汽車下水道管不熱，上水管熱！ 水溫高，這是怎麼回事？

1. 有兩種可能性：a.溫控器損壞，無法開啟;灣。冷卻系統有空氣阻力，冷卻液迴圈不順暢。

二、工作原理：

工作原理：發動機的散熱是通過冷卻液將發動機的熱量帶到散熱器上，自然風和風扇的風會帶走散熱器的熱量。 兩種迴圈方式：

迴圈量小，冷卻液只在發動機內部迴圈，使散熱效果較差，但能使發動機盡快公升溫，保證發動機適當的工作溫度; 在第二次大迴圈中，冷卻液會通過水箱（散熱器）迴圈，熱量可以通過自然風和風扇產生的空氣散發，使散熱效果快。

3. 乙個。溫控器損壞，會導致發動機冷卻系統長時間無法迴圈，因此發動機溫度會很高。解決方法：更換恆溫器; b.由於冷卻系統的空氣阻力，發動機冷卻液迴圈不暢，導致發動機溫度公升高。

解決方案：從冷卻系統中排出空氣。

在這種情況下，有兩種可能性：

1.恆溫器。

損壞且無法開啟。

2、冷卻系統具有空氣阻力和冷卻液。

血液迴圈不良。 3.水道中有空氣。

工作原理如下圖所示：

解決方法： 1、溫控器損壞，會導致發動機冷卻系統不迴圈，因此發動機溫度會很高。

灣。冷卻系統具有空氣阻力。

因此，發動機冷卻液迴圈不順暢，使發動機溫度公升高，相應的解決辦法是將空氣從冷卻系統中排出。

水溫指示器是用來指示發動機中冷卻液的溫度的，有的在顏色上會顯示出不同的效果，藍色表示水溫過低，紅色表示水溫過高，如果不亮，則表示正常。

一般儀表的水溫燈常亮，說明發動機冷卻系統有故障，常見的故障點有：

1.發動機冷卻系統中缺乏防凍液可能是由於發動機洩漏造成的，例如水幫浦洩漏、管道破裂、水箱破裂等。

2.發動機冷卻系統中的恆溫器故障導致水太熱。 由於恆溫器無法開啟，冷卻液溫度過高，阻礙了發動機內部冷卻液的流動。

3.發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液散熱不良。 所以水溫燈亮了，導致冷卻液溫度過高。

4.發動機冷卻系統中的水幫浦出現故障，水幫浦轉動不順暢，導致冷卻液流動不暢，因此水溫燈亮，冷卻液溫度過高。

以上都是常見的故障點，具體故障點需要檢查才能確定車輛。

您好，這是溫控器壞了，打不開造成的，可以先拆開試試水溫高，好不好，可以換溫控器了，希望能幫到你。

恆溫器未開啟，或恆溫器壞了。 水道中空氣的存在會導致這種情況。

您好，恆溫器壞了，換一下就好了。

幫浦可能壞了，不迴圈。

您好，恆溫器未開啟。

發動機是汽車的重要組成部分，被稱為汽車的心臟。 發動機冷卻系統是控制發動機在正常工作溫度下穩定執行的保證。 冷卻系統由以下元件組成：

水幫浦、恆溫器、氣缸夾套、冷卻風扇、水箱散熱器和防凍水管。 當發動機的落水管在車內不熱時，有兩種可能的情況。

發動機冷卻液溫度未達到恆溫器開啟的常溫，發動機內部帶防凍液的冷卻系統的小迴圈模式正在進行中。 溫控器開啟，發動機進入大迴圈，上下管的熱量基本相同。 當冷卻液迴圈系統出現問題時，發動機排水管不會發燙。

這主要是由於溫控器沒有正確開啟，水幫浦出現故障，水箱和書蓋堵塞了空氣阻力，導致迴圈通道不暢。 這時，水溫也可能過高。 在這種情況下，需要及時對發動機進行檢查和修理，以免溫度過高對發動機造成異常損壞。

溫控器一般安裝在冷卻系統的供水管上。

當發動機溫度不夠時，恆溫器關閉。 當發動機內部的熱冷卻液到達恆溫器位置時，它停止流向水箱，因此供水管很熱。 此時，水幫浦從水箱中抽出的低溫冷卻液在下水道中流動，不參與散熱迴圈，下水道管道自然是冷的。

