汽輪機三級軸的蒸汽作用是什麼？ 汽輪機的軸竄的作用是什麼？

最有利的抽取壓力應既能將給水加熱到給定的給水溫度，又能最大限度地提高汽輪機中抽取蒸汽所做的功。 當採用換熱式蒸汽萃取加熱給水時，給水溫度隨著蒸汽萃取壓力的增加而公升高，熱經濟性也隨之提高。 當幫浦送壓力達到一定值時，熱經濟性達到最大值，此時的給水溫度稱為理論最佳給水溫度。

第三段軸封漏汽？ 軸封最外的兩段分別是軸封送風和軸封洩漏起密封作用，對於高壓氣缸部分，讓末端的空氣洩漏進來，通過軸封加熱器抽走，使氣缸內的蒸汽不會洩漏到空氣中; 對於低壓氣缸部分，也是通過軸封加熱器抽氣，但目的不是讓外界空氣進入氣缸，而是進入吸氣段的汽封，然後把所有的空氣都抽出來。

除了軸封末端的供氣和抽氣外，如果有第三、第四、第五段，這些都連線到高加、低加、或除氧器上，目的是讓高壓蒸汽段洩漏一部分加熱器，**發熱，同時避免蒸汽洩漏到空氣中（如果壓力過大， 流量過大，軸封加熱器抽不出來，負擔太大，會漏出來）。

另外，當機組熱啟動時，氣缸發熱，轉子溫度應較低，吸熱散熱非常快），可通過軸封供應反向蒸汽加熱轉子，避免機組過度負膨脹。

不同電廠汽輪機的三級軸蒸汽用法不同，您最好上傳軸蒸汽系統圖，檢視蒸汽的來龍去脈，以正確判斷您的用途。

當汽輪機為進汽時，進汽側壓力高，出汽側壓力低，從而產生汽輪機進汽側和汽出側的壓差，這種壓差作用在汽輪機葉片上產生軸向推力， 使汽輪機轉子產生軸竄。當壓差恆定時，蒸汽流量越大，軸竄越大。

汽輪機軸竄是指汽輪發電機組轉子沿軸向運動的現象。 汽輪機的軸向定位依賴於推力軸承，軸向竄流通常是由於軸向推力增加或推力軸承損壞而發生的。

汽輪機轉子與定子之間的軸向間隙很小，當轉子的軸向推力過大時，導致推力軸承武進熔化，轉子會產生不允許的軸向位移，造成動靜部件的摩擦，造成裝置嚴重損壞， 所以汽輪機裝有軸向位移保護裝置。其作用是：當軸向位移達到一定值時，發出報警訊號; 當軸向位移達到危險值時，保護裝置動作，切斷汽輪機的進汽量，停止機器。

軸向位移受載荷變化的影響; 真空變化; 蒸汽溫度變化; 操作過程中刀片斷裂或水衝擊的影響; 此外，刀片有嚴重的縮放; 蒸汽流量變化; 油中水的存在等也會影響其變化。

當軸向位移增大時，應密切監測推力軸承的進出口油溫、推力墊金屬溫度、膨脹差和單位振動。 如果主蒸汽和再熱蒸汽的引數異常，應恢復正常; 當軸向位移增大到報警值時，應減小值長、執行經理、機組載荷。

汽輪機軸封的主要功能有：

1、由於氣缸內大氣壓與外界大氣不均等，必然會造成氣缸內蒸汽或氣缸外的空氣沿主軸與氣缸之間的徑向間隙向外或向內洩漏，使軸頸受熱或使蒸汽進入軸承室， 造成油質惡化，漏氣破壞真空，使轉子通過氣缸兩端裝有蒸汽密封，採用高壓軸封防止蒸汽從氣缸中洩漏出來，採用低壓軸封防止空氣洩漏到氣缸內。

2、汽輪機在執行過程中，一定有一部分蒸汽從軸端洩漏到大氣中，這也影響汽輪發電機的工作環境。

3、防止汽缸內蒸汽和閥杆洩漏向外洩漏，汙染汽輪機房環境和軸承潤滑油質量。 防止機組正常執行時高溫蒸汽流過汽輪機的大軸，造成其公升溫，從而造成軸承過熱。

4、汽輪機停機和冷凝器在整個熱停機過程中需要保持真空，防止空氣洩漏到汽輪機內，加速汽輪機內部冷卻，造成大軸彎曲。

軸是防止壓縮機或其他流體輸送裝置的軸與軸承之間發生流體洩漏的摩擦密封或填料函，是防止幫浦軸與殼體之間洩漏的密封裝置。 常用的軸封型別有填料密封、機械密封和動力密封。

