如果你想跑車，是去大城市好還是留在小城市好？

我不了解小城市，但我可以告訴你我在北京跑步的感受。 我在北京跑了一段時間了，你要能夠在大城市找到乙個工作的地方，知道在哪裡上市，在哪裡耽誤你的努力。 南二環、南三環、南四環的工程量最多，從新發地出發。

可以在漢龍貨運中間來回奔波，暫時沒有名單可以等待。

那我就得能接下這個活，願意放棄，很多新手都怕什麼都拿不上清單，我中間開麵條，三四十單根本就不碰，耽誤了功夫。 新司機一看就想搶榜單，其實北京司機不缺訂單，換好手機盯著絕對沒問題。

然後態度更好，什麼才合理地和客戶商量，現在貨是啦啦。

平台客戶的質量很好，如果你等了很久，有的主動給你加了一筆等費，有的不說我們要自己爭取，合理地告訴對方，一般不是小錢。

很多短途訂單可以順便提貨，有些司機認為是假訂單不接，但事實並非如此。 我今天接了乙個，前後不到1分鐘的路程，我也打車這麼近，但我也撿到了。 去地方的時候，幾個女生提著幾個大行李箱，實在動不了，那麼多行李都裝不下計程車，送貨到家很方便。

別看這麼小的訂單，我只是積攢了不少，除了明顯不靠譜的單子不接受訂單外，我覺得在等待大訂單的時候最好不要閒著，像我這樣乙個月能賺兩萬多塊錢，還是挺滿意的。

多一些經驗就得自己去探索了，總之在北京這樣的地方，貨做的很好，我個人覺得北京面的工作崗位比較多，而且麵條的門檻也低，新手可以開麵先試試。

現在這個時候，跑貨拉**都是一樣的，去大城市沒有訂單，因為大家都是這樣搶訂單，跑的人多，沒生意，沒有訂單，去大城市的費用就更大了， 所以如果有其他人，那就做其他人，不要想著擠進這個行業。

在小城市進行貨運是可行的，但需要考慮當地貨運需求、競爭和政策限制等因素。 【加入貨運司機，百萬貨源等著你】】

首先，小城市的貨運需求相對較小，因此有必要了解當地的貨運市場。 如果當地對貨運的需求較低，那麼卡車司機可以接受的訂單數量可能會受到限制。 此外，還需要考慮當地是否有其他貨運平台或競爭對手，以及它們的市場份額和運營情況。

其次，小城市的交通狀況和道路狀況也可能對貨物的執行產生影響。 如果當地交通擁堵或路況較差，會導致運輸效率下降，影響司機的收入。

此外，還需要了解當地的相關政策法規。 平台的發展因地而異，有些地方可能還沒有正式引入平台的模式，或者可能有一些政策限制和規定。 因此，有必要諮詢當地相關部門並了解相關法律法規。

但是，如果小城市對貨運的需求適中，競爭相對較小，交通和道路狀況良好，並且當地**支援貨物拉動模式的發展，那麼在小城市執行貨物拉動也是可行的。 一些司機可能在小城市獲得穩定的收入，並能夠為當地企業和居民提供便捷高效的貨運服務。

一般來說，小城市需要綜合考慮當地實際情況和市場情況，仔細了解相關政策法規。 如果您有合適的條件和市場需求，那麼在小城市經營企業也是乙個可行的選擇。 【加入拉貨司機，免費接單，每日付款】。

是的，你可以在大大小小的城市跑步，除非是還沒有開放的城市，否則你可以隨時跑步。

開門也沒關係，小城市有小城市執行方式，做得好不好就看你了。

是的，管子也松了。 賺一些辛苦賺來的錢。

回答，沒問題，我覺得我們在這裡做得很好。

很好，試一試。

大城市不一定容易晾曬，車多，**低。 如果沒有其他方法，你可以做到。

嗯，在城市一二線小貨量的貨運需求量很多，所以對廂式貨車的需求也比較多，現在的平台是司機的免費下單模式，每個月賺的錢是由訂單數量和司機接到的訂單量決定的， 更多的工作和更多的回報。

平時，在平台上接單的時候，可以總結出更多的方法，探索方向，比如如何更好地與客戶溝通，如何接單，那塊訂單會比較多，去第乙個訂單。 很多事情都是講究方法的，志在自己經常跑的地方去探索和分析，發現不同的時間段，訂單多少，大小訂單的比例大致有規律等等，對於自己的客戶服務應該要好，不要太擔心，還要注意技巧， 讓他們收集道你，以後會有單會先推給你，分數會高，你當然會賺得更多。

是的。 Cargo Lala已經在許多城市傳播開來。 搬家時需要它。

依託移動網際網絡、大資料和人工智慧技術，打造“便捷、科技、可靠”的貨運平台，實現各車型實時智慧型排程，為個人、商家和企業提供高效的物流解決方案。

業務：搬家業務。

Lala Moving致力於成為標準化的搬家服務平台，幫助使用者輕鬆無憂地搬家。 貨拉拉搬家推出“無憂搬家”業務，種類多、流程透明，使用者可享受拆裝裝保護、全程搬運、便捷運輸、專屬客服等一系列專業服務，已陸續在深圳、上海、廣州、北京、杭州、成都、重慶等一二線城市實施，並將逐步向全國推廣。

汽車租賃、銷售和售後市場。

作為Cargo Lala旗下的一站式卡車服務平台，與五菱、長安、東風等市場主流品牌廠商合作，為有意加盟Cargo Lala的司機提供雙線購車租賃解決方案。 同時，通過與第三方金融機構合作，提供全額付款、零首付、租房**等多元化購車解決方案，以靈活的用車機制最大化司機的個性化需求。