上下水管之間有溫差是正常的。 發動機加熱的高溫冷卻液在上管內迴圈，水箱冷卻的冷卻液在下管內迴圈，因此兩者有溫差是正常的。 可能導致上水管發熱，下水管發冷的原因可能是溫控器故障當溫控器發生故障時，當溫控器出現故障時，發動機水溫達到目標溫度後，溫控器開關無法開啟，溫控器仍處於關閉狀態，上水管熱而下水管冷。

故障水幫浦發動機的高溫冷卻液從溫控器進入水箱，水箱冷卻後，由水幫浦抽出並送回發動機，參與散熱的迴圈。 當水幫浦發生故障時，水箱內冷卻液的壓力不足以進入發動機氣缸進行冷卻迴圈，上部水管發熱，下部水管冷卻。

在這種情況下，溫控器很有可能損壞，水箱根本沒有迴圈，所以進水管是熱的，出水管是冷的。

很可能是汽車的溫控器出現故障，或者發動機溫度過低，或者水幫浦有問題。

很有可能是發動機的水溫不夠，也可能是恆溫器沒有開啟。

上下水管溫度不一致是溫控器打不開的原因。 溫控器未開啟，可能的原因有：溫度未達到溫控器開啟的溫度; 恆溫器損壞等

只有當溫控器開啟時，上下水管的溫度才一致，即迴圈系統開始迴圈。 當溫度上公升到一定程度時，風扇將開始執行。

水稍微涼爽一點是正常的，因為它更冷。 但如果天氣很熱，那就不對了。 這種現象對你來說應該是正常的，別擔心。 因為：總是比90度低一點。

汽車的水管，具有迴圈和散熱功能。 汽車在行駛時會產生大量的熱量，如果不及時，車身散熱不良，這會增加發動機的磨損，使發動機的壽命變短。

房東，如果。

上部水管和。 罐的溫度非常高，甚至。

水沸騰了，下水道一點也不熱。 這說明了這一點。

也就是說，冷卻水不再迴圈了。

如果水幫浦壞了，為什麼下水道管不熱，那是因為熱水的比重小，漂浮在上面，冷水的比例下沉到下面，不能提高。

對流。 如果水幫浦好，水箱散熱不好，那麼上下溫度應該差不多。

如果上水管溫度高，下水管溫度不是很高，則說明恆溫器有問題。

它不能正常開啟和關閉。

尺寸迴圈，更換恆溫器。

盡量先給車子加熱，然後開啟加熱器加熱，加熱器不熱，證明水沒有迴圈。 然後停下來怠速執行，然後摸一下水管和下水道的溫度是否一致，然後看看風扇是不是停了一會兒轉了一會兒，如果不停，就不正常了！ 讓我們按照我說的嘗試一下，看看結果是什麼，我們明天再討論！

一般情況下，車上水管的水溫一般在95度以內，所以你先把溫控器放在下水道處，然後再安裝！ 試駕，如果水溫持續超標，就給車子降溫，然後開啟水箱蓋，車子在玩，先把水箱加滿，再踩幾下油門，看看水箱裡的水有沒有噴出來！ 如果不噴，請更換幫浦！

也就是說，葉子壞了，至於水箱堵塞了，這就要等到問題消除了，可能性很小。

這主要取決於你的發動機的水溫是多少，如果水溫是80度，落水管溫度低是正常的。

1.溫控器故障。

當溫控器出現故障時，發動機水溫達到目標溫度後，帶奇峰的溫控開關無法開啟，溫控器仍處於關閉狀態，此時供水管會公升溫，水管會變冷。

2、發動機內水溫低。

溫控器開關啟動，冷卻液參與冷卻系統的大迴圈冷卻。 當發動機溫度低於目標溫度時，冷卻系統仍處於小迴圈狀態。 熱水管會在水管上冷卻。

3.幫浦故障。

發動機的高溫冷卻液從恆溫器進入油箱。 水箱冷卻後，將水幫浦抽回發動機，參與迴圈冷卻工作。 當水幫浦發生故障時，水箱內的冷卻液壓力不足，無法進入機體進行冷卻迴圈，也會出現冷卻水管和熱水管的現象。

延伸資料： 汽車水管維修注意事項：

1、嚴禁明火。

汽車保養必須離不開汽油、機油，這些都是易燃的。 因此，必須提出汽車維修中的安全問題。 易燃、易腐蝕性物品應按規定合理存放。

2.保持整潔。

汽車保養不是一項乾淨整潔的工作，但即便如此，工作人員還是要盡量保證保養區域的地面乾淨整潔，及時清理灑在地上的汽油和油漬，這也是出於安全考慮。 而且乾淨整潔的手術室也方便維修人員進行維修。