強剪下和弱彎曲設計。 當梁加固時，支護加固不宜擴大，剛好夠用

塑性鉸鏈在混凝土結構的彎曲破壞中會發生，這是延性破壞，這是比較理想的情況，而剪下破壞是脆性破壞，這是需要避免的情況。

我們的設計是小地震設計，即根據計算出的加固結果，在小地震的**力下“還不錯”（低於抗震設防標準）。 在發生中度甚至大地震時，結構中可能會出現塑料鉸鏈。

根據應力集中原理，塑料鉸鏈必須出現在薄弱環節。 根據這一原理，我們可以人為地控制薄弱環節的位置，從而控制塑料鉸鏈的順序，並依靠塑料鉸鏈完成應力重新分配，充分達到能耗的目的。

鋼筋剛好足以滿足計算，那麼在發生中型和大型地震的情況下，就會發生塑性鉸鏈。 另一方面，如果它大於計算值並且彎曲效能儲備增加，那麼塑料鉸鏈不一定會出現在這裡，或者它可能一開始就不會出現在這裡。

框架梁的剪力從柱子傳遞，支座是剪下力最大的部分。 一旦在支座上形成塑料鉸鏈，剪下力就會被塑料鉸鏈消耗，不再給梁帶來負擔。 因此，我們理想的情況是先在支座處形成塑性鉸鏈，在塑性鉸出現之前不讓梁被剪下力破壞，這就是“強剪弱彎曲”的目的。

至於為什麼中跨增大，如果中跨鋼筋沒有彎曲儲備，而支座處有少量儲備，那麼在抗剪破壞之前，中跨中可能會形成塑性鉸。 一旦在跨度中間形成塑性鉸，梁彎矩會消散，但剪下力不會，仍然存在剪下破壞的風險。 所以也要避免這種情況。

其實這三個原則，歸根結底都是為了控制塑料鉸鏈出現的位置和順序，可以從這個角度來思考來理解。

這是因為，支座鋼筋沒有放大，而是根據彎矩進行平衡，跨度中的彎矩需要放大，這樣才能保證梁受力時，鉸鏈首先出現在支座中，而不是出現在跨度中間（鉸鏈出現在支座中， 但是超靜態確定的結構成為靜態確定的結構，瞬態系統成為跨度的中間）。

因為鋼筋接頭應設定在應力較小的地方，而梁的跨度法向彎矩最大，支座處的剪力最大（支座處有負彎矩），所以下部鋼筋的接頭（抗跨度中的法向彎矩）一定不能在跨度內， 位於樑端跨範圍內（其實因為端部剪下力最大，所以需要對箍筋進行加密，接頭也應避開梁端的箍筋加密面積mm）。混凝土上部的鋼筋主要抵抗梁端的負彎矩，因此接縫位置應位於跨度的中間。 根據樓板、主梁、次梁的位置確定交點處的鋼筋布置，板的鋼筋明顯在頂部，次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋在下面。

當有環梁或墊梁時，主梁的加固是在環梁或緩衝梁的加固上。 按照正常荷載傳遞順序，荷載應通過樓板傳遞到次級梁，次級梁傳遞到主梁，主梁傳遞到兩端的立柱，但如果梁彎曲變形，荷載就不能以正常方式均勻向下傳遞， 此時在梁下加乙個墊梁，這樣荷載可以更好地向下傳遞。上部主鋼筋間距過密，不能滿足規範要求的mm間距導致無法順利澆築和振動，最終會導致框架梁、柱接頭達到設計強度後澆築混凝土去除底模， 底部出現嚴重的蜂窩表面和孔洞現象。

機電 【日期：【試驗中心展示】電站汽輪機氣缸及軸承座安裝技術要點 一般電站汽輪機低壓氣缸分段到貨，需現場組裝; 對於汽輪機的中高壓氣缸，整體供貨，無需現場重新組裝; 汽輪機中、中壓氣缸在工廠組裝後分散到現場，需要現場組裝，需要對裝配資料進行測量和調整。 軸承座按軸系中心的要求和各軸承的間距安裝，對中心和標高進行測量和調整，使軸承座符合製造商的技術要求。

梁筋的下部一般要求穿透，也可以部分穿透，一部分在支座處彎曲，承受支座的負彎矩。 對於連續梁，支座在垂直荷載作用下的彎矩可以通過振幅來調節，調幅係數不小於，跨度中間的彎矩應相應增加。

將下樑組合在不同方向上。 噗，放下線。 除了掙錢。 簡筆畫。 你認為它應該如何匹配？

在設計鋼筋混凝土不對稱鋼筋的小偏心受拉構件的截面時，（）a，最終達到屈服強度，橫截面上有壓縮區。

b.最終張力不屈服，橫截面上沒有壓縮區。

c.，最終達到屈服強度，截面上沒有壓縮面積。

d.最後屈服於張力，橫截面上有乙個壓縮區。

正確答案：c

1.根據：軸向。

拉力的位置，截面是否有壓縮區，裂紋的發展過程和構件的破壞機理。 2.小型偏心張力構件（1）當縱向軸向力作用在兩側鋼筋內時，截面在靠近縱向拉力的一側是拉伸的，遠離縱向拉力的一側可以是拉伸的或壓縮的。（2）偏心距較小時，整截面拉伸，靠近縱向力的一側應力較大，遠離縱向力的一側應力較小; 偏心距較大時，接近縱向鋼筋。

