如何改裝阿特茲減震器？ 阿特茲減震性差嗎？

玩改裝，就不得不提氣動懸架了，今天的主角是馬自達6 Atez改裝氣動懸架的低調案例 俗話說，“低蓋百醜，百變先來”，就是指氣動懸架的改裝。

不如去店裡找專業人士幫你改裝一下！

不錯，它的減震系統很粗獷很不錯，減震效能非常優越，就算是高速通過坑窪，在車內也不會感到顛簸。

還不錯，這輛車的整體效能還是很優越的，而且模具日曆也處於中上檔，外觀和內飾都很好看，價效比很高，值得購買首比。

阿特茲的減震比較硬，但也不能說很差，因為這輛車主打彈簧燒是操控性，所以在方向盤和車輪的配合上，需要避免盲目的衝擊來調整，所以它的減震器比磨人還硬。

選擇車的原因我主要講究的是動力和價效比，這輛車的整體效能非常好，而且也非常適合我駕駛，手感很好，再加上這個造型也是乙個加分項，所以我買了它。

最滿意的外觀可以說是這款車最滿意的一點，它更傾向於運動型的造型，以及一些轎跑車的整體設計風格，線條非常流暢。 前端相對容易識別。

最不滿意的是這輛車的噪音，還是比較一般的，發動機的噪音有點大，速度湊在一起，在九千一百上，就算是有了風噪也比較明顯，空間還是很寬敞的，我這個身高180坐在駕駛座上還是比較寬鬆的， 活動的自由空間相當大，距離頭頂不止乙個拳頭，感覺高的人也可以駕駛這輛車。

外觀 外觀非常年輕動感，我想很多年輕人都會被這種外觀所吸引，前臉格柵發黑，更加時尚動感，車身側檢視圓潤，車位不累贅，整體風格有些偏向跑車。

內飾還是比較有感覺的，出乎我的預料，原本以為這個級別的車應該注重外觀，還有那種輕盈的內飾，但是它的內飾在設計風格和材質上卻很有感覺。

動力 家裡不用擔心，這款車的另乙個特點就是對啟動和加速的響應非常快，無論是中後，動力感都非常強烈。

操控性 我認為在這段時間開車後，這是一輛非常容易使用的汽車。 汽車方向盤的重量非常合適，不輕不重，不會讓人覺得不真實，也不會覺得太重。

舒適性 舒適性還可以，坐著還是很舒服的，包括座椅在內，柔軟度還不錯，我覺得這方面還不錯，我覺得這幾輛車的座椅差不多，我不喜歡這輛車的隔音效果，有些不是很好，尤其是速度一起來的話， 風噪比較大。

油耗基本在八油以內，低於九油，市區都是這樣的表現，高速也跑兩遍，會低一點，這個油耗我覺得比它的動力，是很令人滿意的，不會是很耗油的。

日本的扭曲牙齒改造文化可能是世界上最強大的。 追求站姿的日本騎手經常選擇扭曲的減震器來達到極致的行駛高度，以至於效果比空氣動力學懸架更令人印象深刻。 這個馬自達今天分享的？

6?阿爾特茲就是乙個典型的例子。

<>看了很多日本的改裝車，你會發現越來越簡單的改裝風格才是他們正在尋找的。 這款 Atez 也不例外，從車輪、懸架、周圍環境，一切都從簡單和美麗開始。

<>這輛車最明顯的特點，就是搭配？ ideal?同時，將輪子的角度調整到直角並緊緊地塞入機翼中。

日本的道路狀況良好，這次改裝基本上不是什麼大問題。 我想知道你當地的路會不會讓你有這種改裝的想法？

<>這個套裝？？et-5?工作？emitz?輪子非常漂亮和圓潤。 幾乎都改裝了？ emitz?車輪看起來都充滿了日本“黑幫”的氣質。

<>一輛乾淨、晦澀或簡單的改裝汽車就是這樣。 不需要誇張和浮華，只需要降低汽車底盤的高度，對減震器進行改裝，通過傾斜效果更好，就可以誕生一輛完美的改裝車。