總結。 您好，親愛的，我很高興為您解答：哪個城市拉貨好 杭州是浙江省省會，副省級城市，杭州都市圈核心城市，是浙江省省會和全省經濟文化科教中心，長三角中心城市之一。

您好，親愛的，我很高興為您解答： 貨物拉動還是國家拉動 在哪個城市拉貨好 杭州市 杭州市，是浙江省省會，副省級城市，杭州都市圈核心城市，浙江省省會和省經濟文化，團治科教中心， 長三角的中心城市之一，所以最適合經營貨物的基地資源拉拉，所以城市在城市中發達。

菏澤附近的貨物很好拉貨。

山東省城市善於拉貨。

菏澤附近的貨物在巨野縣拉貨很好。

山東省青島市，貨物是很好的拉貨。

櫻桃在全國各地都有種植。

櫻桃適合生長在山東、遼寧、陝西、甘肅、四川等中國。

櫻桃主要分布在歐洲、亞洲和北美。 生於山坡森林、森林邊緣、灌木叢或草原。 適宜土壤pH值為中性環境，在土層厚、土壤疏鬆、通氣性好的砂壤土上生長良好。

平台還可以，有生意

商品做得好，首先要看的是模型。

二是看城市監管力度。 第三，看城市是否成熟。 比如廂式貨車，依維柯（輕貨）有貨款版，廂式貨車（車長計）起價45左右里程4元，依維柯（公尺高2公尺寬）65起價，里程價4元，城市也不一樣。

現在平板車等卡車，卡車是比較受限的區域，廂式貨車還是比較受歡迎的，假設一天能接到4到5個訂單，收入比打工要強很多。

生意好不好，其實在於人，各行各業都是這樣，這個問題其實最直言不諱的人，我去年就開始跑了，別說貨到底有多好，但貨至少是公平公正的，在貨和訂單還是訂單上， 以上訂單和收費資訊一目了然，相比於傳統商品，這更容易被大家接受。

而前段時間，有人說貨物的運費太低，對市場不是很好，側面看得出來，貨物的價效比確實不錯，我就可以跑了，因為貨物是自由接單的，所以他們都是為了自己打架， 有了這個四肢鉗腔的概念，生意會順利很多。

總結。 烏魯木齊、滄州、泰安、開封、宜昌、吉林、宜賓、寶雞、德州、廊坊、襄陽、荊州、蕪湖、江門、連雲港、宿遷、渭南、桂林、肇慶、聊城、菏澤、邢台、贛州、淮安、鹽城、長治、榆林、濱州等城市。

烏魯木齊、滄州、泰安、開封、宜昌、吉林、宜賓西緒然、寶雞、德州、廊坊、襄陽、荊州、蕪湖、湖州、江門、連雲港、宿遷、渭南、桂林友里、肇慶、聊城、菏澤、邢台、贛州、淮安、鹽城、長治、榆林、濱州等城市。

你能再詳細說明一下嗎？

烏魯木齊、滄州、泰安、開封、宜昌、吉林、宜賓、寶雞、德州、廊坊、襄陽、荊州、蕪湖、江門、連雲港、宿遷、渭南、桂林、肇慶、聊城市、菏澤、邢台、開佑贛州、淮安、鹽城、長治品禺、榆林、濱州等城市。 以上城市就是沒有貨，僅此而已。

法律依據：《道路運輸從業人員管理規定》。

第二十五條 道路運輸從業人員資格證書在全國範圍內使用。

第二十七條 道路運輸人員資格證書由交通運輸部統一印製編號。 道路運輸危險品從業人員資格證書由市交通主管部門頒發和管理，分為區。 商業道路客貨運輸駕駛員資格證書由市道路運輸管理機構頒發管理，分為區。

您好，作為貨車司機來回答你的問題，其實這裡不分城市，我只是在中山跑，中山是三線城市，不過我覺得還好，雖然比較累，但是現在一切都累了，但這一切都要靠堅持和毅力，所以你想做什麼，怎麼做，並不完全取決於平台， 很大一部分因素取決於你自己。

杭州有80000多名貨運司機，杭州每天約有6000個單身工作。 很多時候，新司機沒有收到訂單。 看看吧，有很多戒菸不是每天都做。

三線城市也不錯，如果那裡有貨源，可以試試。

無論你在哪個線城市，你仍然可以通過選擇合適的模式來賺錢，然後自己工作。

老天爺，買輕客好還是微卡好。

貨運司機加盟條件：

作為網際網絡運輸和派送的龍頭企業，在招聘貨運司機時存在諸多限制和門檻。

對於司機來說，首先，年齡需要在18至55歲之間; 持有C1級以上駕照，具有1年以上駕駛經驗，提供噸級及以上普通貨車有效身份證、駕照、駕照、道路運輸證、駕駛資格證; 在某些地區，根據當地政策，還需要臨時居留許可或居留許可。

沒有車的司機可以通過租房**加入，租期既可以是短期的，也可以是長期的，具體租金取決於租車的型號和時間長短; 這裡需要注意的是，司機在簽訂相關租房合同時，一定要仔細閱讀相關合同內容，以免出現違約、不退租等問題。

如果你有自己的麵包車，那就很簡單了。 車輛具有依法執行的能力，中小型廂式貨車、廂式貨車或廂式貨車等都可以。

這取決於你所在城市的貨運需求，因為不同車輛的需求是不同的，你必須根據那裡對貨運車輛的需求來買車，這樣更容易賺錢。