聽說唐DM實力不錯，有什麼好東西？

在我看來，動力是滿分！ 渦輪增壓發動機，結合前電機、後電機，系統的總扭矩，以及每秒100公里的加速度，一般汽車都沒有這麼強的效能。

電池技術是比亞迪的內務技術，電機、電控等優化，在自主品牌中仍具有絕對的領先優勢，我看訊息稱其電機最高轉速可達15000轉/分，電機效率約96%，均處於行業最高水平。

除了發動機，唐DM還有兩台電機，後橋電機也進行了公升級，效能更進一步，新一代唐DM現在可以爆發出最大扭矩，從效能上看，可以超過95%的路上車。

動力夠用，可以放心交到隨昌手裡了，我剛提車乙個星期，雖然用車經驗不多，但還是願意和房東分享。

我的車是尊貴型，動力部分是最大馬力139馬力，最大扭矩231牛公尺的發動機。 此外，它還配備了總功率為160kW，峰值扭矩為325 Nm的永磁同步單電機，疊加的頭髮猜測霍克扒手的最大扭矩達到了驚人的556 Nm。 這是什麼概念？

頂級奧迪A6L的最大扭矩僅為500Nm，仍然落後於唐DM-i。

從我這週的良好使用和用車體驗來看，唐DM-i給我最大的印象就是加速快，而且車子精力充沛，起步特別快，推回去的感覺總是有的，猛烈加速的時候發動機也會介入協同工作，尤其是在運動模式下，爆發力瞬間提公升了乙個檔次， 昨天我加班到半夜，回家的路上沒有車，在環路上也放肆了幾腳，一尺的速度超過100，比我以前用的簡單的渦輪增壓車要強多了。此外，滿載時爬坡毫不費力，這是我親身體驗過的，我可以說我對動力非常滿意。

除了強勁的動力，唐DM-i在配置上也充滿了誠意，最好用的是360度全景影像和全速自適應巡航，既保證了安全，又享受到了便利。 功能也很多，暫時沒研究過，就不多說了。

關於動力，房東太擔心了，如果你有興趣開始，可以先去試駕體驗一下，相信能滿足你的要求。

以下是比亞迪唐DM和DMI的區別：以下是 Bia Ridge Sentitang 中 Dm 和 DMI 的區別：

1、這兩款車的主動力系統不一樣。 外觀沒有太大區別。

2、唐DM搭載插電式混合動力車，發動機最大功率141kW，電機為三元鋰電池，純電動續航里程可達100km。

3、唐DMI搭載插電式混合動力車，這款發動機的動力沒有那麼強，但電機採用磷酸鐵鋰“刀片電池”，純電動行駛里程可以大大提高。

雖然這兩款車都屬於插電式混合動力新能源汽車，但唐DM和DMI之間有很大的區別，唐DM採用插電式混合動力，在動力效能上具有更大的優勢，但DMI採用插電式混合動力，以純電動為主，輔以燃油，純電動的續航里程高於唐DM。

兩款車最大的區別是動力系統，唐DM-P使用的是N年未更新的發動機，油耗更高，油耗大約是唐DM-i使用的曉雲發動機的兩倍左右。 長距離購買唐DM-i價效比更高。

唐DM-P加速效能之前的爭論，無論是單電機版還是雙電機版，都是唐DM-i的首選，追求唐DM-P的極致加速效能。 而且，唐DM-P的後橋上還配備了伊頓差速鎖，脫困能力比唐DM-i好乙個檔次以上。 此外，還有布雷博高效能制動前卡鉗，駕駛更安全。

不過，唐DM-P還是使用三元鋰電池，電池的安全性肯定不如唐DM-i的刀片電池，已經用針灸測試過。 因此，如果你不急於買車，你對追求效能等有建議。

等唐DM-i增加後電機或iso唐DM-P更換刀片電池，比亞迪很可能會淘汰目前的唐DM-P，現在的唐DM-i將演化為三個版本：DM-i前電機、DM-i後電機和DM-i前後雙電機。 DM-i 的雙前後電機可以稱為 DMI 的高效能版本，DMIP。

