紅旗H9自主研發的部件有哪些？

紅旗H9還有很多自主研發的部件，比如我們最關注的汽車三大部件中的發動機、變速箱、底盤等，以及一些車身內外飾、智慧型網聯系統等......

紅旗H9發動機所用的渦輪增壓發動機和與HS7相同的V6增壓發動機，均為國產原廠自主研發。

紅旗H9搭載的V6增壓發動機此前已成功應用於紅旗HS7，並得到了市場的驗證，並獲得了2019年“中國之心”十大發動機獎，被譽為中國汽車發動機領域的奧斯卡，彰顯了紅旗品牌在核心技術上的強勢突破。

在設計方面，紅旗H9是中國一汽紅旗品牌旗下的全新旗艦轎車，由丁揚峰團隊設計，2017年參與設計評審，並於2020年1月8日在人民大會堂完成亮相。

除了紅旗HS7上已經投入使用的穩定的V6增壓發動機外，紅旗H9的變速器也是一汽自主研發的。 免費獲取底價

紅旗車更推薦紅旗H5，這是一款兼具實用性和價效比的車型。

紅旗H5是目前紅旗品牌中資歷最年輕、運動感最強的轎車，在精緻大氣的風格中融入了一些動感時尚的設計元素。 該車搭載仿皮座椅，比布料更好看，進一步提公升了汽車的質感，並配備了前排側安全氣囊、主副安全氣囊、胎壓顯示等四種安全配置。 此外，這款車還配備了雨量感應雨刷、無鑰匙啟動系統、溫區控制等十大舒適配置，內飾造型走簡約路線，色調為黑色，採用銀色金屬飾條，沒有太多的點綴和裝飾，一切看起來都非常簡單。

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汽車的核心是發動機、變速箱、底盤三大部件。

發動機：紅旗H9的渦輪增壓發動機和V6發動機均為一汽集團自主研發。

變速箱：紅旗H9搭載的DCT400變速箱也是一汽自主研發的。

底盤：紅旗H9的前懸架採用雙叉臂獨立懸架，後懸架採用多連桿結構，通常只出現在豪華車型上，這也符合同樣由一汽集團自主研發的紅旗H9C+豪華車的定位。

不僅許多元件都是內部開發的，而且細節也非常謹慎。

紅旗H9在發動機下方設定了玻璃纖維下護板，在一定程度上防止了飛沙和石塊對底盤造成的損壞，還可以提高車輛的NVH效能。 輪拱的隔音層很厚，內部應該很安靜。

紅旗H9搭載一汽紅旗自主創新發動機，即V6增壓發動機，據悉，該發動機額定功率為248kW，最大扭矩，最大扭矩連續轉速為3000-5000Rmin。 值得一提的是，這款發動機採用了增壓技術，因為機械傳動的動態響應比排氣的動態響應快，同時對排氣系統沒有干擾，所以這項技術的一大優點就是改進了低轉速功率輸出。 此外，由於速度對增壓效果影響不大，增壓更適合提高發動機在低速時的功率輸出，因此多用於賽車和高檔汽車。

最近剛剛推出的紅旗H9在動力方面有兩種配置，一種是48伏輕度混合動力的四缸發動機，另一種是增壓發動機。

價格方面，紅旗H9在31萬到54萬左右，混合動力版不超過40萬。 在這個系列中，紅旗H9的主要競爭對手是奧迪A6L、梅赫西迪-賓士E級、寶馬5系，還將搭載凱迪拉克CT6和沃爾沃S90等二線豪華品牌。 這些車中，只有奧迪A6L的高階車型配套，所以從整體情況來看，紅旗H9上市，奧迪A6L可能受到的影響更為明顯。

紅旗H9定位於C+級豪華細分市場，在動力配置方面確實有一定的優勢。 但是，它沒有得到市場的認可，需要等待真實的銷售資料出來。

紅旗新車是自主品牌中的豪華中大型行政車，承擔著與合資企業和進口豪華中大型車競爭的任務。

今年年初，紅旗H9亮相，受到了汽車行業內外的廣泛關注。 8月23日，紅旗H9正式發布，話題依然十分火爆。 這款車很可能會改變梅赫西迪-賓士、寶馬、奧迪主導國內大中型豪華車市場的局面。

新車長度超過五公尺，氣勢磅礴，滿足了中國人對大批量的需求。 外觀設計融合了中國設計師和前勞斯萊斯設計總監的理念，在保留紅旗經典元素的同時，突出了奢華感。 在動力總成方面，有兩種選擇，這種排量規格一方面兼顧了主流消費群體的承受能力，另一方面也顯示了其定位水平。

紅旗H9是紅旗品牌的旗艦車型，這款車型最大的亮點就是出行體驗非常好，紅旗品牌在市場上的影響力也非常大，而且這款車型的外觀設計會給人一種非常霸氣的感覺，在動力方面的表現也非常強勁。 在國產汽車品牌中，紅旗的品牌力並不遜色於DBA品牌。 在中大型車市場，很多消費者在選擇車型時會注重品牌的影響力，大多數消費者會首先考慮BBS品牌裴銀卿，但紅旗在高階汽車品牌中也會有一定的地位。

紅旗H9的造型外觀會給人強烈的視覺效果，整體造型看起來非常珍貴，側身採用隱藏式門把手，還採用了滑背設計，看起來非常時尚高階。 與同級別的寶馬5系和奧迪A6相比，紅旗H9的氣場會更強。 內飾也有很強的科技感，車內有AI等功能，對於很多消費者來說更實用。

紅旗H9的空間效能比BB A車型更有優勢，後排座椅空間非常寬敞，舒適性很強，因為後排座椅上有扶手，而且座椅很裹身，乘坐很舒服，就算是長途駕駛，也完全不會感到腰痠背痛。 車內的環境照明和懸浮式中控台看起來也非常大氣。 <>

