西德盛 3 9 比捷安特 ATX770 D 更具價效比??? 謝謝 10

ATX770D不如 770 盤式制動器。 建議無論走到哪裡都有維護的便利，真的建議你不要考慮你真的不會用的盤式制動器，而且它易於維護，重量輕。

我對西德盛了解不多，但沒在官網上看到過？ 但我個人的建議是購買巨人。 770 型號的 11D 還是不錯的。

其實剎車並沒有人說的那麼差，只是線盤講究質量，所以手感下降了！ 好吧，順便說一句，770 款車型中的 11-d 還是很划算的！

價效比要高，而且好像不到2000元。

Duke 650，超值，可以考慮。 喜德生說，價效比高，仔細看就知道是混淆視聽。不該給你的，不該給你的，該偷工減料的，就是偷工減料。

記住MS3，除了27速還有什麼，支架不是給你的，變速是美國速度聯合會的，手柄是普通的，車把不是。 還有很多其他地方可以做自己的研究。

在這個價位上，梅里達公爵 650 是王者！ 預計2012款車型即將上市

物有所值 忽略ARX770D 2489

給它加分！

買梅里達或巨人 而這個價位你還是買V型制動器，說真的，我在巨人做過，低端盤式制動器不是很好。

記住，不要動不動就談價效比，高質量是前提。 買乙個梅里達，然後回家。

Giant ATX690 和 660 處於同一檔位，ATX690 的優勢在於制動和公升級潛力。

1.車架：ATX660為無盤式制動器座的圓管，ATX690為帶盤式制動器座的梯形管，材質為相同的6061鋁合金，ATX690可公升級制動器。

2.傳動系統：ATX660後撥鏈器TOURNEY，ATX690後撥鏈器是更高檔次的Altus，指向刻度盤和速度是一樣的。 ATX690 的後撥鏈器稍微準確一些。

3、剎車：ATX660為鋁合金V型剎車，ATX690為燕豪盤式剎車，ATX690的制動力為嘈雜之地。

總的來說，ATX690要好一些，有公升級的潛力，ATX660更便宜，適合學生和上班族。

它必須是一架巨人 777。 無論級別識別和幀設計技術如何，幀質量。 評選出多少年的口碑和國際比賽。 我不認為有什麼可考慮的。 不要為套件犧牲更多。

不要為套件犧牲更多。 無論級別識別和幀設計技術如何，幀質量。 評選出多少年的口碑和國際比賽。 我不認為這必須是一架巨人 777 來考慮。

如果你測試這輛車，如果它舒服就買它。

兩者都試一試，哪乙個買起來舒服，反正配置什麼的對於像我這樣只騎小長途通勤的人來說，是浮雲......

您好，11 Giant ATX770D的建議零售價為2598元，12 Giant ATX770D的建議零售價為2798元，這是全國統一價格，鄭州也一樣，希望我的回答能對您有所幫助，祝您一路愉快！

國家統一**是2398元，但是每個地區的經濟水平不同，製造商不在你所在的地方等等，物流成本什麼的。 所以它也會有所作為！ 感謝您的領養！

這款車的**是2498元。

價效比高的入門車，2800-3000左右，已經是不錯的價格了，所以沒有缺點，就是配備的燕昊油盤有些容易漏油，但這些都可以通過售後來解決。

必須比較優點和缺點。 一句話，一輛好車，你永遠不會後悔買它。

以前成都舉辦活動，只有2400人，但我最終選擇了350人。

是桃花的運氣方式大沃爾特發生了。

我騎了 770D 2011 一年，當我還是新手時，騎行很棒，但現在我已經騎了很長時間了，道路也發生了變化，770D 的車架很軟。

770D已經停產了，8速系統也有些過時了，這批公升級的捷安特2013車型有點狠，ATX7系列大部分都變成了9速，還推出了大輪徑的車型，770D當然不被看好。

誰告訴你它癱瘓了？ **癱瘓？

首先是盤式制動器，有人說是雞肋骨。 騎了這麼久，每個試過我自行車的人都說我剎車很快，沒有人說我剎車不快。 這個級別的山地車力氣不大，盤式制動器有什麼不同？

至少 770D 配備了入門級制動器，而不是雜項制動器。

讓我們談談分叉。 許多人抱怨鎖效果不好。 我承認，畢竟我對此有深刻的理解。 但似乎這也是因為我鎖叉太用力了，這個類的叉子也不例外。

很多人可能認為770加BB5是更好的選擇，但770D的12款車型已經是BB5了。

然後？ 還有什麼會癱瘓？ 它值得 2012 年。 然而，對於2013年來說，它確實將不再是騎自行車的選擇，畢竟這些事情越來越好。

至於騎行組，我不知道，不是那裡的人，但我很確定自行車經銷商會有這樣的組織 享受騎行，自行車不重要，人才是關鍵！