139F四衝程汽油發動機有幾馬力

1 馬力。 千瓦：您可以檢視功率多少，然後轉換馬力。

品牌型號：華盛139

定製：是的。

品牌：華盛。

型號： 139

燃料：汽油。

旋轉：順時針。

衝程數：四衝程。

氣缸數：單缸。

冷卻介質：風冷。

額定轉速：6500（rpm）。

應用：很多。

產品型別：新品。

額定電壓。 36（v）v

連續輸出功率：

最大功率：額定頻率：220（Hz）HZ

工作方式：往復式活塞內燃機。

啟動模式：手動。

油箱容量：

永康園林機械廠。

汽油發動機型號：139F

動力型別：單缸，風冷，四衝程。

最大功率：額定功率。

油耗：480g

油耗：l h

淨重：油量（ml）：100

最小穩定速度：2500 r min

缸徑：39mm

行程：26mm

行程孔徑比：

排量：31cc

油箱容積：有效壓縮比：

點火方式：無接觸。

化油器型別：膜片式。

輸出旋轉方向：逆時針。

兩家工廠都是139f，功率不同，所以你需要自己轉換。

我的手機耳機無法關閉。

該化油器沒有混合比調節螺釘。

你好。 化油器上有乙個銅螺絲。 就是要鬆開混合物【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

你好。 四衝程內燃機的工作過程由四個衝程組成：吸氣、壓縮、工作和排氣。 四衝程為乙個工作迴圈，在乙個工作迴圈中，活塞往復運動兩次，曲軸旋轉兩周，在四衝程中，只有動力衝程氣體在外部做功，其他三個行程由飛輪的慣性完成。

1）吸氣行程：進氣門開啟，排氣門關閉，活塞向下移動，汽油和空氣的混合物進入氣缸;

2）壓縮衝程：進排氣門均關閉，活塞向上移動，混合燃料被壓縮;

3）動力衝程：在壓縮衝程結束時，火花塞產生電火花，使燃料劇烈燃燒，產生高溫高壓氣體。高溫高壓氣體推動活塞向下移動，帶動曲軸旋轉，做外部工作;

4）排氣行程：進氣門關閉，排氣門開啟，活塞向上移動，將廢氣排出氣缸。

樓下爆裂的吸力表現得很好，學習得很好。

它不燒油，進氣和排氣比二沖程更完整...... 太多了，建議看看內燃機的結構。

大多數汽車汽油發動機是四衝程汽油發動機。 與二沖程燃油經濟性相比，緊湊的結構是主流技術。

吸入行程：活塞自上而下移動，吸入空氣和汽油（或空氣）的混合物，飛輪旋轉半周。

壓縮行程：活塞自下而上移動，飛輪在半迴圈中旋轉，機械能轉化為內能做功行程：活塞從上到下移動，飛輪在迴圈的一半內旋轉，內能轉化為機械能，外功做一次。

排氣行程：活塞自下而上移動，飛輪旋轉半周（依靠慣性） 汽油機車輛具有高速（）重量輕、執行噪音低、啟動方便、製造和維修成本低等特點，因此廣泛應用於轎車和中小型卡車和軍用越野車。 缺點是油耗高，因此燃油經濟性差。

由於壓縮比高，柴油機車輛的油耗平均比汽油機汽車低30%左右，因此燃油經濟性更好。 例如，一汽大眾生產的公升柴油車與一汽大眾生產的公升汽油車相比，每100公里可節省2公升燃油。 一般來說，大多數卡車使用柴油發動機。

