我沒有經驗，想經營拉拉貨，我想問問大家拉拉貨好不好？

好做。 憑藉拆裝保護、全程搬運、便捷運輸、專屬客戶服務等一系列專業服務，拉拉搬家先後登陸深圳、上海、廣州、北京、杭州、成都、重慶等一二線城市，並將逐步向全國推廣。 【加入貨運司機，百萬貨源等著你】】

Lala成立於2013年，在粵港澳大灣區成長起來，是一家從事同城跨城貨運、企業物流服務、搬家、零擔、租車銷售和售後服務的網際網絡物流公司。 依託移動網際網絡、大資料和人工智慧技術，打造“便捷、科技、可靠”的貨運平台，實現各類車種的實時智慧型排程，為個人、商家、企業提供高效的物流解決方案。 截至2022年8月，Cargo Lala的業務範圍已覆蓋中國大陸352個城市，月活躍司機66萬，月活躍使用者950萬。

加入拉貨司機，自由接單，按日付款]。

貨很搞，特別適合我們草根班試試，不像很多專案沒錢就折騰不了。

我最初選擇拉拉，是因為我不需要太多的啟動資金，我進入了社會，而且我的父母年紀大了，所以我不好意思向家人要那麼多錢。

現在車子不貴了，也沒有貸款買車還清月租的壓力。

剛開始是貸款買個小麵，開個小麵，乙個月差不多1萬多元，攢了幾年錢，把小麵賣了，換成中卡，現在，月收入接近2萬元。

從零到現在擁有了自己的卡車，立馬還清了貸款，都是靠自己不在家的，如果不是貨拉拉，這個小目標也是很難實現的，投資少回報快，這種小生意最適合普通人創業。

現在很多司機都在貨拉拉，在群裡互相幫助，分享乙個平台活動什麼的，我覺得在貨拉拉不僅賺了更多的錢，還覺得很開心。

經營Lala2年了，剛加入的時候感覺還不錯，搶了單搶準，乙個月毛收入1w，除了費用略好於普通工人。 但半年過去了，越來越難做，搶不到訂單，收入減半，平台在各種方式壓榨司機： 1

最高會員費從699改為849免佣金，現在699是5%; 2.錢包裡的錢越來越不像自己了，從之前的運費到錢包裡，訂單完成後立即到賬，可以立即提現，第二天在工作日就可以到貨了，到現在訂單完成後48小時審核再到錢包， 然後出貨，工作日24小時後，再看48小時，其實：今天，4月27日星期三，今天的貨物，5月29日（29日）到貨後48小時，周一（5月2日）到貨？

不，還有五一假期（4月30日至5月4日），賬號周四（5月5日）到賬，需要8天時間; 3.計費方式從之前車型起步價+公里（部分長途會被平台吃掉）和車型單價（公里數越大，單價越小），改為如今增加的多因素計費（原來的150單現在約135）。 還有等候費和空閒時間，從原來的1分鐘以上按10分鐘（5元）計算，到現在1分鐘以上按元計算，空閒時間從40分鐘到50分鐘（小貨車）。

還有退貨訂單，原來退貨手續費只收取40%的費用，原件不涉及佣金，但現在也包括在內。 4.現在我有了乙個司機級別，我暫時不太了解它。

一句話，只要你想乾貨拉拉，你就要遵守它的規則，你不做，很多人以後都會做，因為貨拉拉的門檻很低，只要你能開車，任何人都可以加入。

貨物拉拉。 我已經這樣做了一段時間，我處於發言的最佳位置。 起初，我並不知道規則，但經過簡單的培訓後，我很快就上手了，我擁有了自己的閒置小型貨車，在加入 Cargo Lala 會員後，我開始經營 Cargo Lala。

平台每天都會推送不同的訂單，我每個月都能賺到1萬多元，很不錯，而且提現也不複雜，很快就到了。 每筆訂單都發到目的地，後台會把錢放進錢包裡，然後自己取款，我覺得貨很好，平台靠譜，使用者也很多，這裡也有很多兄弟，會教你很多拉貨的技巧， 歡迎大家一起加入。

能賺錢的好事，做不賺錢也沒用，我是個比較務實的人，之前很久沒做過幾份工作了，沒有別的原因，就是覺得錢太少了。 直到乾貨拉拉，一切都算是穩定了，開一輛輕卡乙個月178的收入，我覺得這有點意思，不然在單位又累又累的工作，月底看2800，三四千工資在這個社會上還真不好做， 還有這個扣扣，貨拉拉比起來要容易多了，收入不高，這裡的清單是推的而不是送的，也就是說，我們的司機師傅覺得做不好。

