加油站有可能在30年內變成能源站嗎？

不太可能，路邊充電樁。

泊位比充電站方便舒適得多。

建立專門的充電站，集中為大量電動汽車充電，尤其是特斯拉。

增壓器的目的是彌補公共停車位。

沒有充電樁的問題是最後的手段。

1、區位問題：出於安全考慮，加油站不能靠近住宅區和商業區。 但對於有軌電車來說卻是乙個大問題，有軌電車的充電時間比加油要長得多，最快的直流樁，充電至少要半個小時，而且往往需要2個小時以上才能充滿，所以看起來車輛在充電，其實是停車+充電。

這麼久了，車主不可能傻傻地等加油站在車裡，但是加油站周圍沒有商業區，還需要坐班車嗎？

2、容量問題：乙個加油站有16個加油位算是大加油站，一輛汽車5分鐘就能加油，一小時可以加油數百輛車。 它被改造成乙個充電站，最多可以容納30多個停車位，同時可以服務的有軌電車數量非常有限。

現有停車設施的充電樁是王道。

汽油運輸和儲存起來很麻煩，必須集中銷售，但電力無處不在，電線可以到達的地方安裝充電樁。 當越來越多的公共停車位在停車場配備充電樁時，您可以在飯後給電池充電，看電影或參觀公園。

在農村這樣缺乏固定停車場的地方，有企業知道共享充電樁的發展，農村家庭申請成功後可以把安裝按在家門口，有軌電車直接掃碼充電，充電收益由業主和電樁公司分享， 這也是乙個好方法。

十幾年內不可能完全更換，但數量肯定會減少。 雖然新能源的發展非常快，但仍然需要消耗電力，而電力生產需要消耗能源，在加油車輛減少和石油生產成本降低後，加油站可以轉而為電力提供能源等。

這在短時間內是不可能的，但在 30 年內是可能的。 發展新能源汽車勢必是社會大勢所趨。老式能源汽車的舞台最終將被撤回。

有可能。 該國正在建設和提議的更多專案仍在進行中。 集加油、燃氣、氫氣、充電、新能源供電於一體的綜合能源供應站正在取代傳統加油站，成為新時代綜合能源的重要應用場景。

這背後是燃油車加速退出和電動汽車數量加速增長。

一些國家現在已經明確了全面撤出燃油車的時間表。 根據《中國傳統燃油車退出時間表研究》，中國有望在2050年前實現傳統燃油車的全面退出。

電動汽車將繼續被建造以取代這些內燃機汽車，電動汽車所需的充電站的建設將繼續增長。

工信部印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》徵求意見稿，預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達到6420萬輛，按照1 1車樁比的建設目標，這意味著未來十年，充電樁建設缺口為6300萬輛， 有望形成萬億元充電樁基礎設施建設市場。

充電站是上述綜合供能站的核心部件之一。 與分布式光伏系統、儲能系統、加氫、加氣等共同組成更適合現代社會需求的綜合能源供應站。

公開資料顯示，我國加油站總數超過12萬座，燃油車數量的減少導致傳統加油站業務逐步減少，以電動汽車和氫燃料汽車為代表的新能源汽車數量持續增加。

而且，我們的石油資源可能在30年內不會枯竭，也沒有必要用這種新能源全部取代它們。

我認為10年後，石油資源會越來越緊張，雖然新能源的比重會更高，但主流還是石油，所以會出現半夜去加油站加油的狀態。

你好。 從政策角度來看，未來十年主機廠需要打造的新能源汽車佔比在50%以上，而現在主機廠的目標是生產混合動力車，所以加油站不可能在未來30年內成為可有可無的能源站， 因為混合動力汽車也燃燒汽油。

汽油作為人類開發的能源，不可能一下子全部替代。

當然，未來還很長，畢竟還有30年，誰知道未來會怎樣呢？

你好。 30年內，我個人認為加油站不太可能成為可有可無的能源站，畢竟雖然國家有相關政策和要求，但每個主機廠在新能源汽車中的佔比最終會提高到50%以上，但是沒有全面禁止燃油車，現在新的方向是混合動力， 所以汽油還是必要的。

完全有可能，有可能逐漸使用非常非常少的，而且主要是一些新能源電池等等，所以未來的加油站可以成為充電站，所以也成為了能源站，這是歷史和社會發展的必然選擇。

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