小鵬G3，被譽為國產“小特斯拉”，它的優缺點是什麼？

它的外觀非常好看，但仍有一些功能方面需要改進。

最主要的是它具有成本效益。 缺點是有些方面還不夠成熟。

在靜態試駕中，前排座椅被設計成運動型桶形座椅，支撐性好，但包裹性和舒適性一般。 後排座椅上的坐墊不錯，為大腿提供支撐。 但是靠背不能前後調節，跟不上當下主流SUV設計。

因為他覺得有些人覺得顏值好看，然後有些功能還是不夠成熟。

就像“華而不實”，但看起來不錯，效能還有提公升的空間。

這款**G3關注很久了，不得不說今年7月發布的2020款G3真的很好看。 單就續航而言，我覺得這款G3最大的亮點就是續航，畢竟上一款續航里程超過300公里，確實算不上，但是這款的續航，我覺得在國產車中已經很不錯了。 G3擁有最多**520公里的續航，做這個結果已經比較不錯了，在實際使用中可能略有差距，但總體來說，這款車的續航力已經走在了國產電動車乃至世界電動車的前列，畢竟世界上電動車最多的還是中國， 這個排名還是比較可信的。

優點是它比較小巧，比較精緻。

小特斯拉的外表好看，小鵬的外表醜陋。

他的乙個表現更好。 缺點是它看起來不太好。

優秀：內部布局相對簡單，以科技為設計訴求。 缺少：在配置方面，小鵬G3還是有點火爆。

小特斯拉：我覺得這個頭銜還不夠。

我認為理解“特斯拉”的關鍵點是：

1）產品具有足夠的前期研發積累。大多數中國人接觸特斯拉汽車，其實Model S、Model X兩款車型，這兩款車的推出，都是特斯拉自2003年成立以來一直在積累經驗的研發成果，有近十年的發展和積累推出的車型， 真是太神奇了（沒有冷骨頭，怎麼弄梅花香）。

2）有崇高的眼光。特斯拉的願景：加速全球向可持續能源的過渡。 （特斯拉不僅生產電動汽車，還生產儲能專案PowerWall和Solarglass屋頂）。

3）首席執行官。

作為國產智慧型電動汽車的領軍企業，小鵬汽車擁有自動駕駛攝像頭、比特斯拉更多的公釐波雷達和高續航的特點，而作為造車新力量，它不斷迭代公升級，並推出了第二款車（小鵬汽車P7），稱小鵬汽車為“國產特斯拉”，我想是因為它的智慧型能承受起這個名字， 而且價效比也高於特斯拉，所以我認為小鵬汽車的前景值得樂觀。

使用“軟體定義汽車”是特斯拉創造的口號，小鵬汽車也在踐行。 我覺得小鵬汽車可以在幾個方面與特斯拉相提並論。

1.自動駕駛：特斯拉和小鵬汽車都把智慧型放在第一位。 小鵬汽車即將推出的 P7 已經具備 3 級自動駕駛功能。 特斯拉目前在市場上的汽車也達到了這個水平。

2.全部支援OTA遠端公升級。 幾乎所有的汽車控制器都可以通過遠端後台更新軟體。

3.鋪設充電樁。 小鵬汽車和特斯拉是中國僅有的兩家在全國範圍內建設自己的充電樁的公司，將充電和停車優勢掌握在自己手中。

在您自己的充電站充電會更快、更便宜。 它極大地解決了使用者對用電的焦慮，也促進了車輛的銷售。

此外，個人認為小鵬汽車在車內智慧型方面做得比特斯拉好。 目前，小鵬汽車已經具備了人臉識別功能和車內語音，準確度和趣味性都優於特斯拉。 特斯拉在“三電”方面做得非常出色，電池管理系統目前處於全球領先地位，這是小鵬仍需學習的方向。

我個人認為，在同樣的**對比中，特斯拉並不比小鵬強多少，仔細計算，可以說小鵬的價效比更高。 另一方面，作為乙個中國人，我覺得我們應該支援更多的國產汽車，更多的支援中國的智慧型製造，稱小鵬汽車為“國產特斯拉”，我認為這是對小鵬汽車的一種希望，我希望有一天國產電動汽車能夠達到特斯拉的高度，支援小鵬汽車。

小鵬汽車是新動力汽車的代表品牌，該車的產品是科技、智慧型路線，現在其產品是G3和P7。 從小鵬車產品的特點和配置來看，基本可以知道，從車輛的造型設計、汽車的工藝配置、自動駕駛輔助功能、自動泊車功能等，基本可以與特斯拉的新車型相媲美，而從車輛的功能體驗、配置、對比來看， 小鵬汽車確實有足夠的產品競爭力。例如，與G3一樣，採用整合式中控屏，車載智慧型系統可隨時進行人機互動，可設定車控引數、自動空調、撥號、操作抖音、蝦**、語音聊天、唱歌、魂斗羅超級馬里奧遊戲，集功能與娛樂於一體。