紅旗H9有兩種動力選擇，如果是日常家庭使用，發動機完全夠用，如果更注重駕駛需求，發動機也可以啟動。 在動力方面的表現非常強勁，紅七麴酒的**比BBA品牌便宜，在價效比方面也有優勢。

這輛車的外觀非常好看，而且也很大氣，橡膠噪音也很時尚，而且梁孫和它的內部空間設計非常完美，採用了大量的高科技開封技術，**非常便宜，而且汽車的發動機也有特別好的效能。

這款車的價效比比較高，再說排量是和，採用7速雙離合變速箱，油耗是宴信，內飾採用木紋、皮革等材料製成，耐漫畫材質，降低車輪噪音的能力比較強。

該車外觀精緻，效能好，動力充沛，座椅舒適，寬敞實用。

紅旗H9驚豔亮相後，受到各界追捧。 作為紅旗品牌的轉型，紅旗H9的驚豔亮相，著實讓很多人眼前一亮。 許多人甚至認為H9是紅旗汽車復興的里程碑和里程碑車型。

但我對這個模型有不同的看法。 正是因為H9定位為C+級車，大家都知道中國市場主流的C級車是奧迪A6L、寶馬5系和賓士E級，那麼紅旗H9能在BBA車型中脫穎而出嗎？ 還是H9會像CT6、S90一樣成為二線奢侈品牌，成為BBA的墊腳石？

但是，目前還沒有官方價格可言。 不過，目前BBA車型廠商的指導價起步價在40萬元左右。 由於市場偏好大，A6L的起拍價已降至34萬。

但別忘了，紅旗H9是C+級車，車身尺寸近5m2，軸距約3m2。 事實上，就尺寸而言，它比現在的BBA型號要大。 所以H9的定價非常困難。

力量，C+級定位，龐大的體型，確實價值超過40萬。 但是，如果超過40萬元，與BBA相比就沒有競爭力了。 消費者仍然會更喜歡更便宜的梅赫西迪或寶馬。

但是，如果將 H9 的 ** 設定為 30 400,000 左右，則與您的 C+ 級別定位不一致。 甚至有損品牌形象，就像凱迪拉克CT6一樣，本來就是全鋁車身的D級車，但國產後只賣C級車，甚至比同級別的BBA還要便宜，這對品牌形象來說並不是一件好事。

根據我們掌握的資訊，在動力方面，紅旗H9配備了渦輪增壓和機械增壓發動機，其中發動機為大功率版本，最大功率為252hp，最大扭矩為380Nm，發動機為小功率調節，最大功率為272hp，最大扭矩為400Nm。 動力傳動系統方面，搭載DCT400雙離合變速器。 當然，發動機可以更好地體現H9的豪華定位，但可以想象，這款發動機不是未來的主力銷售車型，也不符合當前節能減排的大趨勢。

畢竟同級別的BBA是未來要銷售的主要車型是公升渦輪增壓發動機，雖然從目前的引數來看，它非常亮眼。 但就油耗而言，可能並不那麼令人放心。

對於同級別的BBA車型，為了平衡小排量渦輪增壓發動機的功率和油耗，通常採用48V輕度混合動力系統。 但根據我們目前掌握的資訊，紅旗H9並沒有配備48V混光系統。 未來，H9將主要面向高階家居和高階商務兩大市場，但這兩個市場的消費群體卻截然不同。

如果您乘坐的是高階家用車，則應考慮汽車的操控性和燃油經濟性。 如果您位於高階商用車中，後排座椅的舒適性很重要。

我覺得首先是它的穩定性，畢竟這是國產車的第一款，很多方面的技術還沒有達到成熟的地步，而且我們也沒有聽到任何反饋，這讓我們根本無法知道，還有一點是4S店很少，如果你的車出了問題， 如果你需要維護它，那麼你可能要跑得很遠，很不方便。

後備箱空間小，後排空間小，車機小，空調故障，4G掉線，車內按鍵損壞，底盤缺乏豪華感，主觀噪音不好，後排空間不寬敞，簡直硬，老闆坐在後排自然不舒服， 而且細節還有待公升級。

我認為它的缺點是：後備箱空間小，後排空間小，空調故障，車內按鍵損壞，缺乏高階底盤，主觀噪音感覺差，後排空間不寬敞，4G斷線，細節仍需公升級。

紅旗 H9 發動機是公升增壓 V6 發動機。 該發動機最大馬力272馬力，最大功率200kw，最大扭矩400公尺。 它使用95號燃料，發動機採用混合噴射。

氣缸蓋和缸體均採用鋁合金材質，符合最新的國六排放標準。

紅旗H9在市場上嗎？

紅旗H9在市場上毀了嗎？

該車尚未投放市場，於2020年6月上市。 該車是紅旗H的旗艦車型，於2020年1月8日正式上市，首秀地點在西鄭人民大會堂。 車輛外觀顛覆了傳統的車輛設計理念，看起來令人驚嘆。

這款車整體延續了概念車的設計理念，完全採用了東方美學的設計風格，也延續了老紅旗車的戰鬥精神。

紅旗H9有哪些配置？

胎壓監測、360°全景、空氣動力懸架、可變懸架功能、自動泊車、發動機啟停、自動停車到位、四種駕駛模式切換、全景天窗、電動吸門、電動後備箱、無鑰匙進入無鑰匙啟動系統。 方向盤記憶加熱、全尺寸液晶屏、HUD耳機、主座椅六向調節、前後排座椅通風按摩加熱、英製中控屏尺寸、車聯網功能等。

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