為什麼在奧運會山地自行車比賽中看不到具有抗震性的汽車？

彈簧減震器由於重量大，不適合XC型山地比賽，通常用於更艱苦的騎行，如自由滑行或下坡。

比賽中看到的車架一般是硬尾的，還有一些軟尾，如佳能戴爾、梅里達和閃電，如果我沒記錯的話，這些軟尾使用福克斯空氣減震器。

硬尾車的特點是重量輕，踩踏時無卸力，而上述軟尾車甚至可以達到整車10kg以內。

當然，前減震器是必須的，我沒有看到騎手用硬叉比賽。

據保守估計，參展車輛的平均功率應該在5W左右。

具體**可以在以下位置找到。

。

你說的懸架，是民用車市上那些亂七八糟的異形車的中震，相當於廢鐵，騎起來很辛苦。 真正配備減震器的山地自行車，用於玩山地速降，**5000+。

奧林匹克山地自行車都是標準的山地自行車，只有前叉懸架。 它們都是一流的賽車，售價 50,000 - 無限，非常好，非常昂貴......

呵呵：看來你騎山地自行車的次數不多。 如果您曾經騎過一圈彈簧自行車和硬尾自行車，您就會知道什麼是好自行車！ 對於帶有後減震器的汽車來說，當用力踩踏時，減震器會抵消部分踩踏力，對於整體車架的汽車來說就沒有這樣的問題了！

我真的不知道是什麼牌子，但就算知道，估計在國內也賣不出去。

場地不同，汽車不同。

是的，因為山地自行車和公路自行車是在開闊條件下比賽的，所以剎車是必要的，換檔系統當然是標準配置。

但是場地自行車，因為比賽環境是封閉的，沒有剎車，也沒有換檔系統。

當然，變速器也不一樣，要看你是否經常出門買一輛公跑，如果你在城市（在山上）騎得更多，可以買一座山（我個人覺得山更實用）。 890 嗯，在當地。

它可能受傷或損壞，或者它可能非常接近這個斜坡的盡頭，最好把它推上去，節省你騎上自行車再次騎行的時間和時間。

你跌倒的地方路況肯定會很差，而且起步會很困難，所以在起步前選擇一些更好的路況。 相反，它將節省時間。

1.減震器。

2.當然，它是減震，減少顛簸。

3.幾百塊錢買一輛民用車，只能達到舒適的目的。

有些比賽必須減震，因為力量太大，沒有減震器容易受傷，翻倒，速度不能快，奧運會上看到的那種山地比賽叫XC，一般只有前減震器，也有增加後減震器，但那不是為了減震， XC車增加後減震器主要是為了抓地力後輪，使後輪的使用保持在地面上（如果你沒有越過場地，你可能不明白這一點）。

山地自行車減震叉的作用：

在崎嶇不平的道路上騎行時，它可以降低車架振動幅度，從而實現更平穩的行駛並改善操控性。 它還可以提高騎行的舒適度，避免過度振動，從而使您的手離開車把並提高安全性。 在山路或坑窪上騎行時，在山地自行車上安裝減震叉是乙個明智的主意。

舒適是肯定的，也是眾所周知的。

另乙個功能是在顛簸時保持前輪粘在地面上，以便可以引導方向。

顧名思義，“山地自行車”是用來在山路上騎行的，當然它們對減震很舒服。 在城市裡，道路被浪費了。

一般來說，國際比賽中的越野賽被稱為XC，例如在奧運會山地自行車比賽中。 這是乙個相對較低的越野水平，可以被普通的山地自行車使用，包括入門級山地自行車（如Giant ATX7+，Duke Merida）。

