殲 7戰鬥機什麼時候退役

它暫時不會完全退役。

由於目前殲-10和殲-11的產量還不夠，所以不能完全取代殲-7。

目前，新戰鬥機的主機產量太小，安裝在J-10上的發動機似乎太好了。

但產量太小，無法滿足需求。

當新發動機的輸出增加時，J-7將能夠被解雇。

據估計，新殲-7要等到第四代機大規模裝備後才會退役，大部分老機型將逐步退役。

是時候成為目標了。

美國的下乙個目標飛機應該是F-16。

好吧，讓我們談談優點。 公尺格-21還是挺小的，前面的減震錐，雖然RCS不小，但至少隱藏了發動機的一部分。 這樣，J-7沒有配備脈衝都卜勒火控雷達，缺乏雷達制導**的弱點至少可以部分彌補。

226雷達能夠近距離測距，為紅外飛彈提供距離。

在機動性方面，J-7在同時代人中被認為是不錯的。 與同期飛機相比，動力的推重比、爬公升率和加速度比都相當不錯。 雖然它布局靜態不穩定，推重比大於1，攻角機動性大，但還沒有打過仗，至少可以對付相對低端的F-5。

最大的問題是，即使是最差的飛行員也可以使用這種對對手沒有優勢（而且很可能仍然是劣勢）的飛機。 你願意嗎？ 缺少最基本的電子戰預警裝置，這種東西充其量只是乙個在戰場上可以跳兩跳的棄兒。

所以，如果能從軍隊退役，最好今天就去做。

大概在2015年左右，因為殲-7太落後了！

老款7E及更新型號在國土防禦方面還是很不錯的，速度快，短時間內加速效能強，具備與F22比賽的能力（當然只有幾分鐘）。 它具有高度機動性、重量輕且易於製造。 它還可以在預警機的指揮下發射主動炸彈（不要懷疑，阿山的公尺格-21已經做到了），E型之後的型號也配備了先進的戰鬥炸彈，在國內仍然是不錯的戰鬥機。

所以並非所有人都退役了。

估計再過5到10年，當J10和J11的數量增加或第四代飛機出現時，它們都將退役。

很快，當 J10 和 J11 的數量增加時，所有 J7 都將退役。

估計還會有一段時間，等到過了第三代戰機的常備成熟期，就差不多了，訓練機可能還保留著。

2011年，在中國空軍服役多年的殲-7戰機開始逐步退出前線部隊，並將在接下來的幾年裡從空軍和海軍航空兵中完全退役。 這是因為先進飛機（殲-10、殲-11、殲-15等）已經裝備了我空軍的大量部隊，飛行員的訓練計畫也進行了很大的調整，現在的訓練重點是讓他們能夠駕駛現代戰鬥機，而不是像過去那樣熟悉殲-7等老牌戰鬥機。 這加快了殲-7的退役步伐，預計幾年後，殲-7將完全退役。

中國從1964年開始被允許生產公尺格-21戰鬥機，然後花了10年時間將公尺格-21戰鬥機改造成殲-7戰鬥機並開始批量生產。 殲-7戰機總產量已超過2400架，一度成為中國主力戰機。

中國是殲-7和公尺格-21戰機使用量最多的國家，但佔總產量約20%的殲-7戰機也出口到其他14個國家。 該戰鬥機仍在大約十幾個國家使用。

殲-7沒有完全退役的計畫，但很多飛機在使用一定年限後就會自動退役，所以殲-7的比例現在正在逐漸下降。

殲-7的製造商是成飛，按照成飛目前的生產能力，成飛現在所有生產線都在生產殲-10和雷霆，並沒有生產殲-7的各種作戰型號，但仍有殲-7在生產。

此外，J-8F仍在生產中，這很清楚。 現在，殲-10，蘇-27，殲-11，蘇-30，飛豹約佔中國所有戰鬥機的30-40%，應該超過400架。 J-8F的數量很難確定，應該在100多架，雖然不知道是否超過200架。

