當汽車行駛時，大轉彎變成了小轉彎，為什麼？

原因分析：轉向過程中出現的兩種現象，前者稱為轉向不足，後者稱為轉向過度，說明轉向系統存在問題。

當汽車在繞車轉彎時加速時，駕駛員的感知是轉向效能不足的汽車會向外側行駛，而轉向過度的汽車將進入內部。 當行駛半徑變大時，稱為轉向不足。

當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。

還有一種轉向現象，最初是轉向不足，但在過程中它變得過度轉向，並且它急劇向內轉向。 這是最危險的反轉現象，容易發生事故。 這只發生在個別後置發動機汽車中。

簡要說明：轉彎半徑與軸距和軸距有關。 當汽車轉彎時，根據駕駛員敲擊方向盤發出的訊號，車輛的轉向機起作用，因為汽車左右輪在轉向時的滾動摩擦力和滑動摩擦力不一樣，因此轉向機的力度不同，需要差速器的幫助來緩解這個問題， 那麼如果你的轉彎半徑太小，車速很大，那麼汽車的差速器和轉向機就很差了，如果車速大，很有可能翻車，後果不堪設想。

轉彎半徑小，容易轉彎，掉頭，更容易倒車到位，是汽車操控性的評價指標。 最小轉彎半徑與軸距、車寬、輪胎尺寸等有關。

原因分析：轉向時出現的2113現象稱為5261轉向不足，後者稱為4102轉向過度，1653表示轉向系統有問題。 還有一種轉向現象，最初是轉向不足，但在過程中它變得過度轉向，並且它急劇向內轉向。

這是最危險的反轉現象，容易發生事故。

1.轉向時出現的這兩種現象：前者稱為轉向不足，後者稱為轉向過度，說明轉向系統有問題。 還有轉向現象。

2.最初，它是轉向不足，但在此過程中，它變成了轉向過度，並且急劇向內轉向。 這是最危險的反轉現象，容易發生事故。

3.這只發生在個別後置發動機汽車中。 記得及時修復。

你能更準確地描述這個問題嗎？

離心力增大，車輛縱向載荷增大，導致側傾。

當車輛轉彎時，向外產生離心力。 速度越快，轉彎半徑越小，離心力越大。 離心力的合力高於地面，阻礙離心力的輪胎摩擦力在地面上。

兩個力處於平行位置。 兩種力形成的合力加上地球的引力使飛行器向外滾動。

車輛轉彎注意事項。

1、車輛車速要慢，方向盤不能太快，以免因離心力過大而造成汽車打滑，如果汽車打滑，應立即鬆開油門踏板，方向盤應轉動到後輪滑動的一側， 車輛恢復直線行駛方向後再返回方向盤繼續行駛;

2、應盡量避免使用制動器，尤其是緊急制動;

3、方向盤應適應路面曲率，配合行駛速度，使轉向角度合適，轉向時機適當，旋轉方向及時;

4、駕駛員應正確估計車輪的行駛軌跡。

需要摩擦力來提供向心力，f=mv 2 r，車輛轉彎時高速行駛，轉彎半徑小，會使所需的向心力變大，而不能提供摩擦力，發生漂移。

是正常的，不需要解決。 這是因為車輛有乙個差異差速器的作用是使車輛轉彎時左右輪胎的轉速不同，從而便於車輛轉彎時的控制。

汽車差速器可以使左右（或前後）驅動輪以不同的速度旋轉，這是每輛車都需要的，而這種差速器的調整是自動的，這涉及到“能耗最小原則”; 轉彎時，車輪還會自動向能耗最低的方向移動，自動跟隨轉彎半徑。

調整左右輪的轉速。

科學原理：轉彎時，由於外輪打滑拖拽現象，內輪打滑現象，此時兩個驅動輪會產生反方向猜測的附加力，並且由於“能耗最小原則”，必然導致兩個輪子的轉速不同;

