如果將機油從 40 換到 30，汽車會發生什麼？

將機油從40換到30對汽車有什麼影響，根據不同行程和車齡的分析，如果是已經使用了一年的新車，發動機剛剛過了磨合期。

目前還處於效能上公升期，從40機油改成30機油是沒有問題的，但前提是你需要買到大品牌最好的機油，不要買劣質的假機油。

如果是七八年的低端機型，建議繼續使用40機油，畢竟發動機的磨損不是在上公升期，活塞、活塞環和氣缸壁之間的間隙變大了，需要粘度較高的機油機型來保護它， 建議繼續使用40機油，以達到保護發動機的效果。

據我所知，會有嚴重的影響，換車油的時候一定要換對的機油。 當遇到不合適的油時，很可能會發生氣缸爆裂。 如果用30換成40，車子很可能會燒油，建議不要隨意更換車機油型號。

假設此換油的油粘度為 30，手動要求為 40，預計在 5000 公里換油期間將發生的磨損。

用40粘度的油可能接近15000公里的磨損程度，所以油的粘度不宜過低;

同理，如果需要40粘度的油，不建議降低標準，長期使用的40粘度油不宜降低標準，否則有燒油的可能。

這些數字是油的粘度水平，數字越大，粘度水平越高，粘度就越高。 將機油從粘性40改為粘度較低的30，會降低發動機各部件之間的潤滑阻力，從油耗的角度來看會降低油耗。

油膜可以理解為活塞與缸壁之間的軟連線，厚度合適的油膜可以在活塞與缸壁之間形成軟接觸，上下之間的摩擦會造成液壓磨損; 如果油膜太薄，活塞和缸壁會從液壓磨損退化為固體磨損，這並不誇張，但隨著時間的推移仍然會對這兩個部件造成一些損壞。 假設這次換油的粘度是30，人工要求是40，預計5000公里換油時產生的磨損可能與15000公里40粘度油的磨損相似，所以油的粘度不宜太低; 同理，如果需要40粘度的油，不建議降低標準，長期使用的40粘度油不宜降低標準，否則有燒油的可能。

如果是比較新的車，剛開始用40機油，現在改成30機油，其實完全沒有問題，相反，由於機油粘度的降低，動力響應會變好，發動機不會有任何不良影響，完全可以放心。

發動機的噪音會上公升，因為每個零件都有粘稠的油，但是現在這個頂部的強度變小了，噪音不可避免地會上公升。 隨著車輛的磨損和老化，活塞環與氣缸壁之間有間隙，粘度高的油會被活塞環刮回曲軸箱，粘度小會有點掛不住，油會被燒掉。

這樣一來，我覺得確實有一定的影響，畢竟那輛車，他本來就有的，合適的機油，換成其他型別，可能就沒那麼好了。

完全沒有影響 我從20000公里402瓶開始，然後20000公里30瓶2瓶，202瓶20 三種油耗不一樣，40高很多，30也一樣，動力也沒那麼好，每天20到市區到市區現在100公里思域38公升去加油660公里， 機器每次加油 38） 39 公升。

不要隨意更改機油的標籤，一是要看這輛車的廠家手冊，特別是要使用那個編號的機油，二是要了解機油標籤的含義，不要讓網上的一些文章誤導，不要認為這是理所當然的。

如果想節省成本，選擇全合成機油每萬公里更換一次，這基本上相當於大多數家用車一年更換一次，機器過濾成本和工時實際上會更低。

我用過一次，跑了2000公里，發動機氣門頂管有異常噪音，又改回40，異常聲音一直存在，所以還是按照說明書要求使用機油。

這沒什麼區別，而且40油有點厚。 40更適合在夏季或高溫地區使用。

如果是高效能汽車或超級跑車，在選擇機油時要更加謹慎，不要輕易使用低檔機油，以免損壞發動機，得不失。

機油的粘度可以低到什麼標準是固定的，不同的發動機在設計之初就會經過嚴格的計算，以確定適合機油的粘度，因為機油的粘度會在油膜的厚度中起著重要的作用。

答：沒有影響，只需更改換油維護時間即可！

渦輪增壓器發動機必須由全合成油製成！

常用於40級長跑，粘度高，磨損低。 30.適合城市執行，粘度低，流動性好，省油！

只要在更換過程中清潔原來的油，新增新的油就不會有太大區別。

30 是冬季機油，40 是夏季機油，但現在有些汽車在所有季節都需要 20

不建議更換機油，如果更換，很可能會燒壞機油。

這會增加油耗，因為機油的粘度增加。 我建議大家不要隨意改變機油的型號，最好使用原廠推薦的標籤。 因為廠家經過了嚴格的測試和實驗，所以最適合你的發動機正常執行，而你的高等級只會對你的發動機產生不利影響，這會增加發動機的執行阻力，油耗和溫度的增加大於損失。

1.嚴格按照說明進行操作。

很多保養理論其實是站不住腳的，機油增稠會影響散熱，增加發動機的執行阻力，這也是錯誤的，最好從機油成分入手系統學習，機油型號只標有高溫和低溫流動性，機油等級是關鍵，判斷機油質量的外行只能測試什麼字母是標準， 如SN-CF，表示SN級，CF表示柴油機即可使用。盡量從正規渠道購買機油產品，假冒機油太多，貪便宜吃會吃大虧，一分錢一分貨。

