傳說亞洲最大的橋梁是哪個省和哪個縣。 有人知道嗎？

它就是港珠澳大橋。

擬建的港珠澳大橋全長數公里，其中主體工程“海上橋梁隧道”長數公里。 海上橋梁隧道主工程和珠海連線線將按六車道高速公路標準建設，設計時速100公里。

大橋起點為香港大嶼山，穿過大澳，橫跨珠江口，最後分成Y形，一端連線珠海，另一端連線澳門。

港珠澳大橋總工期規劃6年，預計2015-2016年建成通車。

恭敬地。

北盤江大橋。

北盤江大橋位於貴州省錢縣鎮豐縣，從北盤江之間橫跨北盤江小河和小盤江大峽谷，兩岸地勢陡峭，地形變化大，起伏很大，河谷深達300多公尺。 北盤江大橋飛越貴州北盤江大峽谷，距水面405公尺，超越南坤鐵路清水河大橋，被譽為亞洲第一座高橋，大橋主跨388公尺，是國內第一座採用雙向預應力混凝土加筋板梁設計的特大橋。 連線官嶺至興義的高等級公路，是貴州“兩橫兩縱四通”高等級公路網中的重要一環。

杭州灣大橋，全長36公里。 不久，東海大橋將正在建設中，使其更加雄偉。

中國第一座大橋是武漢長江大橋。

武漢長江大橋是中華人民共和國成立後建成的第一座長江大橋，是中國湖北省武漢市的重要歷史地標之一。

武漢長江大橋西起楚沁立交橋，東跨長江水道，東至中山路; 線路全長1670公尺，主橋全長1156公尺; 上層為雙向四車道城市主幹道，設計時速為100km/h，下層為雙軌軌道，設計時速為160kmh。

建設背景：

武漢地處中國腹地，長江中游，漢江從長江流入長江，具有重要的地理優勢，曾被孫中山譽為“內九省相連，外連海洋”的大型商貿港口。 到清末，武昌是湖北省的省會，漢口是商港，漢陽也發展了一定的工業基礎。

1906年，京漢鐵路通車，粵漢鐵路也在建設中。

據史料記載，在武漢修建第一座長江大橋的想法，最早是由湖廣省省長張志東提出的，以連線南北鐵路。 1912年5月，中國鐵路工程師詹天佑被北洋**聘為粵漢鐵路辦公室。

在重新勘測劃定粵漢鐵路的過程中，詹天佑考慮到粵漢鐵路和京漢鐵路未來會過江，所以在規劃武昌鐵路朗路站（桐香門站）時，也保留了與京漢鐵路銜接的位置。

中國第一座大橋是武漢長江大橋。

武漢長江大橋是中華人民共和國成立後建成的第一座長江大橋，是中國湖北省武漢市的重要歷史地標之一。

武漢長江大橋西起楚沁立交橋，東跨長江水道，東至中山路; 線路全長1670公尺，主橋全長1156公尺; 上層為雙向四車道城市主幹道，設計時速為100km/h，下層為雙軌軌道，設計時速為160kmh。

中國三大跨海大橋：港珠澳大橋、青島灣大橋、杭州灣大橋。

1.港珠澳大橋。

港珠澳大橋是連線中國港珠澳三地的橋梁隧道工程，位於中國廣東省珠江口的伶頂海地區，是珠三角環高速公路的南環段。 港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港港人工島，西經南海伶頂海域，連線珠海、澳門人工島，止於珠海紅灣交匯處。 橋隧全長55公里，其中主橋公里、香港港、珠澳港公里; 橋面是一條雙向六車道高速公路。

2.青島灣大橋。

青島灣大橋，又稱膠州灣大橋，大橋起於青島主城區海爾路，經洪島至黃島，大橋全長公里，其中海段長度為公里。 大橋於2006年12月26日開工建設，2011年6月30日通車，歷時4年完成。

3.杭州灣跨海大橋。

杭州灣大橋北起浙江省嘉興市海鹽市鄭家臺，南至寧波市慈溪水灣，全長公里，其中海段長32公里。 大橋於2003年6月7日開工建設，2008年5月1日正式通車。 浙江寧波至上海新莊陸路距離僅179公里，縮短約120公里，也緩解了本已擁堵的滬杭甬高速公路壓力，形成了以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。