此外，G3還配備了自適應巡航控制（ACC）、車道居中輔助（LCC）、車道偏離警告（LDW）、自動變道輔助（ALC）等。 這些輔助功能可以大大簡化日常駕駛，提高行車安全性; 在P7上，自動駕駛輔助系統進行了公升級，並推出了更適合中國路況的輔助駕駛，更加智慧型化。 這樣的技術配置有很多很多，可以說在智慧型和技術上和特斯拉一樣，有的甚至比特斯拉還要好。

特斯拉有哪些特點：電動化、自動駕駛、智慧型化。 小鵬汽車也是這些特性的主要特徵。

智慧型駕駛其實很多傳統車廠商都有實力做，但尤其是國內，他們不喜歡裝置，要麼是頂配，要麼是選配，甚至不直接引進，小鵬基本都標配了很多這些功能，而中層配置基本等同於頂配駕駛輔助和各種智慧型， 這仍然非常接近特斯拉。特斯拉也是一款非常安全的有軌電車，小鵬最近拿出了碰撞測試的結果，先不看C-NCAP五星批發，看看前段時間讓德國品牌吃大損失的中國保險研究院就知道了，結果基本都不錯，所以在安全上沒有偷工減料。而且小鵬賣了這麼久從來沒聽說過自燃或者火災事故，我覺得還挺厲害的。

稱小鵬汽車為“國產特斯拉”，我想大概是因為它獨特的外觀設計、超強的續航力和動力效能，以及前沿的智慧型駕駛應用。 小鵬汽車目前有兩款量產車，小鵬G3是緊湊型SUV，小鵬P7是中級運動轎跑車，兩者都由純電動驅動。 其實小鵬G3並不是最早的新能源SUV，但它的造型卻是最有設計感的，除了擁有封閉式格柵外，“星際太空艙”的設計理念（前擋風玻璃面積近2平方公尺）讓人們對汽車設計有了新的認識。

在保證SUV的空間和視野的基礎上，增加了更多的跑車風格的設計元素，也正是因為如此，小鵬G3也成功拿下了2019年享譽全球的“IF”設計獎。

特斯拉靠什麼來贏得世界？

自動駕駛; 2.純電動（這裡有一種它擅長的三電技術）; 3.激進;

這三點都體現在特斯拉身上，特斯拉是劃時代的產品，比如Model 3。

小鵬汽車誕生之初，就以特斯拉為標桿，打造出年輕人喜歡的智慧型電動車，小鵬汽車有哪些特點？

自動駕駛攝像頭、公釐波雷達比特斯拉還多）;

高耐力; 同樣激進;

作為中國智慧型電動汽車的風騷之人，小鵬汽車的產品自然引領潮流。

P7苔絲有小鵬汽車，你聰明我聰明，但小鵬比特斯拉便宜，這可不是國產特斯拉！

小鵬汽車出身貴族，有網際網絡等行業大佬共同投資建設。 小鵬車隊成立於2014年年中，專注於一線城市年輕人的互聯電動汽車研發，首款量產車旨在成為一款時尚的跨界電動SUV。 團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車及大型零部件企業，以及阿里巴巴、騰訊、小公尺、三星、華為等知名網際網絡科技公司。

換句話說，電動汽車行業還不穩定，隨時會改變立場。

在紐約證券交易所上市的小鵬汽車被稱為中國的特斯拉。

從產品上看，小鵬汽車確實很像“國產特斯拉”。

這主要是由於它們的相似之處：

自動駕駛的相似之處：特斯拉擁有全球最先進的Autopilot自動駕駛系統，可實現自適應巡航、車道居中、自動泊車、自動輔助變道，甚至最新的智慧型召喚功能，根據手機定位接車主，科技感十足; 小鵬汽車擁有國內目前一流的Xpilot自動駕駛系統，並擁有除智慧型召喚之外的所有其他功能。

產品設計理念的相似之處：特斯拉的設計非常簡單科技，小鵬汽車的企業文化基因也是網際網絡的“極客精神”，即在使用者體驗上力求實現最佳的使用者體驗，這也與其UC瀏覽器創始人老闆息息相關，記得流量只有每月30M，UC瀏覽器已經基本成為那個時代智慧型手機的標配， 這與它對使用者習慣的獨特理解有很大關係。因此，這兩個品牌的車型設計與傳統汽車有很大的不同，比如沒有一鍵啟動按鈕、袖珍檔位設計等。

