月球一號和嫦娥一號有什麼區別

嫦娥一號是我國的探月衛星。 Luna Spacecraft 1 是印度的。

嫦娥一號已成功使用。 月球太空飛行器1號正處於準備階段，將於明年4月9日左右準備進入太空。

任務基本相似。

近年來，印度在美國的支援下，一直與中國作對。 我們祝願印度的A-3月球飛船1號在西方的清晨到來。

月球1號是印度的，嫦娥1號是中國的。 月球1號飛船尚未建成。 這幾年，印度一直認為自己是乙個強國，一直叫囂著要有所作為。

航天也是如此。 但印度總是吵吵嚷嚷，什麼也沒出來。 我個人認為，印度只能算是二流的太空強國。

嫦娥一號是中國的探月衛星（軌道）。

月球1號飛船是印度的（軌道）。

我還聽說它要撞上月球表面。

月球一號飛船是登月的第二步，嫦娥一號是登月的第一步，前者是登月，後者是在月球同步軌道上拍幾張照片來測試資料。

前者是可以載人的宇宙飛船，後者是衛星，是前者探索路徑。

月球一號是指太空飛行器，嫦娥一號是指衛星。

這是一樣的，只是後者有乙個好聽的名字。

從一開始，人類探月計畫就與祖先的神話和故事緊密相連。 美國載人月球探測計畫被命名為“阿波羅”——這是乙個古希臘傳說，其中太陽神駕駛一輛馬拉戰車在天空中飛馳。 他們使用的運載火箭被稱為“土星5號”——“土星”這個詞是希臘神話中土星神的名字。

日本將其月球探測車命名為“輝夜姬”，即日本的月亮女神。 因此，當中國人自己準備進行月球探測時，這個計畫無疑被命名為“嫦娥計畫”。探月工程總司令欒恩杰告訴記者，這是中國第一次用神話來命名航天專案。

“嫦娥到月亮”是幾千年來流傳最廣的中華民族美麗神話。 以“嫦娥”命名中國的登月工程，可以賦予它更多的歷史和人文氣息，一聽就知道是中國人，對海內外華人有很強的號召力，說明是整個中華民族的工程。

嫦娥一號花了兩年時間從地球到月球。

2007年10月24日，嫦娥一號從西昌衛星發射中心發射公升空，2009年3月1日，嫦娥一號完成任務，擊中月球表面預定位置。

嫦娥一號衛星首次繞月探測成功，樹立了中國航天事業的第三個里程碑，突破了一大批核心技術和自主智財權的關鍵技術，使中國成為世界上為數不多的具備深空探測能力的國家之一。

14天後進入月球軌道不能簡單地將地球和月球之間的距離除以速度。 衛星在進入月球軌道之前需要經過地球軌道的四次變化，在月球軌道上需要經歷三次軌道變化才能進入最終軌道。

從西昌號起飛到遙遠月球上的“工作站”到來，嫦娥一號衛星的總飛行距離將超過100萬公里。 100萬公里的長途飛行將需要嫦娥一號衛星支付大約13天18小時的飛行時間。

還沒有。

ps：嫦娥嫦娥專案。

根據我國對探月工程的規劃，整個探月工程分為三個階段，一期工程為“軌道”，二期工程為“墜落”，2017年工程三期為“返航”。

在外界看來，嫦娥一號衛星的發射，其實只是中國整個探月計畫的前奏。 雖然國防科工委才啟動了“嫦娥計畫”和“探月計畫”的第一階段，計畫的第二、三階段尚未正式建立，但沒有人懷疑它們已經“準備飛行”。

繼2007年4月嫦娥一號成功發射後，嫦娥二期工程即將進入實質性階段。 據悉，從2009年到2015年，我國將進入嫦娥專案二期，屆時將進行兩到三次軟著陸巡查，其中2012年向月球表面發射軟著陸器的計畫已基本確定，根據這一計畫，軟著陸器將搭載攝像機和各種探測儀器的月球車， 在月球表面巡查，收集基礎資料，建立月球基地。目前，我國基本上具備了完成這項任務的技術、物力和經濟實力。

據悉，計畫二期使用的月球車將採用國家招標的方式進行評選，國內已有10餘所科研院所和高校參與競爭。

之後，中國將進行2017年“嫦娥計畫三號”行動，該行動將發射月球軟著陸器，不僅可以收集月球土壤和岩石樣本，還可以通過返回艙返回地球。 在這個階段，太空機械人將發揮重要作用，在衛星維護和空間科學實驗等活動中發揮重要作用。 據悉，為盡快落實機械人登月計畫，國家已經成立了第乙個空間機械人專業研究院，即國家高技術空間機械人工程研究中心，目前空間機械人已進入研發階段。

一些專家認為，在太空中，太空人是一種極其昂貴的資源，在條件尚未成熟的情況下，用機械人代替太空人的一些工作會更安全、更經濟。

嫦娥專案三期工程完成後，中國將進入載人登月階段，屆時中國載人登月計畫將全部浮出水面。 有分析人士認為，中國載人登月計畫將成為“嫦娥計畫”的第四階段。 在專案的這個階段，中國將如何讓人類登上月球？

根據中國科學家的設計，中國計畫的方法是先用運載火箭將太空飛行器送入地球軌道，然後太空飛行器自行進入月球軌道，釋放著陸艙，降落在月球表面，太空人將登陸月球。 活動完成後，太空人返回著陸艙，飛離月球，與在月球軌道上等待的太空飛行器重新對接，從而結束了登月過程。