防止高壓部分的蒸汽向外洩漏，防止低壓部分的空氣洩漏到氣缸中。

汽輪機轉子的動能由蒸汽傳遞，在正常執行期間，汽輪機轉子在旋轉，而汽缸是靜止的。 為了防止高壓缸大量蒸汽洩漏和低壓缸真空部分大量空氣，提高機組的熱效率和安全性，在缸體的前後端放置了高低壓軸封。

在汽輪機從汽缸中排出的地方，在動靜部分的間隙處設定軸封，以減少蒸汽洩漏，又稱汽缸端封。 軸封一般分為若干段，每段有多個蒸汽密封圈，每段之間有乙個蒸汽室，洩漏到爐膛內的蒸汽通過管道排空或供汽到腔室。 汽輪機軸封的種類有傳統的齒形密封、布賴登密封和蜂窩密封，它們具有較厚的蒸汽密封齒和較大的蒸汽密封間隙，為了大大減少蒸汽洩漏量，在不久的將來有幾種小間隙蒸汽密封，如刷式蒸汽密封、軟齒式蒸汽密封、 和彈性齒式蒸汽密封件。

汽輪機的軸封也稱為汽封。

蒸汽密封的種類很多，你說的軸封是指軸端蒸汽密封。

分為高壓端和低壓端，高壓端是為了減少蒸汽的洩漏，維護車間的環境。 低壓端的軸封是為了防止空氣向內洩漏，保持真空。

主要作用是防止高壓部分的蒸汽向外洩漏，低壓部分的空氣洩漏到氣缸內。 通俗地說，就是把蒸汽機與外界隔離開來，把蒸汽機密封起來。

消除轉子熱彎曲，減少上下氣缸之間的溫差和降低沖孔扭矩的功能檢查汽輪機之間是否有摩擦，潤滑油系統是否正常工作。

所謂“曲柄”，是指在啟動電機之前，利用人力將電機轉動數次，從而判斷電機驅動的負載（即機械或傳動部分）是否卡死，阻力增大，使電機的啟動負載不會變大而損壞電機（即 燒毀）。因此，一般在停車換檔（8小時）後，當電機再次啟動時，需要啟動汽車。

1、對汽輪機各軸承建立油膜潤滑，減少軸頸與軸承墊之間的幹摩擦或半乾摩擦，保護軸頸不受損壞。

2、在保證轉子受熱或冷卻均勻的同時，加強轉子對汽缸內蒸汽的攪拌作用，減小上下汽缸之間的溫差和由此產生的熱變形和熱應力。 但是，高速曲柄的缺點是起動扭矩大，為了降低扭矩，通常採用頂橋油系統。

3、汽輪機在滾動時，可以降低轉子的惰性，降低葉片的衝擊力。 檢修時採用車削，也可轉動勵磁機電刷滑環。

1、機組停機後，轉子不斷旋轉，避免缸體自然冷卻造成上下缸溫差引起的轉子彎曲。

2、機組衝動前盤車，使轉子連續旋轉，避免閥門洩漏、汽封、供汽等因素引起的溫差引起的轉子彎曲。 同時，檢查轉子是否彎曲，運動部件是否有摩擦。

3、機組必須處於曲柄狀態才能衝，否則轉子會因摩擦力過大而在靜止狀態下被沖洗，導致軸承損壞。

4、長時間連續起動可消除因機組長期停機、存放或其他原因造成的非永久彎曲。

有很多功能，其中最基本的是防止軸彎曲。

汽輪機頂軸油幫浦的作用是防止汽輪機損壞，降低汽輪機的起動功率。

頂軸油幫浦的油源來自油冷卻器後面的潤滑油，壓力大約為此，可以有效防止油幫浦吸收空氣侵蝕。 油通過乙個 32 m 的自動反沖洗過濾裝置進行粗過濾。

然後通過25公尺雙筒過濾器進入頂軸油幫浦進油口，油幫浦加壓後，油幫浦出口處的油壓為，壓力油通過單缸高壓過濾器進入分流器，通過止回閥、節流閥，最後進入軸承。

通過調節節流閥，可以控制進入各軸承的油量和油壓，使軸頸頂公升高度在合理範圍內（理論計算，軸頸頂公升油壓力為12 16MPa，頂公升高度大於。 幫浦出口處的油壓由溢流閥調節。

為了控制兩台幫浦的執行，開關和防止幫浦吸氣損壞，油幫浦的進出口管路上裝有壓力開關，當油幫浦入口處的油壓時，油幫浦入口處的壓力開關開啟（on），表示吸濾網堵塞; 當幫浦的出口管路的油壓開啟時，出口管路上的壓力開關開啟（on），備用頂軸油幫浦應啟動。

