蘭東的不穩定怠速和電池有關係嗎？

總結。 發動機雜訊大致可分為冷啟動時的發動機雜訊、快速加速時的發動機雜訊和怠速時的發動機雜訊。 1、機器腳墊老化或鬆動引起的異常噪音。

腳墊又稱雞爪墊和三腳架，一般安裝在發動機與機身的中間，連線機身與發動機，起到固定發動機的作用。 而它最重要的作用就是起到緩衝和減震的作用。 一旦腳墊老化或鬆動，發動機就會劇烈搖晃。

1、發動機出現故障，導致發動機怠速晃動嚴重，造成這種情況的原因有很多; 2、如果火花塞燒蝕嚴重，噴射源的燃油噴嘴堵塞，汽油幫浦壓力不足，節氣門太髒; 3、還存在氣缸壓力不均勻等問題，會導致發動機怠速晃動。

發動機的異常聲音大致可分為冷啟動時發動機噪音異常、快速加速發動機噪音異常和怠速狀態發動機噪音異常。 1、機器腳墊老化或鬆動引起的異常噪音。 腳墊又稱雞爪墊和三腳架，一般安裝在發動機與機身的中間，連線機身與發動機，起到固定發動機的作用。

而它最重要的作用就是起到緩衝和減震的作用。 一旦腳墊老化或鬆動，發動機就會劇烈搖晃。

有時會發出發動機的嘎嘎聲。

發動機產生異常噪音的原因如下：1這台發動機沒有氣缸。 2.混合物太稠。

這通常是因為混合物太稠，導致這種聲音。

沒有非常嚴重的抖動。

怠速時搖晃，熱車後逐漸減少嗶嗶聲。

您是否按時更換機油以及多久更換一次。

在這種情況下，這通常是正常的。

全合成機油約7幹，更換一次左右。

5w到30你7000公里左右，換一次？

右。 那麼這個裂紋不是機油的問題，是啊，混合物太濃了，導致了粗人一般的情況，因為一般全合成機油，有些基本便子一年換一次或者一萬公里。

加速很好。

您只需要清理節氣門上的積碳即可。

如果積碳過多，如果造成磷積碳，則可以清理。

那你只有在啟動冷車的時候才會有這種聲音，對吧？

駕駛員不穩定、容易熄火的原因有很多，比如進氣系統漏氣、燃油壓力平衡過低、空氣濾清器等。

堵塞、噴油器霧化洩漏、節流。

故障，火花塞。

工作不力，空氣流量計故障等。

遇到這個問題時，需要使用故障檢測器來找出故障的根本原因，並且沒有檢測器只能使用消除法逐一檢查。

蘭東汽車怠速不穩直接關機有什麼問題，不穩定怠速直接關機一般是轎廂油門的問題，油門太髒了，宋慧旺，要清洗，有真空洩漏，閥門在正確的時間有問題。

1、怠速控制閥故障。 2、因噴油器霧化不良或堵塞而引起。 3.由油粘度變化和耳朵塌陷引起的。

4、通過曲軸位置感測器，建議您到當地的4S店進行檢查，確認此現象的原因，如果出現故障，應及時排除。 <

1、怠速控制閥故障。

2、因噴油器霧化不良或堵塞而引起。

3.由機油粘度變化引起。

4.通過曲軸位置感測器，建議您到當地的4S店檢查，以確認此現象的原因。

總結。 您好，如果這是您的情況，請考慮以下原因檢查調節器是否正常工作2

檢查電源電壓是否tage 在調節器上與輸出tage 在發電機電樞柱上。 如果電壓過低，發電機的輸出電壓就會過高，如果電壓過低，可以安裝磁場繼電器來解決問題。

現代蘭東改了電池+發電機+電壓仍然不穩定。

當汽車行駛時，電壓時而上下波動，時而起伏，時而起伏。

今天我換了一台全新的發電機，還是一樣，問題沒有解決。

你好，如果你有這種情況，褲子是以下的，考慮以下原因喔親1檢查調節器是否正常工作2檢查電源電壓是否tage 在調節器上與輸出tage 在發電機的電樞柱上。

