汽車空調的正常壓力是多少

x 測量空調系統的高低壓，發動機應怠速運轉，環境溫度應測量在35°C。 正常高壓壓力應為或190-250lbf in2）;正常低壓應在 20-35lbf in2 之間）。如果低壓高於或低於此範圍，則說明膨脹閥沒有正確調節。

壓縮機問題不包括在此類別中。

當發動機增加油門時，測得的低壓壓力應隨發動機轉速而降低，轉速越快，壓降越大（更快）。 說明壓縮機效能好，否則說明壓縮機有故障。

該壓力資料適用於 R12 和 R134A 製冷劑。

該車空調壓力的正常值如下：1、汽車空調製冷劑壓力：壓縮機1500 2000rpm時，高壓（排氣壓力）在MPa左右，低壓（吸氣壓力）正常在MPa左右;

2、一般空調系統正常執行下，低壓在15-18bar之間;

3、檢測汽車空調壓力的正常值範圍一般為高壓不超過或不低於，低壓的正常值範圍一般不低於不高於正常範圍。 高於或低於此正常範圍的低壓表明膨脹閥未得到適當調節。

汽車空調系統中高壓和低壓的標準壓力為： 汽車空調系統對車廂內的空氣進行冷卻、加熱、通風和淨化。 它可以為乘客提供舒適的乘坐環境，減輕駕駛員的疲勞強度，提高行車安全性。

空調機組已成為衡量汽車是否功能齊全的指標之一。

汽車空調使用注意事項：

1.不要長時間保持低溫。

在駕駛過程中，車主也要注意不要盲目貪圖涼爽，將車內空調的溫度調得很低。 否則，由於車內和車外的溫差太大，人們容易出現內分泌失調，使他們更容易生病。 此外，將空調溫度開得很低也會導致汽車油耗增加，增加汽車的成本。

其實，一般情況下，車內溫度和車外溫度相差6左右是比較好的。

2、空調溫度不宜過低。

在夏天，很多車主喜歡把溫度調得很低，以為很舒服，其實這是乙個誤區，因為車內外溫差太大，很容易引起司機感冒，同時溫度過低也可能給車內的人造成關節炎的風險。 在正常情況下，車廂內的溫度應與外界溫度相差 5 到 6 度。

1.在壓縮機1500 2000rpm的情況下，高壓（排氣壓力）在MPa左右，低壓（吸入壓力）在。

MPA是正常的。 這取決於空調系統的匹配程度和不同車輛的環境溫度。

2.在怠速（發動機 700 900 rpm）的情況下，如果環境溫度很高，例如在夏季陽光直射的情況下，高壓可能會略高，最高。

一般來說，在空調系統正常執行的情況下，低壓在 15 到 18 bar 之間。

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥機、膨脹閥、蒸發器和鼓風機組成。 銅管（或鋁管）和高壓橡膠管在部件之間連線成乙個封閉的系統。 當製冷系統工作時，製冷劑在這個封閉系統中以不同的狀態迴圈，每個迴圈有四個基本過程。

保養方式： 方法一：徹底檢查空調。

夏季第一次使用空調時，應先檢查空調系統，例如通過儲液罐檢查製冷劑和空調過濾器是否太髒，散熱器是否有異物。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調不好才考慮清洗空調，這是不對的。 空調濾芯要定期更換，因為北京春天灰塵比較多，柳絮飛揚，會粘在濾芯上，容易滋生細菌，使空調產生霉味。

汽車空調製冷劑壓力：

在壓縮機1500 2000rpm的情況下，高壓（排氣壓力）約為MPa，低壓（吸入壓力）約為MPa。 這取決於空調系統的匹配程度和不同車輛的環境溫度。

在怠速（發動機700 900rpm）的情況下，如果環境溫度較高，例如在夏季陽光直射的情況下，高壓可能會略高，可達MPa左右，但一般不超過MPA，否則壓力開關將受到保護。

汽車空調的低壓約為2，高壓約為12。 異常情況如下：

1.低壓接近0，低高壓：膨脹閥堵塞、溫度感測器袋損壞等;

2.低壓過高，高壓過低：壓縮機有洩漏;

3.低壓過高，高壓稍高：冷凝器冷卻不夠，可能髒汙;

