紅旗H9是我們國產車的驕傲，那麼值得買嗎？

目前，紅旗H9非常值得購買，因為這款車的設計和質量都非常好。

值得入手，這款車的質量還是很不錯的，價效比也相當高，體驗也很好。

當然值得買，因為這款車的質量特別好，也是我們國產車的驕傲，所以值得買。

特別值得一試。 這輛車配備了很多科技，外觀特別時尚霸氣，內飾豪華，安全性和降噪性特別好。

值得入手，而且是我們國產車的驕傲，我現在就想買，價效比真的非常高。

對於普通人來說，這輛車不值得買，雖然這輛車很自豪，但是在平常生活中根本就沒有用過，不僅耗油，而且動力也沒有那麼好。

值得購買，因為這款車的價格並不貴，而且車的外觀也很好看，適合年輕人駕駛，效能和舒適性都非常高。

最近剛剛推出的紅旗H9在動力方面有兩種配置，一種是48伏輕度混合動力的四缸發動機，另一種是增壓發動機。

價格方面，紅旗H9在31萬到54萬左右，混合動力版不超過40萬。 在這個系列中，紅旗H9的主要競爭對手是奧迪A6L、梅赫西迪-賓士E級、寶馬5系，還將搭載凱迪拉克CT6和沃爾沃S90等二線豪華品牌。 這些車中，只有奧迪A6L的高階車型配套，所以從整體情況來看，紅旗H9上市，奧迪A6L可能受到的影響更為明顯。

紅旗H9定位於C+級豪華細分市場，在動力配置方面確實有一定的優勢。 但是，它沒有得到市場的認可，需要等待真實的銷售資料出來。

紅旗新車是自主品牌中的豪華中大型行政車，承擔著與合資企業和進口豪華中大型車競爭的任務。

今年年初，紅旗H9亮相，受到了汽車行業內外的廣泛關注。 8月23日，紅旗H9正式發布，話題依然十分火爆。 這款車很可能會改變梅赫西迪-賓士、寶馬、奧迪主導國內大中型豪華車市場的局面。

新車長度超過五公尺，氣勢磅礴，滿足了中國人對大批量的需求。 外觀設計融合了中國設計師和前勞斯萊斯設計總監的理念，在保留紅旗經典元素的同時，突出了奢華感。 在動力總成方面，有兩種選擇，這種排量規格一方面兼顧了主流消費群體的承受能力，另一方面也顯示了其定位水平。

事實上，說實話，在國內車企中，如果紅旗不推出高階品牌，其他自主品牌還是很難進入高階市場。 高階品牌不僅要有自己的傳承，還要有更高的技術，這在紅旗車企是毋庸置疑的。 目前最受關注的或許是紅旗H9，這款車型在外觀和整體配置上都是里程碑式的車型。

定位為中大型豪華轎車。

在外觀方面，該車已經亮相，目前只有官方發布的雙色車身，這款車型的顏色應該屬於頂級或選裝，而單色在後期作為主力軍銷售，純黑色的紅旗H9在外觀上比雙色更霸氣， 畢竟，商務代表的黑色，即在視覺效果上並不遜色於雙車身，車內最引人注目的應該是它的正面部分，完全超出了C級轎車的理解範圍，浮雕logo和下排氣管的結合，讓整體辨識度更強。

內飾整體風格更加豪華簡約，多種材料拼接在一起，Alcantara面料包裹的車頂，Bose音響主動降噪。 液晶儀錶盤採用全液晶顯示介面，顯示清晰，資訊全面，方向盤為三輻多功能方向盤，握持起來非常舒適。 變速桿區域按鍵布局合理，操作方便，儲物箱設計非常人性化，隨處可見，擺放物品的地方，車內配備64色氛圍燈，提公升整體風格。

動力方面，該車有望配備渦輪增壓和機械增壓發動機，可能搭配8AT變速箱和雙離合變速箱，底盤為改制發動機，後驅底盤配備空氣懸架。

還行。 紅旗H9的前臉採用了類似於勞斯萊斯的瀑布式格柵，但獨特的設計與勞斯萊斯明顯不同，紅旗H9配備了兩台發動機，最大功率為337PS，峰值扭矩為380N·m，預計匹配8AT變速箱。

紅旗H9的定位與賓士E級、奧迪A6和寶馬5系相媲美，光環不相上下，如果價格是35萬**使用的版本，綜合因素，這個**不低於BBA的同級別**。

紅旗H9目前的產品實力幾乎接近梅赫西迪賓士E級、奧迪A6L等傳統豪華車型，那麼紅旗H9能否成功挑戰以BBA為代表的傳統豪華車陣營，相信大家都很期待。

外觀方面，紅旗H9的前臉採用大型瀑布式格柵，底部和側面被鍍鉻裝飾包圍。 它看起來很大氣。 大燈組的眼睛非常銳利，進一步增加了前臉的動量。

最鮮明的特點是紅旗標誌，從中格柵一直延伸到引擎蓋，看起來非常有辨識度。 車身側面的造型採用了比較筆直的腰線，轎跑快背的車頂線條看起來非常優雅大氣。 車尾採用了流行的連續尾燈，尾燈內部還配備了貫穿左右的鍍鉻裝飾條，看起來非常精緻。

內飾方面，紅旗H9的內飾造型採用了類似於階梯式結構的設計。 搭配多種顏色和材質。 視覺效果非常豐富。

中控台配備了英吋中控顯示屏，車內大部分功能都整合到這個螢幕中，減少了物理按鈕的數量。 只保留了一些物理按鈕和旋鈕。 此外，車內採用了大面積的皮革包裹，整體豪華感非常好。