剩下的主要型號是 J-8、J-8-2 和 J-7 型號。

新戰鬥機裝備到位後，將逐步退役或送往其他國家。

目前，除G型外，其他型號的殲-7都已逐步退役。 殲-7G雖然腿短，但機動性強，瞬時加速能力不遜色於F22憑藉與F-22比賽一段時間的能力，近戰還是比較強大的。

也可以在預警機的指揮下發射中程飛彈，攻擊視距以外的目標（類似於阿富汗三國的MiG-21在A-50的指揮下發射R-77和R-77）。

對於國土防空來說，價效比還是比較高的。

毛，都是老式的戰士。 檢查不多退休！

我覺得很奇怪，為什麼大家都喜歡看蕭琦退役，說白了，殲-10的一些戰鬥表現還不如蕭琦。

作為一款近距離作戰機器，其低成本、低維護、高效能的戰鬥能力在當前戰爭中仍有其價值。

對於一些低強度的軍事任務，如巡邏、監視等，在和平時期是划算的。

在最後一批小奇交付給尼泊爾空軍後，該型飛機的生產線已停止執行，改進工作已停止。 未來，中國最新退役的戰機肯定是小奇，這只是時間問題。

殲-7（代號：J-7，英文：成都殲-7或F-7，北約代號：

魚床，中文：Fish Nest）是上世紀60年代由中國瀋陽飛機製造廠（後轉入成都飛機製造廠和貴州飛機製造廠）製造的單座單引擎超音速噴氣式戰鬥機。該飛機是參考蘇聯MiG-21-13模型複製和開發的。

殲-7是中國研製的首款雙速聲波噴氣式戰鬥機，裝備了大量的中國空軍和海軍航空兵，主要用於戰場前線的領土防空和奪取制空權，還可以執行對地攻擊任務，是典型的二代戰鬥機。 殲-7的技術特點是高空高速、輕巧、靈活、低成本、高效、使用和維護簡單。

1973年6月，“3改型”殲-7試飛成功，共生產了188架飛機（包括34架“6改型”殲-7），直到1981年停產。 其中40人前來援助朝鮮。 同時，J-7裝備了Thunderbolt-2飛彈。

1958年，中國空軍在實戰中繳獲了兩枚美國蔣空軍製造的AIM-9B紅外制空空飛彈，並於1970年成功複製了-13飛彈，命名為霹靂-2。 有一次，該部隊使用J-7上的航空火箭攔截無人機。 Thunderbolt-2 已基本退役。

J6退役是因為它已經無法滿足作戰的需要，除了作為無人機或特殊測試飛機外，甚至不容易改進它。

殲7尚未退役，雖然屬於二代機，技術落後，但飛行效能不錯，特別是在高空高速狀態下，區域性防禦和重點防空的實施還是不錯的。 另外，現在我們的軍費開支有限，高效能飛機也比較少，用殲7執行常規戰備和巡邏任務是非常好的，可以節省很多飛行維護成本。

按照目前的情況，J7可能在十年內不會完全退役，所以還在改進中，已經開發了多種改進車型。 改進後，殲7在火控裝備、雷達、武器裝備等方面都得到了改進，只要戰術指揮等方面適當，它仍然可以發揮很大的作用。

一種一流的裝置是否退役，肯定是要經過廣泛論證的，能用就浪費，用不上就用了。

殲-7目前快退役了！ 最新一批殲-7於2006年投入使用。

雖然殲-7生產線在2013年才關閉。 但這些都是外貿，不會影響退役計畫。

根據法律，最後一批殲-7應該在2026年左右退役。 但是，在軍改之後，特別是軍費開支擴大之後，殲-7的全面退役速度加快了。

根據美國空軍2017年3月的說法，殲-7將在2021年完全退役，而殲-8系列將完全退役，直到2026年左右。

但是，由於疫情問題，不知道是否影響了退休的進度。 如果受到影響，殲-7的完全退役可能需要在2022年下半年完成。 如果不受到影響，到2021年上半年，殲-7將在空軍序列中“滅絕”。

都退役了，用什麼來填補防空的空白！ 咱們先把數字頂上，然後就會有足夠數量的飛機慢慢退役，一架飛機一坑。 此外，飛行員也必須接受培訓！

J7幾年內不會退役，但只要沒有合適的車型來替代它，它就不再生產了。

還有用嗎，主要是沒有那麼多錢來更換所有裝置。

服役50年後，為什麼殲-7還沒有退役？ 十年後，你仍然可以看到它。

<> “為什麼殲-7在服役50多年後沒有退役？”

飛機自發明以來，一直是人類世界最前沿的技術之一，世界上只有少數幾個國家掌握了研製和生產飛機的能力。 作為乙個獨立的大國，中國自然不能讓其他國家壟斷飛機開發技術，中華人民共和國成立以來，一直在發展自己的航空爐工業，並取得了相當的成果。

在航天工業中，特別是軍用飛機的製造對於乙個國家的國防和安全非常重要。 如果乙個國家只能進口戰鬥機，不僅得不到世界頂級戰機，而且在維護、修理、公升級等技術方面也會受到其他國家的制約。