人機互動意識強：兩大品牌在人機互動方面也做了功課。 特斯拉給人的印象是整車特別智慧型，任何配件都可以通過語音控制，並且會根據使用者的習慣讀取客戶。

小鵬汽車利用XMART OS智慧型娛樂系統，與車主產生頻繁的溝通，並基於本地化的OTA快速迭代功能，增加了許多本地使用者喜歡的功能，如“冥想模式”。

類似於認識到下班回家後長時間呆在車裡而不落車，它會詢問是否進入冥想模式）。

吹噓不納稅，任何人都可以免費做事。

特斯拉很好。

特斯拉作為一款新能源汽車，品牌知名度高，續航里程長，動力效能好，保值，還搭載了自動駕駛技術，非常好。

1.品牌知名度高

特斯拉是乙個美國電動汽車品牌，成立於2003年，在全球擁有很高的品牌知名度。

2.里程長。

特斯拉Model X有550公里和575公里兩個續航版本，該車型有650公里和660公里兩個續航版本，比其他品牌的電動汽車續航里程更長。

3.良好的電源效能

除了Model 3的標準續航版外，特斯拉的其他車型都是由前後雙電機驅動，秒級加速到100公里，車型加速只需秒級，動力效能非常強勁。

4. 保值

特斯拉的三年留存率是可以做到的，而其他品牌純電動汽車的三年留存率只有30甚至更低。

5. 自動駕駛技術

特斯拉的自動駕駛技術非常先進，是全球首個將自動駕駛應用於量產車的汽車品牌。

特斯拉汽車簡介：

光是“特斯拉”這個品牌，就不知道的人寥寥無幾。 到目前為止，在新能源領域還沒有人能達到與特斯拉相同的水平。 這從特斯拉的服務一直飽受詬病的事實中可以看出，但還是有很多人選擇寬大處理。

不僅如此，對於這個價位範圍內的汽車，很多人都說特斯拉在操控效能方面是天花板級別的存在。 無論是油門響應、轉向效能、反饋，效能都非常好。 特斯拉的油門雖然比較重，但因為是電動車的最大扭矩，所以在加速的時候不會覺得笨重。

3月3日，小鵬汽車宣布推出小鵬P7後輪驅動標準續航車型，有知翔版和智尊版兩款車型，售價分別為1萬元，即日起開始銷售，預計交付時間為2021年5月。

首先，最顯著的更新來自電池，從以前的三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池，所以電池容量比以前有所降低，續航里程從586km減少到480km，雖然電池壽命縮短了，但磷酸鐵鋰的穩定性高於三元鋰， 並且與以前相比，安全性有所提高。

除了電池上的差異，這次配置公升級也非常慷慨，比如搭載了小鵬汽車最新的XMART OS車載智慧型系統，其中P7後輪驅動標準耐力智慧型版搭載了Xpilot硬體系統版，P7後輪驅動標準續航智尊版搭載了Xpilot硬體系統版。

如果你對高階自動輔助駕駛有強烈的願景，你可以額外花10000元購買智尊版，享受小鵬最新的NGP高階輔助駕駛系統。

新版NGP不僅可以實現原有的ACC自適應巡航、LCC車道居中輔助、ALC自動變道輔助等功能，還具有自動選擇最佳車道、慢車自動超車、自動限速調節、自動進出匝道切換高速、交通錐桶和故障車輛規避等功能， 夜間超車提醒等功能，在高速公路上真的只能用方向盤上的把手。

如果覺得以上部分不是太必要的話，相比同價位的後驅遠端智行版，在配置上有了很大的提公升，L2級駕駛輔助（包括車道偏離預警+保持、合併輔助、路標識別、主動制動）、全景影像、自動泊車、手機無線充電、NFC鑰匙和透明底盤等配置都配備有，智尊版的配置相對有限，只有更多的自適應遠近光燈、昏昏欲睡的駕駛提醒。

其他設計和配置與目前在售車型基本相同，動力總成也是單電機後驅動形式，最大功率196kW，最大扭矩390Nm，配備前雙叉臂+後五塵禪羨聯動懸架。

綜上所述，此次推出的小鵬P7後驅標準續航車型相當於以下配置，降低門檻，按照目前市場**來看，小鵬P7的自動駕駛和整車可靠性都相當不錯，如果將小鵬P7納入購買檢驗範圍，這兩款新車型還是值得考慮的，對自動駕駛沒有任何要求可以看看智象版，如果有要求可以看看智尊版。