自動掛架R換向有咔嗒聲，有3秒，解決

首先要做的是確保這個聲音來自**？ 最有可能的是，這是罐子電磁閥的聲音。 此外，還有共振聲音的可能性。 您可以將汽車放上並倒檔，以準確檢視噪音的來源。

你好。 什麼時候開始存在的，如果以前不存在，肯定是不正常的。 去維修店檢查齒輪箱系統是否有故障程式碼，聽聽**的聲音，是不是電磁閥在齒輪箱內滑閥箱上工作的聲音。

您好，這是換檔電磁閥發出的聲音，不用擔心正常聲音。 相當多的汽車都是這樣的。

在這種情況下，建議及時到維修店檢查並發現異常噪音進行維修，以免影響車輛的整體安全效能。

您好，您看這是否是倒車雷達感測系統的警告聲。 如果有倒車雷達聲音，這是正常現象，這是系統自檢聲音。

這可能是變速箱下方電磁閥的聲音，所以不要太在意，繼續觀察一會兒。

您好，根據您的情況，應該是汽車變速箱有問題引起的，建議檢查一下。

1、檢查剎車盤和剎車片，剎車片的邊角需要稍微打磨一下。 2、進一步檢查制動缸彈簧是否到位。 3、用砂紙打磨剎車片和剎車盤的延伸部分。 4、使用專用卡鉗調整制動缸活塞。

可能是內部有頑固的汙垢和雜質，特別是在閥體內，汙垢和雜質堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致異常噪音的發生。

自動齒輪嚙合過程中產生異常噪音的人為因素有：

1.安裝齒輪時沒有停止。

停車時，我們總是先停下車，然後將變速桿從 D 切換到 P。 如果汽車在不停車的情況下處於 P 檔，變速箱內的 P 檔鉤會與齒輪發生嘎嘎聲。 這樣的操作會導致鎖鉤磨損甚至斷裂，嚴重時會導致變速箱報廢。

2、在斜坡上停車時操作順序錯誤。

對於自動變速器車型，P檔依靠鎖鉤卡主齒輪來實現穩定性。 在斜坡上停車時，應先拉手剎，再放P檔，使手剎能承受車輛的滑動力。 如果先掛P檔再拉手剎，那麼車輛的滑動力完全由P檔鎖鉤承擔，使鎖鉤和檔位緊繃，這時，P檔會發出從P檔到其他檔位的聲音。

當自動變速器掛倒檔倒檔時，由於此時車輛處於相反方向，並且剎車片與支架後端之間有一定的間隙，因此在制動時，剎車片會撞到支架的後端麵，從而發出咔噠聲。 倒車時發出的嘎嘎聲是正常噪音，並不表示車輛出現故障。

您好，我已經看到了您的詢問，請稍等片刻，並立即為您解答。

這是由於變速箱中的電磁閥，工作時不是很平穩。 如果是雙離合變速箱，這是雙離合變速箱的常見問題，沒有辦法換，如果是這個AT，變速箱需要換變速箱油，如果還是不工作，那就需要清洗變速箱中的電磁閥了。

問：變速箱油已更換。

這是什麼車輛？ 你跑了多少公里？

問題仍然是這樣的。

這是什麼車輛？ 你跑了多少公里？ 讓我們來談談它。

問：熱車幾分鐘後就不這樣了。

本田Spiri。

這是什麼車輛？ 你跑了多少公里？

這還是變速箱電磁閥的問題，如果在熱車的情況下沒有出現，那麼問題不大，可以正常使用。

問題：170,000公里。 本田Spiri。

這種現象主要是由於變速箱中的電磁閥有問題，如果熱車沒有出現，那麼問題就可以正常使用了。

問題：冷車會咔噠一聲掛檔。

我知道變速箱中的電磁閥還是有問題的，說明有輕微的卡頓。 如果在熱車的情況下沒有出現，則可以正常使用。

如果我能幫到你，請給我豎起大拇指謝謝！

有新車掛倒檔咔嗒聲，可能是倒檔的故障，倒檔需要車輛完全靜止，離合器踏板完全踩到盡頭，離合器踏板踩2秒後再掛倒檔，這樣就不會有出牙。

汽車齒輪發出聲音有幾個原因：

1、離合器沒有踩到最後;

2、聯動機構鬆動;

3、離合器片磨損嚴重，壓片損壞;

4.齒輪未到位。

解決汽車齒輪聲音的方法：

1.離合器必須踩到位

2、檢查聯動機構並擰緊

3、更換損壞的離合器片;

4、掌握正確的貼標方法，貼標必須到位。

自動變速器換檔時發出的異常聲音一般是由於換檔電磁閥故障或堵塞引起的。 換檔時如果有輕微的咯咯聲，是正常的。 由於過去的機械自動變速桿受制於變速結構，因此在拉動變速桿時不可避免地會發出機械碰撞引起的咯咯聲。

如果目前的電子變速桿或嘎嘎聲太大，那麼就需要考慮變速箱的內部問題。

還有一種情況是，因為P檔是駐車檔，當變速箱內部的駐車棘輪從R檔接合到P檔時，駐車棘輪會卡在汽車棘輪中，達到停車效果，所以會聽到“Kata”的聲音。 這種現象在自動變速器車輛中比較普遍，主要是由於自動變速器的結構特點。

手動變速器在倒檔時出現手動變速器內部有異常聲音是否正常？

1.可能是制動系統與自動變速器之間的電子聯動。

換檔時，離合器不會踩到終點，從而損壞齒輪。 此外，離合器不使用時，不應將腳放在離合器上，導致分離軸承過度磨損。

解決方法：到4S店檢查維修。

2.可能是怠速檔位。

在啟動發動機的最初幾秒鐘，發動機轉速非常高，如果在發動機轉速下降到穩定狀態之前將檔位從空檔掛到倒檔，會給變速箱帶來強烈的衝擊振動，損壞變速器中的換檔開關。 科學的做法是等待儀錶盤中顯示的速度穩定後再倒車。

解決方法：換檔時，應注意離合器踏板、油門和變速桿的協調。 換檔時，必須將變速桿推入到位，使齒輪完全嚙合，以免損壞齒輪或變速器在汽車行駛時自動脫離。

齒輪產生噪音的原因是操作不當、離合器故障、鏈輪磨損和鏈條鬆動。

關於汽車的異常雜訊問題，普通車主很難區分哪些是異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，真正有問題。 在渦輪增壓發動機的情況下，聲音與自然吸氣發動機的聲音之間必須存在差異; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 有些車主接觸不同的汽車後，很可能缺乏自己對機械知識的理解，所以可以分辨出汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

二、汽車雜訊的識別方法：

在實踐中，由於工作條件的限制，很難用專用儀器測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車工作中各機構的振動都會發出各種聲音，但聲音並不意味著汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常聲音。 各簇系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣聲和排氣聲、齒輪嚙合雜訊均為正常雜訊。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，對機器砂帶的損壞程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常行駛而無需修理。

3、診斷異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是有意識地放大或減少聲音，即使用螺絲或其他金屬棒作為測試儀器接觸聲音部分以放大聲音，或使用單筒式防火切斷器來減少聲音以滿足診斷需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。