F1 的車手不必自己尋找贊助商

不一定。 1.好的司機會有人上門贊助他們。

2.一些贊助商還會贊助沒有參與過F1的國內車手（即使他們不出名），一些缺錢的小車隊，考慮到資金，也會接受車手作為一號或二號車手，這樣贊助商就會在國內和國際上獲得廣告效果。

3.根據關係查詢贊助商。

一些騎手：是的。 一些小車隊沒有太多的資金，很難吸引贊助和融資，所以他們依靠車手的贊助。 比如Sage車隊依靠車手在國內市場帶來贊助，按時支付費用，車隊提供比賽機會（當然，他必須有超級駕照和一定的水平）。

阿爾伯斯似乎因為缺乏贊助而被踢出比賽。 這樣的團隊通常不是製造商的團隊，結果很差。

其實不然，因為他們都是非常有才華的車手，而且他們是國際卡丁車或其他賽車運動（如三級方程式或勒芒）中的佼佼者。

然而，一位現任F1車手因為在其他比賽中表現不佳而成為F1車手，但由於他的個人關係和家庭背景，他找到了贊助商來支援車隊的研發專案。

就是這樣"因"(klien)

贊助商是團隊找到的，但贊助商有時會要求團隊使用某個驅動程式，這意味著團隊想要這個驅動程式，相當於得到了這個贊助商，比如之前的Klein。 但它通常發生在中小型車隊中。 像法拉利這樣的大車隊的贊助是乙個長期的夥伴關係，如果大車手被召喚，他們都會被贊助商問到。

部分騎手。 這些車手大多比其他車手沒有明顯的優勢，但在某些地區對市場的發展有短期的推動作用，比如前馬來西亞車手楊龍、奧地利車手克利寧、印度車手卡西吉揚等等。

但是，每個方程式車手在從卡丁車到方程式級別開始比賽時，都必須找到自己的贊助，否則，如果沒有資金的投入，即使是最有能力的車手也只能被埋沒。 和舒麥加、漢密爾頓一樣，他們的父親投資了第一筆贊助，而塞納甚至因為一段時間沒有贊助而放棄了參加歐洲方程式的機會，回到巴西幫助父親管理汽車修理店，差點放棄。

到了F1，基本上不用自己去找，由車隊運營經理負責。 但在之前的比賽中，我經常不得不依靠自己。

不，你沒有！ 這些都是糟糕的球隊。

不一定，這取決於司機的名氣......

有些車隊會讓車手開始第一階段，並且已經贏得了贊助商。

因為車手不是很高，但是他想開F1，所以有很多車手帶給F1車隊籤落車手的贊助。

一級方程式車隊價格昂貴，很多車隊都有各種規模的經濟危機，尤其是中小型車隊，贊助商比大型車隊小得多。 為了爭奪比賽機會，一群車手為車隊帶來贊助或直接出資，解決車隊的經濟危機或為車隊贏得利益。 這些司機是有償司機。

就像彼得羅夫一樣。