如果電壓過低，發電機的輸出電壓就會過高，如果電壓過低，可以安裝磁場繼電器來解決問題。

調節器與發電機一起，今天更換了。

你好專業，新增乙個磁場繼電器哦，親愛的

如何增加。

如何檢查以確定原因？

你好，這個繼電器加到發電機上，修車師傅明白，可以直接串進去！

如何檢查以確定原因？發電機已更換為新發電機

您好，這種情況很難不檢查，因為它是由磁場問題引起的。

可能是由於怠速觸點斷開，ECU判斷發動機處於部分負載狀態，ECU根據空氣流量感測器和曲軸位置和速度訊號確定噴射量和時間。 此時，發動機在怠速狀態下工作，進氣量小，導致混合物濃度過高，速度增加。 當ECU從氧感測器接收到混合物濃度過高的訊號時，會減少噴油量並增加怠速控制閥的開度，從而導致混合物過稀，註冊部分過薄，從而降低速度。 當ECU從氧感測器接收到混合物過於稀釋的訊號時，它會增加噴射的燃油量並減少怠速控制閥的開度。

可能是由於怠速觸點斷開，ECU判斷發動機處於部分負載狀態，ECU根據空氣流量感測器、曲軸位置和速度訊號確定燃油噴射量和時間。 此時，發動機在怠速條件下工作，進氣口信譽較差，導致混合物濃度過高，速度增加。 當ECU從氧感測器接收到混合物濃度過高的訊號時，它會減少噴射的燃油量並增加怠速控制閥的開度，從而導致混合物過稀並降低速度。 當ECU接收到氧感測器反饋的混合物過稀的訊號時，會增加噴油量並減少怠速控制閥的開度，從而導致混合物過於濃縮，速度增加。

這種情況會重複發生，因此發動機怠速不穩定。 怠速時開啟空調、轉動方向盤、開燈都會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增加而熄火，ECU會增加燃油供應，以保持發動機的平衡執行。 當怠速觸點斷開時，ECU認為發動機不在怠速狀態，因此供油量不會增加，因此速度不會增加。

房東，原因：1）進氣歧管或各種氣門洩漏時，不該進入的空氣、汽油蒸氣、燃燒廢氣進入進氣歧管，造成混合物過稠或過稀，使發動機燃燒異常。當洩漏位置只影響個別氣缸時，發動機會搖晃得更劇烈，對冷車的怠速影響更大。

常見原因有：進氣橡膠指歧管的夾子鬆動或軟管破裂; 進氣歧管墊片漏氣; 損壞進氣歧管或其他零件磨出進氣歧管; 噴油器O型圈洩漏; 真空管的塞子脫落並破裂; 曲軸箱強制通風（PCV）閥具有較大的開口; 活性炭罐閥常開; 廢氣再迴圈（EGR）閥關閉不嚴等。 （2）節氣門和進氣管結垢過多，節氣門及周圍進氣道內含碳和汙物過多，風道截面積發生變化，使控制單元不能準確控制怠速進氣口，導致混合氣過稠或過稀，使燃燒異常。

常見原因是：節氣門上有油或積碳; 節氣門周圍的進氣道有油和積碳; 怠速步進電機、占空比電磁閥和旋轉電磁閥有油漬和積碳。 （3）怠速空氣執行器故障，怠速空氣執行器故障，導致怠速空氣控制不準確。

常見原因有：油門電機損壞或發卡; 怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮夾。 （4）進氣控制單元不準確接收到錯誤的訊號，發出錯誤的命令，導致發動機怠速進氣不準確，使發動機異常燃燒，是怠速不穩定的間接原因。

常見原因有：空氣流量計或其管路故障; 入口壓力感測干擾器或其接線故障; 由於進水或內部計算機故障，發動機控制單元的插頭接觸不良。