柴油機的缺點是轉速低於汽油機（一般最高轉速在2500-3000轉/分左右），質量高，製造和維護成本高（因為噴油幫浦和噴油器的加工精度要求高）。

活塞下降，進氣門開啟，排氣門關閉，空氣被吸入。

活塞上公升，進氣門和排氣門關閉，壓縮。

將活塞到上止點，點火，做功，並迫使活塞向下。

活塞上公升，排氣閥開啟，廢氣排出。

進氣衝程-壓縮衝程-動力衝程-排氣衝程的四個衝程是往復的。

所謂衝程，就是發動機在曲軸內進、壓縮、工作、排氣四個過程旋轉兩周，活塞執行四衝程完成乙個工作迴圈，圖3-l所示為四衝程汽油機的工作迴圈。

l） 進氣衝程。

活塞從上止點移動到下止點，進氣門開啟，排氣門關閉，隨著活塞向下移動，活塞上方的氣缸容積增加，因此壓力降低到大氣壓以下，即氣缸內產生真空度，在外部大氣壓力的作用下， 可燃氣體通過進氣管和進氣閥吸入氣缸，如圖3-l（a）所示。當活塞達到上止點時，進氣完成，氣缸內氣體壓力低於大氣壓，溫度約為80-l30。

a-進氣衝程; b-壓縮行程; c-工作行程; d-排氣衝程。

2）壓縮行程。

進氣過程結束時，進排氣門關閉，曲軸繼續旋轉，活塞從下止點向上移動，壓縮可燃混合物，如圖3-1（b）所示。 壓縮結束時，混合物的溫度和壓力與壓縮比的大小有關，壓縮比越大，壓縮結束時的壓力和溫度越高。 在壓縮結束時，混合物的溫度約為350-450°C，壓力。

3）工作行程。

此時，進排氣門仍處於關閉狀態，當活塞接近上止點時，火花塞發出電火花，點燃壓縮後的混合物，並在混合氣體燃燒時釋放大量熱量，使氣缸內壓力突然公升高，瞬時最高溫度可達2000左右， 最大壓力在高壓氣體的推動下達到上止點，活塞向止點移動，使曲軸旋轉做功，如圖3-i（c）所示。

4）排氣衝程。

可燃混合物燃燒後產生的廢氣必須在下乙個進氣衝程之前從氣缸中排出。 當膨脹接近尾聲時，排氣閥在活塞到達下止點之前提前開啟，廢氣通過廢氣的壓力自行排出，活塞到達下止點後，當上止點移動時，廢氣被迫排放到大氣中， 排氣衝程在活塞到達上止點後結束。此時，氣缸內溫度約為600 900，壓力約為l03 l19kpa，由於燃燒室的存在和氣體流動阻力的影響，氣缸內的廢氣不能完全排出。

餘廢氣約佔進氣缸內新鮮氣體的5%l5%。

在下乙個迴圈開始時，活壁下降，排氣門關閉，進氣門開啟，四衝程迴圈再次開始，這樣，上述過程總是在汽油機的執行中不斷進行。

四衝程汽油機的工作迴圈過程由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個衝程組成。

一。 進氣行程。

此時，活塞在曲軸的帶動下，從上止點移動到下止點，同時進氣門開啟，排氣門關閉。 當活塞從上止點移動到下止點時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力降低，形成一定的真空度。 由於進氣閥開啟，氣缸與進氣管相通，混合物被吸入氣缸。

當活塞移動到下止點時，氣缸將充滿上乙個占空比未排出的新鮮混合物和廢氣。

二。 壓縮行程。

活塞從下止點移動到上止點，進氣門和排氣門關閉。 曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動曲軸旋轉，活塞通過連桿向上推動，氣缸內的氣量逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內混合物的壓力和溫度公升高。

三。 燃燒膨脹衝程。

此時，進排氣門同時關閉，火花塞點燃，混合物劇烈燃燒，氣缸內溫度和壓力急劇上公升，高溫高壓氣體推動活塞向下移動，帶動曲軸通過連桿旋轉。 在發動機工作的四個衝程中，只有這個衝程才能實現熱能轉化為機械能，所以這個衝程也叫工作衝程。

四。 排氣衝程。

此時，排氣門開啟，活塞從下止點移動到上止點，隨著活塞向上移動，廢氣從氣缸中排出。 由於排氣系統有阻力，燃燒室也佔據一定的容積，所以不可能將廢氣排出尾氣末端的廢氣，剩下的這部分廢氣稱為殘餘廢氣。 殘餘廢氣不僅影響充氣，而且對燃燒有負面影響。

