請問，如果只開啟加熱器，油耗會增加嗎？

一般來說，如果機動車只開啟加熱器，對油耗的影響不會，或者幾乎可以忽略不計，但也會或多或少地對油耗產生影響。

不說增加，但是當冷車的溫度不夠時，它就會公升高，發動機溫度必須達到90左右才能不消耗燃料，而冷車會增加燃油噴射量，從而間接增加油耗。

汽車空調加熱器是利用發動機的餘熱加熱的，開啟時只通過吹風扇來增加功耗，對油耗幾乎沒有影響。

發動機工作正常，對水溫有一定的要求。 一般來說，發動機工作時的水溫在80到95左右，如果達不到這個溫度，發動機電噴系統會增加燃油噴射量，怠速會比較高。 如果水溫不足以開啟加熱器或在長期低速行駛的情況下開啟加熱器，則會導致水溫下降或溫度不夠高，導致怠速上公升，從而加速水溫的上公升。

怠速過高會導致油耗增加。 但是，當水溫達到規定溫度並繼續高速運轉時，加熱器吹出的加熱熱量不會影響發動機的正常執行。

因此，並不是所有的加熱器都不消耗燃料，在市區低速行駛或剛啟動車輛時，開啟加熱器會導致油耗增加，而在高速行駛條件下，對油耗幾乎沒有影響！

如果加熱器不開啟，這部分能量會借助防凍迴圈通過水箱、散熱片等冷卻系統消散到空氣中，因此加熱器對油耗的影響基本可以忽略不計。 但是，如果在車冷的時候開啟加熱器，則不會得到加熱器，並且預熱時間會延長，因此一般不要在水溫公升高之前開啟加熱器開關。 如果空調啟動，壓縮機工作，肯定會消耗燃料，因為空調在加熱時的耗電量高於製冷時的耗電量，比夏天開啟冷風更耗油。

其實開啟汽車的暖氣是不需要油耗的，因為汽車的暖空氣來自車輛的發動機冷卻系統，冷卻系統在散熱時會產生熱量，開啟加熱時熱量會進入車輛，從而提高汽車的保暖性， 所以當加熱器開啟時，它不會導致油耗增加。

但是，當汽車剛開始點火時，如果此時想開啟加熱器，可能會消耗一些燃料，如果剛開車就開啟加熱器，發動機內部的潤滑不足，會導致更大的摩擦，增加發動機的負荷，所以這個時候會更加耗油。

汽車在冬季行駛時，可以先開一段距離，然後開啟加熱器，開啟外迴圈，將車內的冷空氣排到車外，然後等待幾分鐘，然後關閉外迴圈。

加熱器的開啟方式

1、首先要給汽車預熱，當發動機溫度達到80到90度時，就要開啟加熱器。 一般來說，加熱需要5分鐘，如果沒有熱車，開啟加熱器，空調的空氣就不熱。

2、迴圈方式需要設定為內迴圈，在研磨時可以迅速提高車內溫度，當車內長時間處於保溫狀態時，迴圈方式被外迴圈所取代，這樣可以更好地淨化車內的空氣。

這兩種型別的迴圈都需要迴圈，以避免呼吸困難。

3、不要在怠速狀態下長時間開啟空調，車輛油耗會增加，發動機會產生更多的積碳。 而且，如果燃料的燃燒狀態不夠，會產生更多的一氧化碳，如果一氧化碳濃度過高，車內乘員容易中毒。

4、空調的溫度需要調節，溫度在24-26攝氏度之間比較合適，這樣不會感覺太熱或太冷。

開啟汽車加熱器不需要燃料，因為無論發動機的速度和功率如何，汽車內的熱量都是由汽車的冷卻系統提供的。 在冬季，發動機的水溫用於加熱暖空氣，因此在冬季使用暖風時，空壓機不工作，油耗不會增加。

汽車發動機運轉的時候，嚴格意義上是沒有電的，乙個好的燃油車是由發動機驅動發電的，而此時發電機使用的所有電力都是由發電機供電的，所以燃油車在起步時不耗電，只耗燃料。

汽油車的空調系統之所以能夠輸出暖空氣，是因為發動機在行駛時會產生熱能。

發動機運轉產生的熱能會傳遞到發動機冷卻液中，使發動機冷卻液溫度公升高，空調開啟暖風後，冷卻液會流經加熱系統中的熱交換器，車內會有鼓風機送來的空氣， 而送出的空氣會與發動機冷卻液進行熱交換，加熱後的空氣會通過鼓風機吹回車內，使車內的空氣溫度公升高。

在兩種情況下分析冬季開啟加熱器是否更省油：

1、冬季環境溫度低的地區取暖不會花費更多的燃料; 汽油車的發動機具有高效的工作溫度，發動機計算機將始終通過溫控器對其進行監控和調整，以使發動機保持在最佳工作溫度。 溫度不低，發動機工作產生的多餘熱能足以維持溫度和加熱系統**，因此不會消耗更多的燃料。

2.在冬季，在環境溫度非常低的地區取暖會花費更多的油; 同理，如果發動機做完功後多餘的熱能不足以維持自身的高效工作溫度，開啟空調加熱就不可避免地需要燃燒更多的燃料來提供熱能，所以這種情況會更加耗油。

汽車在不使用任何燃料的情況下加熱。 因為發熱的產生其實就是發動機產生的熱量。

當然，這也將是汽車的功能。

是的，這會導致油耗增加。

很多車主上車後都會馬上開啟加熱器，但是發動機剛啟動的時候，水箱的溫度很低，突然開啟加熱器不僅會增加發動機的負荷，還會延遲水溫上公升的時間，自然會導致油耗增加，車內溫度不熱。

