為什麼中國自行車這麼弱？

呵呵。 感謝您對我國自行車專案的關注。

第一：這項運動要花錢，沒有普及，一輛專業跑車要近萬元，而競賽車一般要十到幾十萬。

太貴了！！ 第二：自行車是從歐洲傳入中國的，所以與歷史相比，中國遠遠落後！

第三：騎車人變晚了，自行車一般都是30年左右的車齡到高峰期，所以投入很多，平時各省都很難有錢養活這麼一群人，他們也花不起這筆錢。

第四：還有其他原因。

簡而言之，我國希望在這個專案中成為乙個強大的國家。 這需要一些時間。

病史不夠長，身體條件不夠優越！

自行車最初是從歐洲傳入我國的，所以與歷史相比，中國遠遠落後了！

而且，自行車對人體肌肉的要求與東方人不同，東方人的身高也有一定的不足！

為什麼拳擊這麼弱？

我想答案和樓上的答案是一樣的。

這項運動要花錢，沒有普及，一輛跑車要近萬塊錢，競賽車一般幾十萬塊錢，普通點也幾千塊錢，不是每個人都能玩的。

另外，騎車人變晚了，可以看到環法自行車賽的年齡，自行車一般都是30歲左右的巔峰期，所以投入很多，通常國家都很難有錢養活這麼一群人，他們花不起這筆錢。 山地自行車撞車和燒錢不是一般的賭注。

我乙個朋友，業餘時間愛燒，花了3400元買了一輛二手叉子，乙個月後想換個更好的，我騎的自行車才500元。

1。沒錢。 2。沒有技術。

3。沒人看。

4。中國人不明白！

現在自行車的未來並不光明！ BMX、Trialbike、DH、Descending Mountain 都是昂貴的東西。

在街上玩 trialbike，我經常遇到有人說我是雜技演員，或者說我是嬰兒車！

DH山地自行車液壓殺人車我看到乙個超過6w來做！ 光是koxx自行車架就要8-9000，以中國的實力，沒人敢玩！

這是因為自行車文化在我國並不盛行，自行車價格相對較高，很多家庭買不起。

自行車是一種非常常見的交通工具。

人們使用自行車上下班和鍛鍊。 中國使用自行車的人數很多，共享單車在中國隨處可見。

這也使自行車得到更廣泛的傳播。 但相信很多網友都有乙個疑問，那就是在各種自行車賽事中，中國運動員是非常罕見的。 甚至在我們國家舉行青海湖周圍。

等自行車比賽，國內選手參加的寥寥無幾。 造成這種現象的原因是什麼，為什麼我國很少有職業自行車運動員？

首先，自行車文化並不普遍。

從眾多比賽中可以看出，歐洲的職業自行車運動員很多，國外也有專業的訓練體系，很多自行車俱樂部安排職業運動員參加各種比賽。 這是因為國外的自行車文化很盛行，在我國，自行車是一種交通工具，沒有其他用途。 許多父母也沒有訓練他們的孩子成為職業騎手，自行車文化根本不占上風。

在這種情況下，我國湧現的職業球員並不多。 如果乙個體育賽事想要強大，它必須有體育文化。 我國的桌球。

跳水之所以能奪冠，是因為國家更加重視，這兩項運動的體育文化更加盛行。

其次，自行車更貴。

除了體育文化之外，騎自行車的高昂成本是阻礙許多孩子成為職業騎手的原因之一。 一輛好的自行車很有可能達到幾萬元。 很少有家庭能為他們的孩子買得起，所以在我看來，如果你想提高我們國家自行車賽事的表現，你必須建立相應的培訓機構。