沒什麼難做的，三歲的司機不請自來，告訴你拉貨不難，也不是說有什麼難的技術我們學不來，對貨的考驗其實是乙個坐不住的地方，因為貨是汗水和回報的地方， 你跑三單有錢跑三單，你跑五單有錢跑五單，我現在開輕卡，一天差不多有七八單，乙個月15600元。說實話，我也從社會各界了解到，如果我們說我們不在貨上，哪裡能乙個月賺一萬多元？ 與工薪階層相比，商品的收入肯定很高，所以我認為商品很容易做到。

老實說，現在真的很難做到，你應該覺得你走在路上，到處都是卡車。

有些車停在**，不管是在路邊還是在停車場，你基本上都能看出來，你想想好不好。

這個工作還是可以的，其實不需要太多的經驗，只要幫別人搬貨拉貨就可以了，有訂單的時候會通知你。 你需要自己動手才能了解工資，因為每個地方的工資收入都不一樣。

嗯，剛開始賺錢還比較容易，但現在賺錢還是比較難的。 平台想賺錢，然後說現在生意不是很好。

這種接單賺錢的方式是肯定的，但是你賺的錢並不多，其實是辛苦了，如果你每天工作很多小時，再加上幫別人搬家什麼的，這個收入還是很可觀的。

前期最好有個師傅陪著你，因為卡車行業還是需要經驗的。

貨物拉拉真的很容易做，我的乙個朋友從廚師那裡跑來烘乾貨物拉拉，每個人都知道廚師是乙份非常賺錢的工作，但人們就是不做。 這傢伙開著大貨車，乙個月能跑三萬塊錢，還真比他以前當廚師掙的錢還多。 他說自己受夠了煙火，天天給別人做飯，可是不喜歡給自己弄飯，想都明白，沒想到拉拉能賺這麼多錢！

我的朋友以前是月薪2萬元的廚師，但是他們中的大多數人都沒有那麼高的薪水，想要有機會乙個月賺3萬元並不容易，但是拉拉給了這個機會，所以我覺得拉拉相當不錯。

平台還可以，有生意

商品做得好，首先要看的是模型。

二是看城市監管力度。 第三，看城市是否成熟。 比如廂式貨車，依維柯（輕貨）有貨款版，廂式貨車（車長計）起價45左右里程4元，依維柯（公尺高2公尺寬）65起價，里程價4元，城市也不一樣。

現在平板車等卡車，卡車是比較受限的區域，廂式貨車還是比較受歡迎的，假設一天能接到4到5個訂單，收入比打工要強很多。

生意好不好，其實在於人，各行各業都是這樣，這個問題其實最直言不諱的人，我去年就開始跑了，別說貨到底有多好，但貨至少是公平公正的，在貨和訂單還是訂單上， 以上訂單和收費資訊一目了然，相比於傳統商品，這更容易被大家接受。

而前段時間，有人說貨物的運費太低，對市場不是很好，側面看得出來，貨物的價效比確實不錯，我就可以跑了，因為貨物是自由接單的，所以他們都是為了自己打架， 有了這個四肢鉗腔的概念，生意會順利很多。

總結。 您好，根據詢問，我覺得經營貨拉拉並不難，像這種貨運平台主要是要有業務量，現在貨拉拉認識的人比較多，尤其是業務人士知道很多人用手機叫車拉東西，平台有名氣要是不擔心清單， 這樣我們每天的業務量就可以上公升，我不認為有什麼不好的事情要做。

做起來容易嗎，怎麼做？

您好，根據詢問，我覺得經營貨拉拉並不難，像這種貨運平台主要是要有業務量，現在貨拉拉認識的人比較多，尤其是業務人士知道很多人用手機叫車拉東西，平台有名氣要是不擔心清單， 這樣我們每天的業務量就可以上公升，我不認為有什麼不好的事情要做。

對於想做事賺錢的人來說，他們就像一條魚在水裡。 這裡不缺訂單，不缺工作。 但是，如果您只是想變得有點棘手，那就選擇其他地方。

Cargo Lala 從不養閒人。 在這裡，你可以工作更多，得到更多，而且你不必努力工作。 但也有想要接受更多訂單的技巧。

你必須能夠閱讀訂單，並且你會合理地安排訂單的長度。 因為長途跋涉需要很長的時間，所以沿途可能會有不確定性。 在您的日程安排中留出適當的時間，否則您的下乙個訂單可能會延遲。

對於司機來說，資源一應俱全，平台還定期對司機進行專業技能培訓，讓司機掌握更多的貨物運輸技能，增加收入。 因此，只要自覺性高、自律性強的司機，就會有不錯的收入。