正確的做法應該是啟動發動機正常行駛，預熱一段時間，等待水溫表溫度指標到中間位置，然後開啟加熱器，同時將空氣迴圈設定為外部迴圈，先讓冷空氣排出車外， 然後在2-3分鐘後調整到內迴圈，使汽車在一段時間後預熱，不會對發動機造成負擔。

另外，當加熱器開啟時，不需要按下A C鍵，因為按下它意味著壓縮機已經開始工作，這自然會增加油耗。 汽車冷空氣和暖空氣是兩個系統，暖空氣是由汽車自身發動機產生的熱量和熱量迴圈產生的，不需要使用壓縮機工作和消耗燃料，我們只需要把溫度調高，開啟空調開關。

1.通常加油到跳槍後，加油員總是要繼續給油箱加油，以彌補乙個整數。 其實這個方法並不是很正確，當加油站加油滿的時候，在第一次跳槍之後，由於量不夠，加油站工作人員會做第二跳槍來四捨五入量。 這時，因為油箱是滿的，如果再次跳槍就會漏油。

2.由於汽油比水更易揮發，油箱中的油在遇到熱量（陽光照射、電動汽油幫浦產生的熱量）時會由液態變為氣態，從而增加油箱內的壓力。 不允許將其新增到跳槍中，這是為了在汽油蒸發後為汽油蒸氣的存在留出空間。

3 我們來談談加油過多的情況，這也是我們日常生活中最常見的問題。 如果加太多油，會因溫度變化而膨脹溢位，容易造成車輛自燃的風險。 同時，過多的加油會對罐造成損壞，多餘的汽油會隨著燃油蒸氣流向罐內形成損壞。

當罐損壞時，它無法過濾汽油蒸氣，汽油會進入體內。 由於汽油中含有多種有害物質，長期接觸汽油蒸氣對健康甚至癌症有害。

4、還有一種情況，加油過快時，裡面的空氣被壓縮突然噴出，快滿的時候減流，等氣泡慢慢起泡後再加，油箱不會加滿油。

5、加註溢流對車輛有害，當機油過滿時，汽油的容積膨脹會破壞油箱，所以在汽車設計的時候，上面有通風口，如果加油太滿，就會通過通風口，把油溢到外面，汽油特別揮發， 一旦遇到明火，它就會立即燃燒。造成無法彌補的損害。 其次，當通風孔充滿溢位的油時，很容易堵塞通風孔。

一旦通風口堵塞，油箱內就會產生負壓，導致供油不良甚至無供油。 汽車剛加油後發動機不著火，或者汽車高速行駛，溢位的油被加滿，造成汽車零件損壞。 加滿過多的汽油本身肯定會增加汽車的整體重量，增加油耗。

此外，如果太滿，容易造成汽油液進入管路，不僅對碳罐造成傷害，還會沿著管路流入氣道，造成火花塞工作失靈，甚至導致車輛無法啟動。

汽車加熱器和空調的工作原理完全不同。 汽車取暖器主要來自水箱的熱量，利用發動機的迴圈水產生熱量，然後通過鼓風機吹出熱空氣，根本不需要燃料。 即使行駛時沒有開啟加熱器，這些熱量也會從汽車中排出並浪費掉。

因此，加熱器可以在冬天隨心所欲地開啟，而無需考慮油耗。

<> “加熱器導致的高油耗？

我們都知道，車內的空調會導致油耗增加，那麼如果冬天沒有隱風，會不會增加油耗的負擔呢？

暖風的原理其實就是當發動機的冷卻系統從發動機散發熱量時，風扇散發的熱量被送入汽車，形成暖風。 通常，當您不使用加熱器時，風扇不開啟，熱風出口也關閉，散發出的熱量會直接散發到大氣中。 因此，汽車的加熱器理論上被當作廢物重複使用，不會增加油耗。

但是在日常駕駛中，我常常覺得開啟加熱器後，油耗也上公升了，這是怎麼回事？

許多人在冬天開車時會遇到一件棘手的事情，那就是汽車的前玻璃起霧。 為了讓玻璃上的霧氣迅速消散，車主會開啟A C開關。 A-C鍵其實就是空調壓縮機的開關，開啟空調壓縮機就相當於開啟了乙個高能耗配件。

它需要一台發動機來為其提供動力，這意味著它需要消耗汽油，這會增加其每日油耗。

除此之外，很多車主都經歷過冬天一上車就進冰箱的錯覺。 由於大部分汽車都停在車庫或室外溫度較低的地方，長時間沒有熱源，導致車內溫度低，一些車主會選擇在開車前開啟暖氣，去吃早飯，等車子預熱後再開車。 而在冷啟動時，發動機也有乙個預熱過程。

這時，如果你一上車就開啟加熱器，發動機就會收到乙個訊號，增加轉數以保持溫度，怠速和高轉速是非常耗油的。 發動機噴入濃油，會增加積碳，從而傷害發動機。 只有當水溫公升高時，多餘的發動機熱量才不會增加油耗。

也就是說，如果按正常順序開啟加熱器，不會產生過多的油耗，但是如果長時間怠裝在原地或保持A-C開關開啟，油耗就會增加。

雖然冬季駕駛車輛不一定非要像電動車那樣受到冷風的影響，但也要注意保暖，也要根據自己的情況為汽車開啟暖風。 改善了車型大廳的駕駛環境，提高了車主的舒適度，也減少了事故的發生。