從而破壞了三者的平衡並將其反射到半軸齒輪上，迫使行星齒輪。

產生旋轉，使內半軸減慢速度，增加外半軸的速度，從而實現兩個輪子的速度差。

轉向過程中發生的兩種現象稱為轉向不足，後者稱為轉向過度，據說是轉向系統的問題。 還有一種轉向蠟的方向的現象，最初是轉向不足，但在過程中，它變得過度轉向，並且急劇轉向內側。 這是最危險的反轉現象，容易發生事故。

汽車轉彎時，方向盤轉大轉彎時方向盤轉為小轉彎，方向盤轉小轉彎時轉為大轉彎。

故障判斷：真故障。

原因分析：轉向時出現的兩種現象稱為轉向不足，後者稱為轉向過度，說明轉向系統存在問題。 還有一種轉向不足的現象，最初是轉向不足，但在過程中，它變得轉向過度，並急劇向內轉向。

這是最危險的反轉現象，容易發生事故。

車輛的定位有問題。

常見的汽車故障及解決方法如下：

排氣管冒黑煙。

故障判斷：真故障。

原因分析：混交林氣太強，燃燒不完全。 主要原因是汽車發動機超載、氣缸壓力不足、發動機溫度低、化油器調整不當、空氣濾清器堵塞、個別氣缸不工作、點火太晚等。

解決方法：消除時，及時檢查扼流圈是否完全開啟，必要時進行檢修; 熄火後，從化油器口看主噴嘴，如果有注油或腔體滴油，則浮子室油位過高，應調整到規定範圍，並應擰緊或更換主測量孔; 空氣過濾器堵塞，應清潔。 疏浚或更換。

2.車輛的排氣管冒出藍煙。

故障判斷：真故障。

當行駛半徑變大時，稱為轉向不足。 當行駛半徑不足時，稱為過度轉向。 還有一種滲漏現象，最初是轉向不足，但在過程中它變得過度轉向，並且急劇向內轉向。

車輛應左轉、大轉彎、右轉、小轉彎，以確保交通安全，避免與非機動車輛發生碰撞。

中華人民共和國道路交通安全法實施條例

第五十一條 機動車輛通過交通訊號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通過：

3）左轉時，在十字路口中心點的左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛時開啟近光燈;

第六十八條 非機動車通過交通訊號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通過：

3）向左轉彎時，在交叉路口中心點的右側轉彎;

機動車右轉時會小轉彎，因為轉彎半徑太大，會影響車輛直行，而右轉時，不影響車輛直行，轉彎後會進入最右邊的車道，如果轉到中間車道或最左邊的車道， 然後會影響其他車道上的車輛。

左轉小轉彎和右轉大轉彎的缺點：

1、左轉小轉彎時，汽車會處於從左到右與車道相交，從上到下與車道相交的位置。 如果發生事故，可以說是責任方，因為你開車的時候不應該處於這個位置，而且你同時佔據了兩個方向的車道，這是沒有道理的。

2.左轉時，如果切得太早，那麼你的眼睛會看向左前方，但是在左前方過馬路的行人和電動車在左轉時也會看向迎面而來的車輛上方，這樣你就會分心。

3、左轉時，如果角度和速度都對了，斑馬線上的行人或電動車總是在你的A柱後面，突然看到它們出現時很容易措手不及。

4、右轉要給直行，同時，如果右轉的車沒有避開左轉的車，也是右轉的車要負全部責任，因為左轉時是橫車道轉彎，危險係數較高， 所以轉彎時不能切得太大，直轉左轉的車子要先走，小彎要切。

5、右轉時要注意盲點問題，右轉彎出現的盲點有A柱盲點、B柱盲點和後視鏡盲點，如果右轉時角度過大，那麼後視鏡往往無法看清過去車道上的車輛， 如果發現後面的車輛突然消失，可能是進入了盲區，一定要注意。