圖片來源：Q&A）M5 小鵬 P7 AION V 傳祺 GS8 小鵬 P5 Ideal ONE @2019

插電式混合動力汽車的選型標準：一是看純電動跑多遠，二是看電池政策長什麼樣子，三是看加速到100公里多少秒，四是看是不是全時四驅，五是看與比亞迪相比， 插電式混合動力技術是落後兩代還是三代來解釋，插電式混合動力買CRV，就是不懂車，是那種不懂的純白。別說起價27萬，就打翻了中國保險研究院同師弟郝英的安危，也沒說本田油乳化共性問題——乾脆說沒必要問玩鬧的問題，跟著你的心走，我想你一定有答案， 如果是我確定唐DMI，那就毫無疑問了！

如果再加乙個，那就是下半年的商務MPV也是DMI，如果沒猜錯的話，應該叫夏，插電式混合動力是比亞迪的第乙個概念車，也是第一次量產，畢竟經過多年的電動和混合動力的耕耘，新款DMI插電式混合動力車的油耗應該低於2個領域， 客觀來說，隔音、底盤、配置都比本田好很多。

<>能買到CRV肯定不會選擇比亞迪，本田的發動機還沒有翻車，混合動力主要靠發動機，電機電池差不多，比亞迪有很多問題，車機慢，筷子懸架，當然，比亞迪的放電真的很好用，謝謝邀請， 這些車，主要看你有什麼預算，但不管預算是多少，首先要排除的自然是CR-V插電式混合動力車，在新能源汽車領域，插電式混合動力車，還是要看比亞迪汽車是否了解比亞迪，有些客戶什麼都不懂，我們再說說比亞迪怎麼樣，告訴大家， 用車去感受和打造比亞迪的品質，果斷的精品和足夠的花，只有擁有比亞迪汽車的人才能了解比亞迪。

唐DM-i，預計今年3月上市，純電動續航里程可達120km，車位大，說實話，隨著新能源技術的逐步革新，CRV等車型將被淘汰。 120公里的續航，可以讓你在城裡只用電，如果去20萬，你就得沒面子了，而且折舊快，加幾萬拿合資也不好，除非報廢。 宋也面臨過這個問題。

為什麼比亞迪的車沒有被推開。

這兩款車的區別在於，前者的混合動力技術更科技，但後者在動力方面更勝一籌，而且加速特別快，可以達到秒級，我覺得後者更值得購買。

唐DM和唐DM-i一般都是插電式混合動力車，但實際上兩者之間有很大的區別。 後者的混合動力結構具有更高的技術含量，但前者採用插電式混合動力，而後者採用插電式混合動力，因此前者在動力效能方面具有巨大的優勢。

唐DM-i和唐DM還是有一些區別的，DM-i的動力系統更強，純電動續航力不一樣，DM-i的續航更好，充電速度也比較快，電動座椅、空調和油耗也不同，總的來說，DM-i版本更好。

不同的是它們在外觀、機身長度和內部顯示尺寸上有所不同，唐DM-i更值得購買。

比亞迪混合動力走效能路線，唐DM動力不錯，簡單的話就是握力疊加。 發動機電動機相當於三颱發動機相互疊加，發動機馬力不足可以用一台電動機來填補。

在不使用大排量高效能發動機的前提下，唐DM使用電機實現大功率輸出。 例如，唐DM使用的發動機代號為BYD478ZQA，這是比亞迪自主研發的發動機，比較老舊，最早用於S6。 功率引數也馬馬虎虎，最大馬力205馬力，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，六速雙離合變速箱。

不過，為了獲得強勁的動力，比亞迪唐DM混合動力車還額外使用了兩台大功率直流永磁電機。 乙個與變速箱輸出軸平行放置在前橋上，乙個單獨放置在後橋上，專用於驅動後輪。 即 P0、P3 和 P4 的混合架構。

前電機（P3）的最大輸出功率為110kW，最大扭矩為250Nm。 後電機（P4）的最大功率為180kW，最大扭矩為380Nm。

這樣一來，系統的總扭矩可以達到驚人的950Nm，總功率可以達到441kW，所以唐DM在短短幾秒內加速到100公里，堪比跑車。

唐DM的動力效能很好，因為有電機的加持。 電動機的特性與內燃機的特性完全不同，內燃機需要支援最大扭矩輸出。 即使是增壓發動機，最大轉矩速度也要達到1,750rpm以上，即使是低慣性渦輪發動機，最大轉矩速度也需要超過1,500轉/分。

