什麼是初級製冷劑與二級製冷劑？

製冷劑：（以下為製冷劑和製冷劑統稱為製冷劑）在製冷空調系統中，用於傳遞熱能並產生凍結效果。 按工作方式可分為一次製冷劑和二次製冷劑。

按材料性質分類可分為天然（天然）製冷劑和合成（合成）製冷劑。 理想的製冷劑：無毒、無腐蝕性、對金屬和非金屬無腐蝕性、不燃燒、易檢測洩漏、化學性質穩定、對潤滑油無損、蒸發潛熱相對較長，對環境無害。

製冷劑的理想物理效能 1蒸發壓力要高 蒸發溫度會隨著應用溫度的變化而變化，例如，冷水機的蒸發溫度約為0 5，冷凍主機的蒸發溫度約為-20 30，家用空調的蒸發溫度約為5 10。 如果製冷劑的蒸發壓力低於大氣壓，則空氣容易進入系統，系統更難處理，因此希望製冷劑在低溫下蒸發時製冷劑的蒸發壓力可以高於大氣壓。

2.蒸發潛熱應大 製冷劑蒸發潛熱大，這意味著使用較少的製冷劑可以吸收大量的熱量。 3.

臨界溫度應高 臨界溫度高，即製冷劑的冷凝溫度高，可以利用常溫下的空氣或水來冷卻製冷劑，達到冷凝液化的效果。 4.冷凝壓力要低，冷凝壓力低，這意味著製冷劑可以在較低的壓力下液化，壓縮機的壓縮比小，可以節省壓縮機的馬力。

5.凝固溫度要低，製冷劑的凝固點要低，否則製冷劑在蒸發器內結冰，不能迴圈。 6.

氣態製冷劑的比容越小，氣態製冷劑的比容越小越好，可以減少壓縮機的體積，降低成本，吸氣管和排氣管都可以管道化。 7.液態製冷劑的密度越高，可用於液態管道的管道越小。

8.可溶於冷凍機油，系統無需安裝油分離器 理想的製冷劑化學成分 1化學穩定的蒸發溫度會隨著應用溫度的變化而變化，例如，冷水機的蒸發溫度約為0 5，在製冷迴圈系統中處於低溫狀態，製冷劑只有物理變化，但沒有化學變化，沒有分解。

2.無腐蝕性 對鋼和金屬無腐蝕性，氨對銅有腐蝕性，因此氨製冷系統不宜使用銅管管道; 絕緣要好，否則會損壞壓縮機電機的絕緣，所以密閉壓縮機不宜使用氨氣，以免與銅線圈直接接觸。 3.

無環境汙染，對自然環境無害，不破壞臭氧層，溫室效應低。 4.無毒 5

它不具有**和易燃的能力。

一次製冷劑是指製冷劑或製冷劑（如氨、氟利昂），二級製冷劑是指製冷劑或製冷劑（如冷凍鹽水）。

1、汽車製冷劑每2-3年新增一次，製冷劑的作用是利用自身的物理變化帶走車內的熱量，在高壓下，製冷劑形成液體，同時放出熱量。

2、給汽車加多製冷劑的效果是：增加空調系統壓力，汽車空調高壓報警，經常切斷壓縮機工作; 製冷效果變差; 洞穴旅行造成的空調部件損壞; 導致汽車的空調管爆裂。

3、汽車製冷劑加的排放方法如下：配製汽車製冷劑**迦納糞便噴射機和製冷劑罐; 將汽車製冷劑**灌裝機的管路連線到汽車空調的高低壓管道上; 設定所需的製冷劑容量並啟動。

通俗地說，初級製冷劑是氟系統，即室內機和室外機通過銅管連線，製冷劑在銅管中流經室內機放冷吸熱，又稱直接蒸發空調。

二次製冷劑用於水系統或工業，並在水中加入一定比例的氨。 主機一般有專用機房，主機與室內機一般採用鍍鋅水管連線，以及PPR管或大口徑銅管。 首先，水通過主機冷卻到7度（一般為7度，氨氣可以是0度或以下），在主機和內機之間的管道中流動，並被內機冷卻吸收。

管道中的水是載體。 這種系統通常被稱為二級製冷劑系統。

我曾經聽過酷威公司的介紹，家用**空調大致可以分為二次製冷劑和一次製冷劑系統。 所謂二次製冷劑系統，是指系統通過一次製冷劑將冷熱傳遞到水中，然後將水作為二次製冷劑再將能量傳遞到空調的末端，這種空調的原理基本遵循傳統空調的製冷原理， 區別只是將原有的大型系統小型化，使其適合普通家庭的需要和支付能力。可以說是傳統的**空調微型版

然而，雖然它遵循了舒適豪華空調的優點，但同時又似乎無法解決其固有的缺點，比如它占用了更多的建築高度空間，商品房和住宅建築的建築面高度普遍比較低，因此也限制了這種空調的廣泛推廣; 最大的缺點是其能量調節單一，要麼全開，要麼全封閉，也就是說，如果乙個房間需要使用空調，整個機組需要滿負荷執行，這會造成很大的損耗和能源浪費。 而初級製冷劑系統，又稱：一對多系統。 可以說是家用空調向網路化、智慧型化、系統化發展的產物。

您好：其實這個系統是迴圈過濾系統，一般來說，經過乙個過濾迴圈，這是二次系統，當然比只有乙個系統好一點，但能耗相對多一點！

祝您每天都玩得開心！