我國歷來特別重視戰鬥機的研發，從最初的仿製到後來的自主研發，先後製造了第五代機殲-20，第四代半代殲-16也開始大量服役。 但奇怪的是，中國空軍中還有很多老牌戰機，比如殲-7，這是為什麼呢？

J-7是中國公尺格-21戰鬥機的複製品，該戰鬥機已經服役了50多年。 作為我國最成功的戰機之一，殲-7不僅為我國國防做出了重大貢獻，還出口到世界各國。 但是，對於戰鬥機的發展來說，殲-7型號已經很老了，但是中國還沒有完全退役這些戰鬥機，這是為什麼呢？

其實主要有三個原因，其中之一就是用最新型號替換大量戰鬥機是不現實的，這就要求我們的經濟發展達到更高的水平。

二是因為我們還需要這些殲-7戰鬥機來訓練戰鬥機飛行員。 空軍飛行員的培訓需要花費大量的時間和金錢。 中國在訓練戰鬥機飛行員的時候，不可能把所有的殲-16和殲-20都用在練習上，而這些還沒有退役的殲-7，已經成為了最好的訓練戰鬥機。

正如我們許多部隊仍在使用以前的木柄手榴彈進行投擲炸彈訓練一樣，這些殲-7也發揮了這樣的作用，這並非不重要。

最後一點是殲-7有很多優點，比如故障率小，結構和維護相對簡單，製造成本相對較低。 這些優勢使殲-7非常“便宜”，這些殲-7在執行一些日常防空和巡邏任務時發揮了作用。

在日常任務中使用大量殲-7可以減少先進戰機的損失，正如所謂“刀刃上用好鋼”一樣，殲-20等先進戰機將是中國最鋒利的刀，在最關鍵的時刻發揮自己的作用。 殲-7也能明白，中國還有很多不足需要彌補。 當然，我國也會盡快完成戰鬥機的更換，這樣我們的藍天就會被越來越先進的戰鬥機守護，這些殲-7也能順利完成自己的歷史使命。

根據2004年的說法，一次飛行已經完成。

根據成飛百年成就展公布的資料，殲-7系列各型號的生產數量為：殲-7i=187架飛機，包括對朝鮮的40架軍事援助殲-7II=273架飛機，殲-7A=20架出口埃及的飛機，殲-7M=63架飛機，出口到約旦。

60 架飛機，1 架出口到美國 J-7IIK = 58 架 J-7BS = 出口到斯里蘭卡。

4架殲-7D=32架（即殲-7III，由於效能不佳，殲-7D的編號在改變軍用飛機編號規則時被重新分配）殲-7II=40出口埃及，15架出口到美國（通過美國賣給伊拉克。 辛巴威。

15 殲-7IIH = 221 殲-7E = 263 殲-7EH = 34 殲-7N = 30 出口伊朗 殲-7IIN = 8 出口辛巴威 殲-7P = 112 出口巴基斯坦 殲-7PG = 48 出口巴基斯坦 這樣，到2004年夏天，一直飛行的殲-7系列飛機的總產量超過1500架，不包括出口的500多架飛機和約1000架自用飛機（空軍+海航）。 在這1000架飛機中，減去因機身損壞、墜毀、老化等各種原因退役的飛機，應該還剩下800多架。 在這800多架飛機中，還有一定數量的戰略儲備，假設其數量可以配備兩個航空師，那麼數量應該在150-200架左右，這樣一來，軍隊現役裝備中的殲-7飛機數量應該在600-650架左右。

在上面的飛行資料中，沒有給出殲-7G和殲-7GB的生產數量，但從04-08年的軍報報道來看，空中37師和空中12師分別在2004年和2006年重新裝備了乙個殲-7G戰鬥團，而81效能團隊的殲-7GB是從空軍戰略儲備中心轉移過來的殲-7G改裝而來的， 所以可以估計，到2007年底，殲-7G已經生產了大約120-150架飛機（2個團48架飛機+48架飛機數量相同=96-81個小組分配12=84=37個其他2團可能重新裝備=132架飛機），這樣，在役的殲-7型數量應該超過700-800架（600+24x3=672， 650 + 24x3 = 672）。但是，考慮到殲-10生產了大約200架裝備的空軍飛機來取代舊飛機（考慮到空軍在04年底沒有殲-6作戰團，應該用它來取代舊的殲-7），所以現役的殲-7數量約為500-600。