低於這個速度，發動機扭矩自然會更小。 電動機的特點是其扭矩與一定速度範圍內的速度無關。

例如，當電機為0-3800轉/分時，它是恆定轉矩輸出，最大轉矩可以在0-3800轉/分範圍內輸出，因此只要電機旋轉，其輸出轉矩最大。 所以，在電機的加持下，唐DM的力量來得很早，突破100秒是常理，而電機是唐的力量變強的直接原因。

有人說唐DM力很強，它的好體現在以下幾個方面。

1.同等價格罕見的動力體驗

這款車最大的特點是它的T型發動機和前後兩個電動機，192馬力的汽油毛魄動力確實不起眼，但在前後雙電機的加持下，系統綜合功率達到了586馬力，峰值扭矩達到了900牛公尺， 配套的6速雙離合變速器也盡職盡責。

這樣的四輪驅動組合，可以將汽車的動力發揮到極致，從零到一百公里，速度不超過5秒。 可以說，這是同級別SUV中實力最強的車型，無人能及。而且因為有了電機，這輛車的油耗非常低，可以說是一種動力和燃料兼備的經濟型。

二、內飾也很精緻

內飾配置也相當不錯，無論是中控台上的黑色高光裝飾面板，還是豪華的雙輻方向盤殘餘，都給人一種“體面”的感覺。

大量柔軟的材質和縫線大大提公升了這款車的內飾外觀和手感，雖然比亞迪不是豪華品牌，但比亞迪DM內飾的每乙個細節都彰顯了它的奢華。 穿孔真皮座椅和厚實的襯墊也提供了更柔軟、更舒適的乘坐體驗。

3.年輕的車身設計

該車長寬高分別為4870mm、1950mm、1725mm，軸距為2820mm。 在外觀上，新車有乙個懸浮的車頂，給人一種非常年輕的感覺。 在車身的兩側，一組新的輪轂帶出了新車的運動性。

最重要的是，該車前輪配備布雷博六活塞鋁製卡鉗+穿孔通風盤，後輪配備土壓平衡卡鉗+穿孔通風盤，制動測試效果相當不錯。

續航比較大，油耗一般，外觀設計很欠缺，很流暢，還配備了智慧型**座艙，座椅很舒服，還有輔助駕駛功能，還有動力總成。

這款手工打造的中型SUV排量是沒的，然後還有雙離合變速箱，油耗超低，沒錯，這輛車前後都有電機，動力惠州麻雀系統非常齊全，100公里的加速只需要幾秒鐘。

該車搭載渦輪增壓發動機和EHS電動混合動力系統，最大馬力139，加滿油可在三草洞行駛1000多公里。

近年來，隨著新能源汽車的不斷發展，新能源汽車是很多消費者在購車時首先考慮的車型。

比亞迪唐DM是比亞迪自主研發的一款SUV車型，圖示是漢字——唐，分為汽油和插電兩款車型，同價位的SUV效能比亞迪唐DM可以說是無敵的，前後雙引擎的結構讓汽車執行更加穩定。

唐DM的外觀非常大，沒有太多的線條，整車看起來簡潔清爽，沒有SUV車的一貫厚重感，檔次也很高，屬於比較好的SUV車型。 唯一的缺點是後地板和電機外殼部分突出，但在正常使用時基本感覺不到。

內飾風格基本和外觀一樣簡單，每個部分的各個部分也很好地融入到整體內飾中，沒有太多的花哨。 中控屏是內飾比較突出的功能部件之一，懸浮突出設計360度旋轉，平時可以水平看電視，豎著聽**或者導航，科技感十足。

比亞迪唐DM的空間還是比較突出的，因為設計成七座，所以坐車的時候基本不會有擁擠。 唯一的缺點是第三排座椅無法調節，放腳整體會太高，久坐容易感到疲倦。

動力車最重要的是動力，唐DM發動機的功率最高可以達到25kw，這個資料完全不受車型影響，在插電式混合動力車型中更為突出，所以無論是前輪驅動還是四輪驅動，比亞迪DM都能發揮出不錯的效果。

整車效能還是比較不錯的，無論是外觀還是最好都比較實惠，近年來國產車的持續增長也在縮小與奧迪、大眾、寶馬的差距。 如果你想買一輛多功能的家用車，這款比亞迪唐DM是乙個不錯的選擇。