車輛的速度與車輛在地面上的壓力之間有關係嗎？

樓上的二人組不錯，但缺乏全面性。

首先，在理想條件下，即路面完全平整，汽車穩定且顫抖，如樓上兩人所述;

但是，路面並不完全平整，路面不平整。 你走得越快，你就越能感覺到這一點。 也就是說，一輛平穩行駛的車輛，水平地面上的壓力不同，突出部分的壓力明顯更高，而且速度越快，衝擊力越大，壓力越大，當然，凹陷部分的壓力必須小一些。

因此，路面上的壓力因地而異。 例如，高速公路，尤其是簡易機場，不能使用水泥，原因是水泥有乙個接縫，這個接縫雖然很小，但足以對高速物體造成重大事故。 其實，道路會有一定的使用壽命，其壽命當然與道路荷載密切相關，但速度的影響也至關重要。

這意味著高速會增加地面上的負載，這實際上不僅增加了地面上的摩擦力（切向），而且還增加了地面上的正壓（正常）。

其次，任何車輛，包括所有交通工具，在行駛中都有一定的“喋喋不休”，而這種“喋喋不休”存在於各個方向，並且隨著速度的增加，“喋喋不休”正在迅速增加。 “飄飄然”不僅在地面上形成了一定的壓力，而且正如樓上兩人所說，車子很容易被甩出去。 這裡有兩個實際的例子。

首先，當水管中的水流動時，它有一定的“顫動”，在行業上稱為“脈動”，而水的流速越高，這種脈動現象就越明顯，其表現就是水管在“抖動”。 這個實驗可以很容易地驗證。 第二個是飛機的速度（實際上，它包括任何交通工具）。

必須對新型飛機進行最大速度測試（試飛），因為當飛機的速度超過一定速度時，飛機會因飛行過程中產生的“顫動”而“解體”。 當然，這不是乙個好的實驗，但你可以騎一輛不太好的自行車，當它很快時，你可以看到自行車似乎正在分崩離析。 當然，做這個實驗一定要注意安全，只要能體驗到，自行車上就不必有壞架子;

最後，道路本身有一定的坡度，上坡上的壓力明顯大於下坡上的壓力，道路的彎道也會對地面產生不同的壓力。

總之，車輛的速度會對路面的壓力產生一定的影響，速度越高，影響就會迅速增加。

這就是為什麼許多地方都有限速的原因，尤其是在橋梁（其中一些在地下）等重要結構上。

如果考慮到摩擦力，無論汽車如何駕駛，它都會產生影響。

當路面絕對平坦時沒有，但如果路面是彎曲的，則有。

具體情況通過向心力與圓周運動速度的關係進行分析。

這與地面的形狀有關，分為三種情況：

型別 1：地面。

將地面簡化為一條水平線。

此時，飛行器在地面上的壓力等於其自身的重力g！

第二種是地面向上抬高（上坡到坡頂時）。

將地面簡化為上半圓。

此時的壓力與多種因素有關！ 假設汽車的速度是v，質量是m，半圓的半徑rg是萬有引力常數，n是汽車上的地面支撐力，力的大小等於汽車在地面上的壓力。

車在半圓手柄的頂部以圓周運動移動，並簡化為恆定速度的圓周運動。

受力下爐渣分析。

f（向心力。

mg-n的向心力計算公式：f（向心力）=m v v r壓力為：n = mg-m v v r小於其自身的重力。

第三種：地面向下凹（汽車下到坑底）。

將地面簡化為較低的半圓。

與第二個類似，但在這個時候。

F（向心力）= mg+n

壓力 n=mg+mg-m v v r 大於其自身重力。

請注意，段碧春的第二種和第三種情況只有在地面上有振幅時才能使用！

無論車輛是否行駛，地面上的壓力就是它的重力。

車輛速度過快，特別是重型車輛對橋梁的衝擊力越大，如果速度過快，橋梁的振動越大，在重型車輛的大載荷下對梁的破壞就越大（有時也會在原子核旁邊產生共振）。 如果是輕型汽車光束，衝擊較小。 因此，為了安全起見，要求車輛過橋時勻速行駛，不要在橋上加速或剎車。

特別是超載車輛過橋，一般要求車速以每小時5公里的恆定速度通過。

物輪的速度與汽車在地面上的壓力無關，兩者的向量方向是彎曲和垂直的。

汽車在地面上的壓力只與車身的重量有關——

為了安全起見，為了減速，速度太快，汽車會飛起來，蓋上信扔平——壓力還是一樣的，重力加速度還是g。

開得太快，把車扔掉。