如果我的車內水溫很高並且不缺水，我可以繼續開車嗎？

由於水溫高，汽車無法繼續行駛。 一般情況下，發動機的正常工作溫度在90度左右，可以使發動機具有良好的動力和經濟性，同時減少磨損，延長使用壽命。

發動機溫度過高或過低都會造成：磨損、功率下降等現象，特別是如果溫度過高，如果長時間在高溫下工作很容易損壞發動機，甚至在嚴重的情況下發動機都會報廢。

如果遇到水溫過高或報警，可以自己簡單檢查判斷：

1、停車後必須立即靠邊停車道停車，開啟雙閃燈並放置三角警示牌，提醒後方迎面而來的車輛注意避讓（尤其是在高速公路上）。

2.不要立即關閉發動機，將加熱器空調開到最大檔位，這樣可以幫助發動機散熱，因為冷卻水幫浦是由發動機驅動的，如果熄火，水幫浦就會停止，冷卻液將無法繼續迴圈， 這不利於發動機散熱，然後繼續觀察水溫表，如果溫度不下降，則熄滅發動機。

如果水溫過高，不建議繼續行駛，會降低發動機壽命，導致發動機故障，建議盡快停車並關閉發動機。

只要水箱沒有沸騰（沸騰），就可以繼續行駛。 但還是要注意缺乏涼爽的夜晚。 檢查散熱風扇是否工作正常，此時盡量不要高油門行駛

如果水溫過高，不建議繼續行駛，因此應立即停車並關閉火源，停在不影響交通的位置，等待救援。

汽車的水溫高，不缺水，如果水溫特別高，就不能繼續開車，因為會造成行駛或導致發動機故障。

當出現兩個問題時，汽車必須停下來。 乙個是高溫，另乙個是油燈亮了。 這兩個問題很容易導致發動機損壞！ 開車前一定要排除故障。

最好檢查一下導致水溫過高的原因，並等待水溫冷卻後再繼續駕駛。

答：車內缺水使水溫公升高，可以讓發動機繼續行駛"瓷磚抱接曲軸"嚴重後果！

您好，汽車水溫過高無法繼續行駛，汽車水溫過高導致發動機水溫公升高一般不僅僅是乙個因素，而是多個因素，而不同的因素導致汽車水溫過高，在溫度高的程度上會因其速度等方面的不同而有所不同。

氣缸蓋墊圈可能密封不好。

1.冷卻液不足。

冷卻液洩漏會導致其溫度公升高。 這時，您應該檢查冷卻液是否洩漏！ 如果有，那麼洩漏的管道應該迅速修復，等等。

如果沒有，請及時新增相同品牌的冷卻液！ 不建議加水，尤其是在冬天，因為它會對冷卻液產生稀釋作用，即使它不會引起故障。

2.散熱風扇有問題。

當車輛高速行駛時，熱風扇會導致產生的熱量沒有及時傳遞到防凍液上，從而影響散熱，進而導致防凍液溫度公升高，導致鍋燒問題！ 在這種情況下，如果您正在開車，請先降低車速。 檢查是不是風扇問題，如果是，及時修理，不要等到鍋燒了再修理。

3.迴圈水幫浦故障。

一旦水幫浦發生故障，發動機熱側的水迴圈就無法正常進行。 結果，發動機冷卻系統出現故障，出現“鍋燒”現象！ 一定要及早發現，及早解決。

一般來說，如果水幫浦有問題，可能是軸承被鎖住了或氣刺器損壞了！ 車軸褲子公升降機不太可能模仿鎖定。 如果胡光纖快門輪壞了，只需更換即可。

汽車水溫低的原因通常是溫控器損壞或冷卻風扇不斷運轉。 當汽車水溫較低時，需要檢查冷卻液液位以及是否變質; 檢查機油的油位; 檢查水散熱器是否有異物堵塞; 檢查風扇葉片是否變形; 檢查水溫感測器和電路是否正常; 拆卸並檢查恆溫器。

溫控器是根據發動機的水溫自動充當閥門的部件，一般安裝在散熱器的出口和水幫浦的入口處。 當冷卻液溫度較低時，溫控器阻擋來自散熱器的低溫冷卻水，使其無法進入發動機水套，水套內的水溫會迅速上公升，這是乙個小迴圈。

如果水溫上公升到一定溫度，閥門逐漸開啟，散熱器中的冷卻液又開始迴圈，使冷卻液流過散熱器，開始緩慢提高水溫，並通過散熱器將熱量散發到大氣中，使發動機水溫保持在適當的溫度， 這是乙個大迴圈。

如果溫控器出現故障，氣門沒有關閉，並且冷卻液總是迴圈很高，則發動機的水溫可能過低。 或者有些汽車在夏季水溫高的時候，為了降低溫度而乾脆拆掉了溫控器，這樣發動機的水溫也會很低。