在座椅布局方面，紅旗H9除了通常的5座車型外，還有4座版本。 四座版不僅為後排乘客提供了更舒適的乘坐空間，還配備了座椅調節、座椅加熱、座椅通風等功能。 前排座椅靠背上還有乙個液晶屏，大大提公升了後排乘客的乘坐體驗。

在動力方面，紅旗H9提供V6發動機和發動機以及48V輕度混合動力系統。 V6發動機最大功率272hp，最大扭矩400Nm，變速器組配7速雙離合變速箱。 發動機的最大功率為252馬力，傳動系統還匹配7速雙離合變速箱。

在底盤懸架方面，紅旗H9採用了前雙叉臂獨立懸架和後多連桿獨立懸架。

綜上所述，紅旗H9在外觀造型、內飾設計和動力配置方面都有不錯的表現。 整體來看，該車還是比較符合中大型豪華轎車的定位。

紅旗H9可以說是獨立車型中的一款車型，在獨立車型中成就最高，外觀設計也非常有氣勢。

缺點是價格太高，市場認可度不高，很多買得起H9的人都去買BBA，很尷尬。

但 H9 是自動駕駛車型的典範。

定位是擋奧迪A6，表面上配置豐富廉價，顏值光環也夠用，但似乎並不適合廣大市場，並不低調。 而紅旗最大的缺點就是表面上威力強大，但實際使用汽車的感覺很差，保值率很低，所以不建議購買，不要被外表所欺騙。

中國紅旗公司挖來了世界頂級企業勞斯萊斯的首席設計師，這輛車無論是內飾還是外觀都是高檔的，而且你不用擔心發動機，既然可以挖到世界頂級設計師，相信世界頂級設計師在設計上是絕對不會用低端發動機的，勞斯萊斯是不相上下， 你可以看到，這輛車的車頭和勞斯萊斯特別相似，而且這位設計師是第一次和中國合作，所以這也是送給我們的禮物，既然見面禮物被認為是正品，也相當於在中國給自己造了個頭，如果這輛車是坑的話， 相當於混了世界頂級勞斯萊斯設計師的招牌，所以基於以上因素，紅旗H9絕對不會輸給賓士寶馬！

紅旗H9驚豔亮相後，受到各界追捧。 作為紅旗品牌的轉型，紅旗H9的驚豔亮相，著實讓很多人眼前一亮。 許多人甚至認為H9是紅旗汽車復興的里程碑和里程碑車型。

但我對這個模型有不同的看法。 正是因為H9定位為C+級車，大家都知道中國市場主流的C級車是奧迪A6L、寶馬5系和賓士E級，那麼紅旗H9能在BBA車型中脫穎而出嗎？ 還是H9會像CT6、S90一樣成為二線奢侈品牌，成為BBA的墊腳石？

但是，目前還沒有官方價格可言。 不過，目前BBA車型廠商的指導價起步價在40萬元左右。 由於市場偏好大，A6L的起拍價已降至34萬。

但別忘了，紅旗H9是C+級車，車身尺寸近5m2，軸距約3m2。 事實上，就尺寸而言，它比現在的BBA型號要大。 所以H9的定價非常困難。

力量，C+級定位，龐大的體型，確實價值超過40萬。 但是，如果超過40萬元，與BBA相比就沒有競爭力了。 消費者仍然會更喜歡更便宜的梅赫西迪或寶馬。

但是，如果將 H9 的 ** 設定為 30 400,000 左右，則與您的 C+ 級別定位不一致。 甚至有損品牌形象，就像凱迪拉克CT6一樣，本來就是全鋁車身的D級車，但國產後只賣C級車，甚至比同級別的BBA還要便宜，這對品牌形象來說並不是一件好事。

根據我們掌握的資訊，在動力方面，紅旗H9配備了渦輪增壓和機械增壓發動機，其中發動機為大功率版本，最大功率為252hp，最大扭矩為380Nm，發動機為小功率調節，最大功率為272hp，最大扭矩為400Nm。 動力傳動系統方面，搭載DCT400雙離合變速器。 當然，發動機可以更好地體現H9的豪華定位，但可以想象，這款發動機不是未來的主力銷售車型，也不符合當前節能減排的大趨勢。

畢竟同級別的BBA是未來要銷售的主要車型是公升渦輪增壓發動機，雖然從目前的引數來看，它非常亮眼。 但就油耗而言，可能並不那麼令人放心。

對於同級別的BBA車型，為了平衡小排量渦輪增壓發動機的功率和油耗，通常採用48V輕度混合動力系統。 但根據我們目前掌握的資訊，紅旗H9並沒有配備48V混光系統。 未來，H9將主要面向高階家居和高階商務兩大市場，但這兩個市場的消費群體卻截然不同。

如果您乘坐的是高階家用車，則應考慮汽車的操控性和燃油經濟性。 如果您位於高階商用車中，後排座椅的舒適性很重要。

我覺得首先是它的穩定性，畢竟這是國產車的第一款，很多方面的技術還沒有達到成熟的地步，而且我們也沒有聽到任何反饋，這讓我們根本無法知道，還有一點是4S店很少，如果你的車出了問題， 如果你需要維護它，那麼你可能要跑得很遠，很不方便。

後備箱空間小，後排空間小，車機小，空調故障，4G掉線，車內按鍵損壞，底盤缺乏豪華感，主觀噪音不好，後排空間不寬敞，簡直硬，老闆坐在後排自然不舒服， 而且細節還有待公升級。