汽輪機從靜止狀態到啟動時，軸徑底部尚未建立油膜，上軸油系統啟動時，軸徑底部油膜建立，提公升軸徑，減少軸徑與軸承墊的摩擦， 同時，曲柄裝置可以使軸承平穩旋轉，可以降低曲柄電機的功率，節省廠房的動力，降低沖床的旋轉扭矩，節省蒸汽。

蒸汽輪機有乙個同軸油幫浦，為軸承提供潤滑油。 但是，在汽輪機啟停過程中，同軸油幫浦隨轉速降低，油壓也隨之降低，不能達到向汽輪機軸承供油的目的。 因此，設定了頂軸油幫浦，在蒸汽機啟停時執行，為汽輪機軸承提供合格的油壓潤滑油，潤滑油會稍微頂起汽輪機轉子，在軸承周圍形成油膜，因此稱為頂軸油幫浦。

在起動過程中，潤滑也由上軸油幫浦提供。

頂軸油幫浦的作用是頂起大軸，建立油膜，防止因軸系重量過大而發生事故，在轉子旋轉的情況下損壞油膜和軸承片損壞。

交直流密封油幫浦的作用是向發電機提供空側密封油，防止發電機內部漏氫。

顧名思義，頂軸油幫浦就是頂軸，主要用於汽車啟停前，利用頂軸油幫浦將油幫浦送到軸承箱，並將大軸頂公升到一定高度，避免啟動時產生摩擦。

將汽輪機的大軸頂起，防止下軸承在低速時磨損，但上軸的油壓不宜過高，否則上軸承會磨損。

它可以起到減小軸向推力的作用。

蒸汽輪機是一種旋轉動力機器，可將蒸汽能量轉化為機械功。 該版本也稱為蒸汽動力蒸汽輪機。 主要用作發電的原動機，也可直接驅動各種水幫浦、風機、壓縮機和船舶螺旋槳。

也可利用汽輪機的排汽或中間蒸汽抽取，滿足生產和生活的供暖需求。

蒸汽平衡是什麼意思？

是的？ 是源平衡活塞嗎？ 如果是這樣，那就是減小軸向推力。 如果你說的是均勻性。

蒸汽進氣口由圓周進汽口等結構組成，使蒸汽進氣均勻。

無頭除氧器有乙個蒸汽平衡管，以防止水在負載突然搖晃時倒流到幫浦送蒸汽中。 還有一些加熱器蒸氣平衡，軸封什麼的，一些普通的除氧器也有，就是平衡蒸氣壓。

這是否意味著平衡活塞？

1、冷凝汽輪機低壓端軸封的作用是防止外界空氣滲入汽缸，從而破壞冷凝器的真空度，增加汽輪機的排氣壓力，降低機組的經濟性。 為了改善高壓端的蒸汽洩漏，防止外界空氣從低壓端洩漏，汽輪機配備了蒸汽密封系統。 它是汽輪機軸端密封系統的示意圖。

這是它的工作原理。 為了減少這部分損耗，將高壓端的軸封分成若干段，每段之間留有一定的空室，這些空室中的蒸汽洩漏根據其壓力等級分別引導到不同的地方進行利用， 從而提高單位的經濟性。小型汽輪機一般通過管道將高壓端的蒸汽洩漏密封，其餘少量的蒸汽洩漏通過幾個軸封後由訊號管排放到大氣中。

在執行過程中，可以通過觀察訊號管發出的蒸汽來監測軸封。

2、低壓端雖然裝有軸封，但不能避免外界空氣的洩漏，因此需要用壓力略高於大氣壓的蒸汽進行密封，防止漏氣。 這部分密封所用的蒸汽是從高壓端軸封通過管道，一部分蒸汽經過部分軸封後流入低壓缸; 另一部分沿軸封間隙流出，最後通過訊號管排放到大氣中。

3、汽輪機正常工作時，除引入低壓端封蒸汽洩漏外，多餘的部分可通過管道送入軸封加熱器加熱冷凝水，軸封蒸汽洩漏的部分熱量也可直接引入冷凝器。 汽輪機在啟動和停機過程中，如果高壓端軸封處沒有蒸汽，則應同時將經過減壓和減壓的新蒸汽送入高壓和低壓端封。

汽輪機軸封系統的工作原理，當機組正常執行時，軸封系統的蒸汽源來自蒸汽抽取的第二級，而當機組啟停或負荷低時，由於第二級蒸汽抽取壓力過低， 新蒸汽用於向軸封系統供汽，為了保持供汽壓力的穩定，壓力調節器由均衡箱上的壓力調節器實現，當均衡箱壓力過高時，壓力調節器起作用，減少進入平衡箱的蒸汽量， 如果仍然過高，部分蒸汽會進入冷凝器;如果均衡室的壓力較低，則進行相反的操作，以保持均衡室的壓力穩定。