其次，應根據車輛所在地區冬季的最低溫度來決定。

3、發動機潤滑油的粘度一般由低溫粘度和高溫粘度兩個方面組成。 分析如下：

5W適用於環境溫度不低於零下30度，10W適用於環境溫度不低於零下25度。 只要你當地冬天的最低氣溫不低於零下25度，那麼你就可以改成10w。 如果你當地的最低溫度低於-25度，那麼你就錯了。

高溫粘度高，廠家要求使用30號，如果是新車，車子狀況良好，按廠家要求。如果是舊車，40 號就可以了。

即當地最低氣溫不低於零下30度，新車或車輛狀況良好，繼續使用5w-30，舊舊車可改為5w-40。 當地最低氣溫不低於零下25度，新舊車可使用10w，但新車或車輛狀況良好，使用10w-30，舊舊車使用10w-40。

它對汽車有影響，兩種機油的粘度不一樣，10萬40的機油粘度更大，機油的高粘度會增加發動機在發動機中運轉時的阻力，使汽車的噪音很強， 而且油耗也會增加，這會對發動機造成一定的磨損。

它對汽車有一定的影響，因為機油的粘度會增加，油耗也會增加，而且還會影響動力的輸出，汽車的噪音也更大，發動機的磨損更高，汽車的效能變差。

它必須對汽車產生影響，車輛只能配備相應的機油，如果換成其他機油，汽車的火花塞和發動機將受到嚴重影響。

5w40。對於老車來說，發動機的氣門機構、曲柄連桿機構等部件的磨損已經比較嚴重，所以需要選擇粘度較高的5w40機油。 由於5w40油的粘度高於5w30，因此可以在零件上形成較厚的油膜，從而減緩零件的連續磨損和零件間隙增大引起的噪音。

從40換到30換機油對車有什麼影響，我想根據不同行程和車齡的分析來換，如果是已經使用了一年的新車，發動機剛剛過了磨合期，或者正處於效能上公升期， 從40機油換成30機油沒問題，但前提是你需要買到大品牌最好的機油，不要買劣質的假機油。

如果是七八年的低端機型，建議繼續使用40機油，畢竟發動機的磨損不是在上公升期，活塞、活塞環和氣缸壁之間的間隙變大了，需要粘度較高的機油機型來保護它， 建議繼續使用40機油，以達到保護發動機的效果。

總結。 你好，親愛的，它沒有太大的影響。 是粘度，低一點，發動機聲音。 可能還有一點大一點，別的東西。 沒問題，這個不會有太大變化。

親愛的你好，它沒有太大的影響。 是粘度，低一點，橡膠爐的聲音開始了。 光束可能會大一點，而另乙個。 沒問題，這個不會有太大變化。

我的車是一汽奔騰X40，換了5w30的機油，啟動後，大約20分鐘的抓地力亂，鏈條的正時有異常聲音，是不是和機油有關係？

也就是說，汽車在寒冷時不發聲，熱時汽車的速度約為1500，在2000 rpm時不發聲。

這跟機油沒什麼關係，除非換了假機油，哦，前40的異常噪音？ 你的車有多少公里？

30,000公里的汽車，這在以前是沒有的。

再次嘗試更換機油。 有了 40 年代，你的車。 30,000公里。 滲水桶應該在保修期內吧？ 如果你在商店裡看到過，有這個來源嗎？ 情況就是這樣。 和油叢裂紋研磨。 這沒什麼大不了的。

特別是在上坡路段，聲音特別明顯，和柴油機一樣。 保修期剛過，維修師傅檢查活塞等，卻找不到原因。

乙個有異常噪音的大蓋子。 這個閥門是咔嗒一聲，你不喜歡這個。 時機這邊。 段拆分更像是乙個位。 你可以用大程度的粘性棗換油，看看它是否會改善，好吧。

嗯，祝你有美好的一天

燃燒機油的原因以及如何預防。

機油本身消耗到一定程度，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、觸控前梁的駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞氣缸壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，需要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆修解決機油燃燒問題的關鍵。

燃燒機油與機油品牌的關係

SAE 背面的名稱表示油的粘度值。 例如：SAE5W-30，其中“W”代表冬季，“W”前面的數字代表低溫下的流動粘度。 “w”後面的數字是油在100時的粘度，數字越大，粘度越高。

如果機油的原始粘度比較低，可以選擇粘度高的機油，選擇粘度高的機油，這樣可以減輕機油損失。 但是，它也是一種症狀而不是治療方法，整體機油影響不大。 大眾車型的發動機在設計上存在缺陷，因此許多大眾汽車都燃燒機油。

燃燒機油的原因：

1.長時間不做有效清洗油路，2防凍液未及時更換，3機油生命週期太長。

4.長期短途駕駛。 燃燒機油的汽車必須佔據乙個或全部四個點。 請坐。

解決方案是奈扎：

不用擔心燒機油，開對藥，只要解決了活塞卡環的積碳問題，就不需要大修了，燒機油的問題就可以直接修復了。 在燃燒機油之前，通過多次了解，使用PNF無損修復燃燒的機油的方法徹底解決了車輛問題。

在1000公里的銀中加1公升機油的問題後，固定後，5000公里就不需要加油了。 同時，Changpawang可以清潔油路中的積碳和膠體雜質，可以一次性清理噴油器的堵塞和燃燒室中的積碳。

只要連續使用PNF無損修復油修復劑和更多的驅動，就可以清洗活塞頂部的積碳，釋放活塞環。

解密燃燒機油的正確檢查方法和維修計畫。