這些培訓機構為兒童提供配套的培訓設施，培訓結束後也可以為組織做出貢獻。 我希望更多的人才能夠湧現到我國的自行車專案中，為國家爭光。

主要原因是沒有錢，環法自行車賽需要一支隊伍參加，國內沒有實力，選手要參加全場比賽10天以上，每天的比賽距離在200公里左右，速度要跟上。

其中乙個主要原因是因為所有人都在騎自行車，很多人沒有時間參加這次自行車比賽。 很多人對自行車還是有一定的偏見的，所以無法發展。

因為中國人對運動不是很重視，也不喜歡運動，所以他們非常忽視運動，所以會導致自行車比賽發展緩慢。

不感興趣，沒有大型組織，大多數人更喜歡安全的運動，運動沒有商業化，也沒有推廣。 所以沒有辦法很快開發它。

如果這項運動是一項比賽，它將非常具有社會資源。 應該關閉道路，應該占領大量警察部隊，並應該阻止正常交通。 這不像足球田徑，你可以繞著乙個體育俱樂部轉。

而且公升值很差，站在路邊等半天，嗖嗖！ 突然，一大群人騎馬過來了。 所以偶爾亂搞一下是可以的。

經常進行社會條件不允許的肯定。

騎自行車需要大量的時間、金錢和精力，而中國人承受著很大的壓力，時間非常寶貴，所以沒有那麼多時間去發展自行車。

這種活動非常罕見，而且我們的路況非常複雜，不適合騎自行車。

因為我國沒有大型比賽，團體的基礎比較薄弱，想要開展這樣的運動，對場地的要求比較高，沒有專業的野外轎車落地，沒有優勢，缺乏教練。

主要原因是很多家長害怕孩子在做這些運動時會受到傷害，所以不願意，這也導致了這樣的專案在我國無法發展。

因為我們國家所有的自行車都是用來占卜和運輸的，沒有人有很多時間去買一輛非常昂貴的自行式自行車，然後參加自行車比賽。

沒有大巡迴賽，業餘分類就做得不好。 主管部門對此不予理睬

主要原因是中國自行車比賽中很少有人去鑽射研究，而我國遺憾的運動專案也沒有重點關注這些，所以發展還是比較緩慢的。

騎自行車和雜技非常困難，而且需要大量的時間和金錢，而且很多人很難餓肚子，這也是為什麼發展如此緩慢的原因。

主要原因是大家對這個自行車比賽了解不多，而且這個比賽也比較危險，所以發展緩慢。

宣傳不到位，沒人認識，沒有知名人士代言，沒有學校宣傳，現在的人滿足於現狀，不喜歡參與梁世佳挑戰橡膠側肢的事情，有些人對此了解不多。

因為中國人很少喜歡騎自暴自棄的自行車，對自行車不是很感興趣，也缺乏自行車的文化修養，在這個時代，自行車將被取代，而現在在三四線城市，電瓶車的數量也非常多，沒有人會騎車陪車。

我想還是城市的自行車道配套問題影響了自迴圈隨著自行車運動的變化，雖然一些城市道路賣鎮上有專用的自行車道，但是有人在上面行走，有速度快的電動電單車，自行車一騎不快，二來防止電動車橫衝直撞！

喜歡自橡膠駕駛運動的人群還沒有達到很多，很多人不想騎自行車出行，而且對自行車比賽沒有基本需求，不可能形成競爭性比賽，讓人參與，所以國內自行車比賽無法發展。

因為我國自行車的使用率不高，而且這項運動的推廣率也不高，而且城市裡很少有這樣的相應訓練場地，而且這種訓練很可能會讓很多壞事悄無聲息地變成某種**，所以在中國是發展不了的。

國內各大城市和鄉村適合自行車通行的道路太少，人們普遍為了生活而忙著出行，能有時間騎自行車的人也少了，花幾萬元買自行車騎車的比例更是少之又少。

長期以來，國內人只停留在自行車的交通工具範疇，沒有辦法將自行車作為一種文化進行普及和推廣，也沒有辦法將自行車理解為一項競技運動，導致參與這些運動的人太少。

大家都忙著上班，邪惡的資本家們都急於擠出上班族的所有時間，哪裡有心從事體育運動，在國內，四輪排骨是主力軍，搶占非機動車道已經是基本操作，能發展出彈簧凳子就很奇怪了。

國內自行車賽一直都是業餘長潭賽，而不是系統賽，所以在技術上還是有一定的差距的。 它不是一條溪流。

不講究學進，不講究研發，如果研製到耐用的水平，最貴的也歡迎！

汽車已經出現了太多的安全問題。

晚上打不贏加時賽，怎麼有時間鍛鍊呢？

它將影響中國的體質，影響中國的教育，影響中國的體育發展，影響中國的發展，影響中國的健康，影響中國體育產業的發展。

一方面，職業自行車比賽的場地有限，不能滿足國家練習和比賽的條件; 其次，人們騎自行車只是作為一種交通工具，缺乏專業的比賽規則; 第三，隨著汽車數量的增加，自行車正在慢慢退出歷史舞台，這也導致了自行車競爭的發展。

在中國，自行車運動發展緩慢的原因是自行車運動的普及及其文化發展沒有跟上行業的發展步伐。 工業發展的速度並不意味著文化有很大的影響。 自行車運動已經存在了足夠長的時間，但即使是起源相同的北美，直到 20 世紀 80 年代才真正了解這項明顯的歐洲賽事。

美國自行車運動的歷史並不短。 萊特兄弟在飛機發明之前就開了一家自行車店，第一輛哈雷戴維森電單車也可以理解為由內燃機驅動的自行車。 但為什麼在1984年洛杉磯奧運會之後，美國人對自行車的熱情沒有被激發出來，直到20世紀末的阿姆斯特朗時代才達到頂峰。

與中國的競技體育一樣，自行車運動在中國的歷史也離不開“國製”的推廣。 許多從事自行車運動的人都或多或少地受益於中國對亞運會等多項體育賽事的投資，這間接影響了他們自己。 包括當年北京奧運會的主辦權，這甚至可以看作是時任北京奧組委執行委員會主席在荷蘭維爾布魯根對北京的承諾。

在一定時期內，國家對全民健身文化活動的投入，無論最終結果如何，只要老百姓積極參與，都是好的。 如果把發展民族體育產業本身看作是一種投資，那麼奧運會上有那麼多的單項賽事，冬奧會有那麼多的單項賽事，還有非奧運賽事。 成績好的時候，為國家贏得榮譽是自豪的，其實作為乙個自稱熱愛這個專案的人，積極參與已經是最大的貢獻了。

工業革命後，在美蘇兩極形成之前，英國是國際社會的重要國家。 在過去的200年裡，世界各地的殖民地建立了它作為大國的地位。 中華人民共和國成立前後，從中國大陸到英國的自行車路是從英國到蘇伊士，然後通過蘇伊士運河到印度，然後通過海峽到香港，然後到廣州、上海和天津等開放城市。

我國落後地區國內自行車生產歷史悠久。

這是因為我國自行車文化氛圍不濃厚，所以從爐巖自行車比賽到大廳的人群也是少數群體，各行各業舉辦的相關活動並不多，這給自行車比賽的發展帶來了困難。

我想是因為自行車文化在中國並不流行，在大多數人眼裡，自行車只是一種交通工具。

主要原因是中國家家戶戶都有一輛自行車，每天需要騎自行車上下班，或者從禪梁騎車去鍛鍊，每天都很忙，所以自行車經濟可能發展不起來。