港珠澳大橋整體布局。

港珠澳大橋由三座通航橋梁、一座海底隧道、四座人工島及連線橋隧、深淺水區非通航連續梁橋、港珠澳陸路連線組成。

其中，東西三座通航橋梁分別是青州水路大橋、江海直航船航橋和九洲航道大橋; 海底隧道位於大嶼山和香港青州海峽大橋之間，通過東西向人工島連線大橋的其他部分。 深水區和淺水區的非通航連續梁橋分別位於香港和珠海附近海域。 三個港口及其人工島位於兩端引橋附近，並通過連線線與周圍的主要公路相連。

武漢長江大橋、港珠澳大橋 ......

中國最近建成的世界級大橋被稱為港珠澳大橋。

港珠澳大橋（英文：港珠澳大橋; 葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是一座在建於香港、珠海、澳門的跨海大橋，連線大嶼山東涌和香港國際機場、澳門半島和廣東省珠海市，專案於2009年12月15日開工，2017年12月全路段完工，設計壽命120年。

港珠澳大橋全長近50公里，主體工程總長約35公里，包括一座跨海大橋、一座海上人工島和一條海底隧道。 建成後，它將成為世界上最長的6車道沉管隧道和世界上最長的橋隧道路。 港珠澳大橋的建成將大大減少通過三地的交通時間，屆時三地只能達到1小時左右的行車時間，無需繞道深圳、虎門，港珠澳也將形成“1小時生活圈”。

有多少座並不重要，重要的是有多少座橋已經使用了好幾年，為什麼還沒有倒塌？

建成時間最長的橋梁是潤陽長江大橋。

潤陽大橋是目前長江上第一座由斜拉橋和懸索橋兩種型別的橋梁組成的橋梁，堪稱江陰長江大橋與南京長江第二大橋的完美結合。 南橋是一座跨度1490公尺的單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，是目前“中國第一、世界第三”的大跨度懸索橋。

過去，從揚州到鎮江主要通過中間的渡輪，從京口到瓜州的渡輪需要20多分鐘。 記者第一次在潤陽大橋上行駛，以每小時100公里的速度過河不到5分鐘。 潤陽橋以兩座橋橫跨長江，將護城河變成一條大道。

是我省規劃的“四縱四橫四聯”公路和五條過江國道主體框架中的重要專案。 該橋位於鎮陽汽渡上游約2公里處，全長公里，為設計時速100公里的雙向六車道橋梁。 北起揚州市，同時與京滬高速、南京通高速相連; 南與312國道、滬寧高速公路、南京高速公路相連。

過去，鎮陽汽輪經常會因大霧等天氣而停運，導致等候的車隊在五公里外通過; 而且，過去在滬寧高速上經過渡口後，往往要花近乙個小時才能進城，而通過潤陽大橋也只需要20多分鐘。

在建的最長的橋梁是杭州灣大橋。

杭州灣跨海大橋是目前世界上最長的跨海大橋，大橋位於中國改革開放最具活力、經濟最發達的長三角地區，該專案於2003年底開工建設，預計2008年底竣工，2009年通車。

杭州灣大橋的建設對整個杭州灣的經濟社會發展具有深遠的戰略意義，大橋是國道主幹線和三線穿越杭州灣的便捷通道，北起嘉興市海鹽鄭家裡，橫跨杭州灣廣闊海域，止於寧波市慈溪水道灣， 全長36公里。 杭州灣跨海大橋建成後，寧波與上海之間的陸路距離將縮短120多公里。

杭州灣跨海大橋是中國最長的橋梁，也是世界上最長的跨海大橋，於2008年5月1日通車。

杭州灣大橋起起北至嘉興市海鹽鄭家臺，橫跨喇叭形杭州灣，止於寧波市慈溪水道灣，全長36公里，雙向六車道，設計時速100公里。

未來，杭州灣大橋將被正在建設中的港珠澳大橋所取代。

港珠澳大橋是連線港珠澳三地的一座大橋，對促進港澳及珠三角西岸經濟進一步發展具有重要戰略意義。

港珠澳大橋全長數公里，主體工程“海上橋隧”長數公里，設計時速100公里。

港珠澳大橋主體建設專案於2009年12月15日開工建設，一期計畫2017年完工，投資1000多億元，約8年完成。