在排氣衝程結束時，活塞返回到上止點。 這樣就完成了乙個工作週期。 然後，由於飛輪的慣性，曲軸繼續旋轉，開始下乙個迴圈。 依此類推，發動機繼續運轉。

在四衝程發動機中，它的四個衝程分別是：進氣衝程（活塞向下）、壓縮衝程（活塞向上）、膨脹衝程（活塞向下）、排氣衝程（活塞向上），這樣的往復過程，飛輪旋轉兩次，完成乙個工作迴圈過程，即活塞上下運動四次，這就是四衝程的意思，四個衝程中只有乙個是工作， 即膨脹行程，其他都是消耗能量。

活塞下降到進氣，活塞上公升壓縮，點火裝置將活塞向下燃燒，活塞上公升到排氣。

進氣、壓縮、工作、排氣。

前三缸汽油機工作原理的第三物理場是四衝程，是整個網路最清晰的呈現。

發動機的工作過程分為進氣、壓縮、工作和排氣四個過程。 四衝程發動機在活塞上下移動的四個衝程中完成這四個過程。 進氣行程。

進氣門開啟，排氣門關閉。 當活塞從上止點移動到下止點時，活塞上方的容積增加，氣缸內的壓力降低，從而產生真空吸力。 將氣體混合物吸入鋼瓶中。

壓縮衝程：進排氣門關閉，活塞從下止點移動到上止點，將混合氣體壓入燃燒室。 工作行程：

壓縮結束時，進排氣門仍處於關閉狀態，火花塞發出電火花點燃可燃混合物，燃燒後的氣體劇烈膨脹，產生巨大的壓力，迫使活塞迅速下降，曲軸通過連桿旋轉。 排氣行程：排氣門開啟，進氣門關閉，活塞從下止點移動到上止點，排出廢氣。

1馬力=千瓦，可以看到功率有多大，然後換算馬力; 品牌型號：華盛139定製：是的。 品牌：華盛。 型號： 139燃料：汽油。 旋轉：順時針。

衝程數：四衝程。 氣缸數：單缸。 冷卻介質：風冷。 額定轉速：6500（rpm）。

應用：很多。 產品型別：新品。 額定電壓。

36（v）v；連續輸出功率：最大功率：; 額定頻率：

手動; 油箱容量：

四衝程汽油發動機的工作原理。

1.在這個衝程中，活塞從上止點移動到下止點，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸旋轉180度。

當活塞從上止點移動到下止點時，氣缸內壓力下降，汽油和空氣的混合物通過進氣閥被吸入氣缸，由於進氣阻力的存在，當活塞到達下止點時，氣缸內的壓力低於大氣壓。

2、壓縮衝程時，活塞從下止點向上止點移動，進排氣門關閉，曲軸旋轉180度。 當活塞從下止點移動到上止點時，氣缸內混合物的溫度和壓力不斷上公升，使其容易點燃。 較大的壓縮比有利於提高發動機的動力和經濟性，但壓縮比過高，容易造成發動機工作異常。

3、動力衝程時，進氣門和排氣門關閉，活塞從上止點移動到下止點，曲軸旋轉180度。 在壓縮衝程活塞到達上止點之前，火花塞點燃混合物，在混合物燃燒產生的高壓下，活塞從上止點推到下止點以產生動力。 氣缸內最大瞬時壓力可達3至5MPao

4、排氣衝程時，活塞從下止點向上止點移動，進氣門關閉，排氣門開啟，曲軸旋轉180度。

當活塞從下止點移動到上止點時，燃燒廢氣被排出。 當活塞到達排氣頂部死點時，由於燃燒室容積的存在，氣缸內仍有少量廢氣，並且由於排氣阻力，其壓力也高於大氣壓。 此時，活塞返回到進氣衝程的初始狀態，使發動機氣缸完成乙個工作迴圈。

綜上所述，四衝程汽油發動機通過四個衝程完成乙個工作迴圈：進氣、壓縮、燃燒功和排氣。 在此期間，活塞在上止點和下止點之間往復運動四個衝程，曲軸旋轉了兩周。