這款山地自行車更注重效率，忽視了舒適性，重量不到15公斤（競賽級最高可達10公斤），前叉編隊低於100，硬尾車架。

這種型別的山地自行車通常具有兼顧舒適性和效率的後懸架，重量為14-16公斤，前叉通常行程可調。

比AM大一點，很多**都會有飛土袋之類的動作，這種車是fr，自由騎行，它幾乎可以通過任何地形，當然在攀爬時會更加費力和痛苦。

非常長的懸架行程和向後傾斜的騎行姿勢是 FR 的特徵，通常在 16-20 公斤範圍內。

最後的DH其實不如FR，但它有超長的懸架行程和柔和調校的懸架，是專門為下坡設計的，也是山地自行車比賽之一。

在“**”中搜尋“奧運山地自行車”，可以找到一些XC的**，這被稱為輕型越野車。 入門級汽車可以做這樣的動作，當然，如果你的車架是鋁合金，建議你只使用3-5年，因為鋁合金的金屬疲勞期是5年，3年的高強度使用會差不多。

祝您騎行愉快！

在鄉間小路上跑，路上沒有大起大落，這種東西算是輕越野，入門級也能承受。 你見過山地自行車下坡嗎？ DH，翻譯成英文就叫落山，那種叫山地自行車。

你可以看到很多人在學校裡騎的那種越野車不是乙個概念。 你可能會感到困惑。

輕型越野一般是指在坑坑窪窪的道路上騎行，重型是在路況惡劣的情況下衝上山路的斜坡，坡度較大，而牛車不敢下坡的那種，硬尾車（入門級）可以承受更大程度的越野， 軟尾的優點是越野減震效果要好得多，兩者的強度對於硬尾來說比較好。

倫敦奧運會冠軍是庫哈維，他使用的是閃電史詩，這無疑是頂級的碳纖維版本......

在中國應該有東西可以賣。

你不會想買乙個吧？

這個很專業，我猜你買不到，都是定製特製的。

前叉懸架需要調整，前叉上有乙個調節懸架的按鈕。 如果你不明白，最好去專賣店。

山地自行車避震前叉的作用：

懸架：前叉在騎行過程中被壓縮到達杆並反彈到原來的長度（反彈的速度受阻尼的影響），並不斷重複以減輕對騎手身體的力，減少顛簸，數百輛民用車輛只能達到舒適的目的; 有些比賽一定要減震，因為力氣太大，沒有減震器容易受傷，翻倒，速度不能快，奧運會上看到的那種山地賽叫XC，一般只有前減震器，也有增加後減震器的，但那不是為了減震， XC車增加後減震器主要是為了後輪的抓地力，使後輪用來保持在地面上。

看看上圖中的你的車，現在減震器主要分為彈簧懸架、液壓懸架和氣動懸架。 還有很多懸架功能，鎖定，預載，行程調整，回彈調整，端部阻力增加等，所以這取決於你的車。

如果是鎖，請開啟鎖，如果不是，只需放一些潤滑油並按下制動器以按更大的壓力。

也許你的山地自行車很便宜，大約 500 輛，對吧？

它被鎖定了嗎？ 叉子的右側有東西可以鎖定整個叉子，當它被鎖定時它不起作用。

每個團隊使用的自行車品牌不同，中國場地自行車隊使用LOOK品牌，中國山地自行車隊使用OYEA品牌。

1896年，自行車被列入官方比賽專案。 奧運會自行車比賽分為場地自行車、公路自行車、山地自行車和小輪車四個子專案，共設男子和女子18個專案。

汽車的品牌和除錯是根據每個司機確定的，應該說是不同的，但有乙個統一的標準，使用的品牌大多是Bianchi、Trek、Colnago、Cannondale和Cervelo，成本為10W-20W。

車手水平的差異主要體現在經驗、耐力等自身因素上。

沒有規定的 Bianchi、Cervelo、Trek、Cannondale、Colnago 以及 Giant 和 Merida，但這兩個較少。

義大利：Bianchi、Pinarello Colnago、美國、Trek Cannondale、Specialized、加拿大、Cervelo

法國時間外觀

Orbea， 西班牙

瑞士BMC

費用為100,000-200,000???

真的有那麼貴嗎??? 你去過工廠嗎？ 你見過汽車的生產過程嗎？！