國產J 10發動機有幾種

用乙個引擎。 什麼不是？ 這就是它的設計方式，它是一種輕型戰鬥機，你不需要兩個發動機，乙個更好的發動機就足夠了，它可以節省燃料並減輕重量。

不行，先有一定的速度，然後垂直拉起來，沒關係，你說的最大推力只有噸數，沒有加力燃燒室，而且不止於此，而且殲-10是輕型戰鬥機，但沒有20噸那麼重。 飛機可以使用不同數量的發動機嗎？ 誰說的！

1個單位。 如果是乙個，為什麼不是兩個？ 如果是兩個，為什麼不是三個？ 如果是三個，為什麼不是 100 個？ 這個問題是沒有底的，當然，使用乙個是有原因的，總重量輕，油耗小，機動性靈活，維護簡單，成本低，等等。

當然，在最大起飛重量下是不能垂直上公升的，也不是火箭，一架300噸的民用飛機的起飛推力可能只有100噸，相差甚遠。

為什麼飛機不能使用不同數量的發動機？

戰鬥機又輕又重。 重型效能好，但價格昂貴，一般用於解決複雜情況; 光效能稍遜一籌，但**價格便宜，適合大量裝置，解決一般情況。 中國已經引進並複製了Su-27 30系列，並擁有了自己的重型戰鬥機，因此沒有必要重複另一架重型戰鬥機的開發。

殲-10定位為輕型戰鬥機，與蘇-27 30（殲-11）形成輕重搭配，因此殲-10沒有配備2臺發動機。

國產重型殲-20採用國產發動機，這是一件可喜的事情。 現在使用的國產發動機是太行變。 它不是 J-20 的特殊發動機。

第20臺專用發動機本地風扇15仍在進一步實驗中。 這封信將在不久的將來彙總。 解決中國國產發動機，我們受不了別人的控制。

這也是中國航空工業的乙個里程碑。

我不明白引擎。 但我知道，中國自主研發技術的每一次突破和公升級，都會給我帶來安全感和自豪感。

太安全了，我們再也不需要看別人的臉來活在這個世界上了，也許我們這一代人真的可以“看乙個層次的世界”。

2019年，在長春空軍開放日上看到了殲-20真機表演，只有看了實機表演後，才會發現我們民族航空人努力的結晶，才會為國防工業的長足進步感到自豪！ 殲-20爬公升速度特別快，轉彎半徑小，外形扁平，而且根據發布的訊息，殲-20一直在進步，無論是航電**系統還是最新的可伸縮倫巴第鏡頭，以及一直具有傳奇色彩的殲-20雙座版本，都給人一種殲-20一直在改進的資訊，而在本次航展新聞發布會上， 殲-20的總設計師用了“堆”字，說明殲-20已經裝備了大量的部隊並形成了戰鬥力，殲-20裝備國產戰鬥機是殲-20戰鬥力的體現，這是乙個巨大的意義，這是乙個巨大的戰略意義，在使用俄羅斯發動機之前，殲-20使用的是國產發動機， 而國產發動機可以“定製”到殲-20這個意義非常重大！

也就是說，發動機被譽為工業明珠，他是多種高科技成果之一，生產出國產發動機供使用，這意味著它已經通過了可靠性和技術突破，這是非常具有里程碑意義的。

殲-20採用國產渦扇15，單推力，解決了航空發動機的心臟問題，隨著時間的流逝，國產航空發展將更加成熟、更加先進，不再受制於他人，為第五代戰機的量產奠定了堅實的基礎。

在短期內，這意味著不需要購買發動機，一旦發生事情，就可以控制自己的產能，不會被別人控制。

從長遠來看，這意味著AECC終於慢慢趕上了世界先進水平，中國對於下一代第六代機乃至後面的先進戰機，將完全站在世界之巔。

同時，航發被譽為工業之冠，進而解決高階工具機問題，中國才能完成從工業強國到工業強國的跨越。

終於掌握了自主智財權，令人欣慰。

擺脫進口依賴，不再受他人控制，全面量產指日可待。

雖然核心機在技術上還是授權的，但至少可以自己維護和生產，不會受到無法改進的約束。

換什麼引擎都沒關係，只要有鴨翼，就證明引擎不好。 鴨翼旨在提高機動性，以彌補發動機動力的不足。

ws15其實是網友自己給的名字 其實真名是什麼 還沒揭開神秘面紗，現在J20** 看不出它是什麼引擎 獨子銀上的網跡沒打，說是AL31 不過我覺得不像 除了WS10太行 還有WS9是飛豹 WS20在試飛中飛的是胖女孩的WS13是中間推，據說是關鍵。

您可以放心地生產自己的發動機！

J-10是一種單引擎隱形飛機，只有乙個引擎。

<>尾廳噴口。

殲-10只有一台大型推漏棚力渦扇發動機，前期是俄羅斯留里卡回封閉設計局的Al31系列發動機，後期是中國自主研製生產的太行，國家是渦扇10。

一。 J-10是一架單引擎飛機。

殲-10配備重型發動機，雷霆配備中型發動機。