4.低壓過高，高壓過高：膨脹閥過大或製冷劑過多;

5.低壓、低壓：製冷劑不足或檢漏;

6.低壓0或負，高壓正常或高壓：製冷系統有水分;

7.低壓、高壓：高壓側堵塞。

製冷劑和壓縮機油的品牌我就不說了，你可以在網上找到。 至於壓力，因為是滿載的，所以在執行時要跟著整個系統的壓力走，但是比單體小得多，一般汽車怠速是壓縮機的900轉左右，冷凝器的入口壓力在Pa左右，膨脹閥的進氣壓力在1m Pa左右， 蒸發器的出口壓力由膨脹閥控制，膨脹閥的開度取決於膨脹閥的開度。（有乙個開口，的）。

當汽車以70-80碼的中速執行時，壓縮機轉速在1800左右，製冷劑會從儲液罐中加入，所以壓力會上公升一點，大概在Pa中，這裡主要是冷凝器，因為迎風風速增加，散熱增加，所以壓力變高。 至於3600的高速行駛速度，大風速的製冷應該是可以的，壓力以Pa為單位。 製冷劑在管道中會輕微洩漏，不是說沒有發現洩漏就沒有洩漏，而是空調時間長了，管道系統中製冷劑的含油量也會增加，所以需要更換製冷劑和壓縮機油。

一般來說，可以每年新增一次並全部更換。

高壓端的壓力一般為，低壓端的壓力為。

一般來說，汽車空調的壓力較低，高壓為15-18巴（215-260磅/平方英吋）。

汽車空調製冷系統工作時，系統中的高低壓側壓具有正常工作範圍。

汽車空調和製冷系統的標準壓力範圍是多少？

低壓約，即壓力，高壓約，即壓力15-20kg。 低壓是由於有乙個蒸發器的膨脹閥節流，降低製冷劑的壓力，導致製冷劑溫度降低，然後製冷劑與駕駛艙內的空氣進行熱交換，達到冷卻的目的。 高壓之所以高，一方面是為了增加壓力，為低壓節流鋪路，另一方面是為了讓汽車判斷冷凝器更好的換熱。

而如果汽車空調的一般低壓低於壓力，製冷系統就會停止執行。 如果壓力超過千克，製冷系統將停止工作。 這是由製冷系統中的壓力開關控制的。

汽車空調的低壓和高壓的正常壓力是多少。

好朋友，一般汽車空調系統的低端壓力應該是，高壓壓力是，希望你能滿意，謝謝，心情好。

汽車空調的正常壓力是多少

1.當壓縮機以1500 2000rpm執行時，高壓（排氣壓力）為，低壓（吸氣壓力）為。 這取決於空調系統與不同車輛環境溫度的匹配程度。

在怠速（700 900 rpm）下，如果環境溫度較高，例如夏季陽光直射，高壓可能會略高，可以達到。

當空調系統正常執行時，低壓為15 18 bar。 汽車空調壓力檢測的正常範圍一般不大於或小於，而低壓檢測的正常範圍一般不小於或大於，屬於正常範圍。 低壓高於或低於正常範圍，膨脹閥調節不當。

擴充套件資料：汽車空調的蒸發器和風扇長期處於密閉和黑暗狀態，內部環境濕度高。 空氣中的雜質、灰塵、細菌、病毒等進入空調內部，與冷凝水結合，堵塞蒸發器等部件。

經過多年的積累，粘附了大量的灰塵、尼古丁、黴菌、真菌等。 一些車主很少或從不把空調開得很大聲，因為他們不喜歡空調高速運轉時發出的噪音。 但是在使用空調的時候，會吸進大量的灰塵，空調風管表面的灰塵可以定期吹掉。

這是保持空調清潔的簡單方法。 此外，還需要使用專用的管道清洗液進行殺菌、清洗和除臭。 膨脹閥或孔口堵塞是最常見的現象。

當系統髒汙時，儲罐過濾乾燥器中的乾燥劑（矽膠）破裂，高壓製冷劑液體流入膨脹閥或孔板管，容易在狹窄的通道中形成堵塞。 這會導致液體供應異常並阻止系統正常執行。 引用：

汽車空調壓力 - 百科全書。