冷卻風扇頻繁旋轉。 對於電子風扇，電路故障會導致電子風扇不斷旋轉; 對於矽油風扇來說，矽油離合器的損壞也會導致風扇不停地旋轉，這些故障會導致水溫過低。

1、檢查冷卻液液位，看冷卻液是否明顯少，如果少，加適量。

2、檢查冷卻液是否變質，如果變質，清洗水路後更換防凍液。

3、檢查油位，如果油量太少，需要加油或更換。

4、檢查水散熱器是否被異物堵塞，散熱器風道是否堵塞。

5、檢查風扇葉片是否變形，或更換風扇或調整皮帶。

6、檢查水溫感測器和電路是否短路或開路。

7、拆卸檢查溫控器，放入熱水中觀察溫控器的開啟情況，如果不能正常開啟，更換溫控器。

您好，找最近的安全停車位，停車檢查原因（是水箱缺水，還是其他原因），檢查一定要確保車輛熄火，且車頭不熱，以免蒸汽燻蒸，若水溫不明原因過高， 充分冷卻後，如果不能開車到維修點，請開車到最近的維修點。

1、汽車水溫過高，不建議繼續行駛，如果水溫高，容易造成缸體和缸蓋變形損壞，嚴重時需要更換新的缸體和缸蓋。

二、汽車水溫高的原因：

汽車水溫過高的原因有很多，其中大部分是由於水管滲水和冷卻水不足造成的。 常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、溫控器故障、漏油等。

如果發動機動力在行駛過程中消失，那是由於劇烈的爆震、氣缸爆震等聲音，主要是因為發動機過熱。 具體原因如下：

1.散熱風扇不是**散熱風扇可以由溫控開關控制，也可以由水溫感測器控制。

2.冷卻介質不足

1）防凍液：高檔轎車要求常年加註防凍液;

2）可作為臨時用水或蒸餾水的替代品;

3）水箱蓋漏水。

3.溫控器損壞：

1）如果要拆下溫控器，此時應堵住小迴圈，以保證冷卻液全部由水箱消散;

2）安裝新的溫控器時，應注意水孔;

4、水箱堵塞：

1）外部堵塞：應使用水或氣體清除汙垢;

2）內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時產生壓力，這時會出現兩種結果，一種是水箱洩漏，另一種是高速時水溫特別高。

5.幫浦故障：

1）葉輪打滑或卡住，導致正時皮帶斷裂;

2）葉輪變形。

6、氣缸腐蝕：

1）燃燒室和水道被沖洗，白煙會從排水管中排出，導致水箱內經常缺水;

2）水道和油道沖洗（油與水呈白色）;

3）水路和水路急，導致缸體散熱不良，特別是在高速時;水道堵塞。

7、點火正時不正確（用正時燈校正），油壓過高。

水管堵塞、水幫浦損壞、水箱損壞、風扇不轉等。 首先，檢查是否漏水。 如果沒有漏水，可能是溫控器在90度下無法開啟，導致大量水迴圈和高溫故障。

這也可能是由於幫浦執行不良。 首先，取下恆溫器，看看是否還有高溫。 如果沒有，更換水幫浦，不能排除高溫是水堵塞引起的。

需要檢查和維修 如果主水箱沒有缺水[即沒有發現冷卻系統和發動機，有純水洩漏]，首先檢查以下幾個方面：1. 檢查冷卻系統管道是否暢通無阻，並清潔水箱內外，使其暢通無阻。

2.檢查發動機在常溫下工作時冷卻系統中的水是否能迴圈; 檢查幫浦是否正常運轉，幫浦皮帶是否鬆動，幫浦葉片是否損壞或脫落。 檢查恆溫器是否損壞。

3.檢查冷卻系統是否散熱良好。 散熱風扇是否正常工作，電子風扇電路是否正常，溫控開關及其電路是否正常破裂，風扇聯軸器是否有故障，風扇蓋是否損壞。

風扇離水箱太遠了嗎？ 4.檢查發動機是否正在沖洗氣缸。

如果氣缸被沖洗，檢查氣缸體與氣缸蓋的接觸面是否平整，打磨接觸面，更換氣缸墊片。 檢查氣缸體和缸蓋是否有裂紋或損壞。 5.

檢查發動機的氣門正時是否正確，氣門間隙是否合適，發動機、變速箱、差速器、底盤懸架、制動系統等是否有故障。 6.盡量不要讓您的車輛長時間低速行駛，尤其是在上坡行駛時。

水溫過高還能繼續開車嗎？ 汽車的水溫太高，無法繼續行駛。 汽車水溫過高導致的發動機水溫公升高，一般不僅是乙個因素造成的，而是多種因素造成的，不同因素引起的汽車水溫過高，在高溫程度和速度上都會有所不同。

有幾個常見原因： 冷卻液不足：冷卻液洩漏或冷卻液不足會導致發動機水溫公升高。

此時，檢查冷卻液狀況。 如果不足，先將其新增到合適的地方，然後檢查幾天後液位是否嚴重下降。 如果有，請找到洩漏點。

冷卻風扇故障：汽車高速行駛時，產生的熱量不能及時傳遞到防凍液中，從而影響散熱，進而導致防凍液溫度公升高，鍋爐沸騰。 溫控器故障：

溫控器用於根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，從而調節冷卻系統的散熱能力，確保發動機在適當的溫度範圍內工作。 如果恆溫器出現故障，汽車的冷卻系統可能無法迴圈，導致水溫公升高。 迴圈水幫浦故障：

幫浦故障、軸承抱死、葉輪損壞等有幾種。 軸承抱死很少見，葉輪損壞通常涉及葉輪開裂或葉輪從幫浦軸上鬆動，導致冷卻液迴圈緩慢和發動機過熱。 @2019