一側處於張力狀態，遠離縱向鋼筋的一側被壓縮。 （3）隨著縱向拉力的增加，截面應力也逐漸增大，當拉應力較大的一側混凝土達到其抗拉極限時，截面開裂。 （4）對於偏心搭接距離較小的情況，混凝土裂縫開裂後會迅速穿透; 對於偏心較大的情況，由於混凝土從受拉帶裂縫中撤出，根據截面受力的平衡條件，壓區內的壓應力也消失，並轉化為拉應力，然後裂縫穿透。

（5）小偏心受拉件形成通裂縫後，全截面混凝土退出工件，當鋼筋應力達到其屈服強度時，拉力全部由鋼筋承受。

，部件達到正極段極限承載力而失效。 3.大型偏心張力構件（1）當縱向拉力作用在鋼筋兩側的一側時，截面在靠近縱向拉力的一側受拉，遠離縱向拉力的一側受壓。（2）隨著軸向力的增加，混凝土在受拉側的拉應力逐漸增大，應變達到其極限拉應變開裂，雖然截面開裂，但總有乙個受壓區域，否則外力不能平衡。

混凝土開裂後，裂縫不會穿透整個截面。 （3）當受拉側的鋼筋適中時，隨著縱向軸向力的增加，拉伸鋼筋先屈服，裂縫進一步發展，受壓面積減小，壓應力增大，直到受壓邊緣的混凝土達到極限抗壓應力，最後受壓鋼筋屈服，混凝土被壓碎。 （4）當頭部鋼筋配置的受拉側過大時，有可能使受壓側的混凝土先被壓碎，而受拉側鋼筋總是不屈不撓，其失效為脆性破壞，在設計中應避免。

在基礎梁的高度變段處，上下鋼筋應達到錨固長度，以達到相互錨固的錨固長度值，下部鋼筋端部，上部鋼筋插入下部樑中。

其中，主梁直接靠在柱子上，次梁靠在主梁上，有時梁的一部分靠在柱子上，一端靠在另一樑上，這也算是次梁。

基礎梁受力支護：

1、基礎主梁由獨立基礎或緩衝帽支撐。

2、基礎次梁由基礎主梁支撐。

3、施工圖紙上也有標記，JZL代表基礎梁，截面大，鋼筋大。 JCL代表基礎次級梁，截面小，鋼筋小。

為了達到錨固長度值，將下部鋼筋封閉，並將上部鋼筋插入下部樑中。

總結。 梁截面高差不大於100，梁底鋼筋的鋼筋相同，可按1 6折彎設定。

如果梁截面的高度差不大於100，而梁底鋼筋的鋼筋相同，是否可以按1 6彎曲通過？

梁截面高差不大於100，梁底鋼筋的鋼筋相同，可按1 6折彎設定。

一般情況下，板梁截面的高度差不大於100mm，當梁底鋼筋的鋼筋相同時，可按1 6折穿設定。 但在實際應用中，由於梁的截面積不同，梁底部大鋼筋的鋼筋等引數可能會有所不同，因此應根據梁的實際引數進行合理的加固，以保證梁的安全。

總結。 1.鋼筋混凝土受彎構件承載力的極限狀態是構件的破壞階段。 2.

在鋼筋混凝土受激構件設計中，強度計算決定了構件的設計尺寸、材料、鋼筋量和鋼筋布置，從而保證截面的承載力大於荷載效應。 計算方法分為截面設計和截面審查兩種方法。 3.鋼筋混凝土受激構件的強度計算必須滿足：

荷載效應MJ=截面承載力μ，其中荷載效應MJ為第2章所述荷載組合係數的影響值，承載力μ也應考慮材料安全。

在設計計算彎曲構件鋼筋時，使用的鋼筋強度應應用哪些值？

一般採用軸向抗壓強度fc的設計值用於混凝土; 抗拉強度設計值FY用於鋼筋，其值可參考《混凝土結構設計規範》（GB50010-2010）第4章，針對具體問題進行分析。

1.鋼筋混凝土受彎構件承載力的極限狀態是構件的破壞階段。 2.在鋼筋混凝土受激構件設計中，強度計算決定了構件的設計尺寸、材料、鋼筋量和鋼筋布置，從而保證截面的承載力大於荷載效應。 計算方法分為截面設計和截面審查兩種方法。

3.鋼筋混凝土受彎構件的強度計算必須滿足：荷載效應MJ=截面承載力mu，其中荷載效應MJ為第2章所述荷載組合係數的影響值，承載力μ也應考慮材料安全。