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C-HR還有更多優勢!
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Eze 和 CHR 有什麼區別?
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豐田CHR和易澤在三個主要部分是一樣的,但還有很多其他的區別,豐田CHR是原來的。
介紹一下,車身顏色和容量配置方案將遠不止一澤,CHR車在豐田的“全球模型工廠”廣汽豐田生產。 廣汽豐田在豐田全球整車質量審核中,連續三年被評價為所有工廠的“零缺陷率”,因此整體質量將優於一汽豐田。 我個人的建議是更多地考慮CHR。
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從這兩款車的外觀來看,其實並沒有太大的區別,不同的是廣汽豐田C-HR應該按照國外的設計,而一汽豐田一澤的外觀也應該按照巢的方式,但是否會改變,就不得而知了。
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兩款車的外觀略有不同,都是姊妹車,在國外都叫CHR,一澤在國內只有專用車,了解一下配置就不一樣了,CHR更豐富,顏色更多樣化,看看你個人的最愛吧!
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據了解,豐田最標準的TNGA生產線位於一汽豐田,一汽中國最大的汽車製造商,值得信賴。 Yize的配置比CHR高!
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當然,易澤,配置效能還可以。
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我個人推薦易澤,易澤長相更年輕,折扣更高。
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我比較看好易澤白
因為杜蒸汽的強度很大。
智家有目共睹,從外表上看,易澤憑藉銳利誇張的大開眼界大燈贏得了不少年輕人的心。 重要的是,一汽的**比廣汽更接近人,CHR的最低配置在15萬以上,而億澤的低配置從14萬起,如果你選擇的話,你一定會選擇價效比高的車型。
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對於普通人來說,可能不容易區分豐田一澤和豐田CHR,因為這兩款車的外觀太相似了,一澤和CHR的關係和卡羅拉和雷玲是一樣的,但卡羅拉和雷玲至少使用了不同的外觀造型,伊澤和CHR使用的外觀和內飾一模一樣, 而且連動力都一模一樣,所以要說這兩款車哪一款更好,只能通過**和配置來比較,好在兩款車**在配置方面還是有區別的。
上圖為豐田一澤)。
上圖是豐田 CHR)。
其實為了區分豐田和CHR,在配置和**方面的設定也是用心良苦,因為在不同的**範圍內,豐田一澤和CHR的價效比也不同,豐田一澤的定價比豐田CHR略貴,因為CHR的起價是10000,豐田一澤的起價是10000, 與這兩款車的入門車型相比,豐田一澤比CHR貴5000,但在配置方面卻要豐富得多,所以如果選擇入門車型,那麼豐田一澤會更划算,一澤比CHR多車道偏離警告,主動制動,自適應巡航,9寸中控屏, 自適應遠近光燈等配置,顯然,這些配置都是更先進的技術配置,對年輕人更有吸引力。
上圖為豐田一澤的側面)。
上圖為豐田CHR的側面)。
但是,如果將售價10,000的豐田CHR和售價10,000的豐田一澤進行比較,那麼豐田CHR將更具成本效益,不僅在更低的價格方面,而且在更多的半LCD儀錶盤和汽車導航系統方面。
上圖為豐田CHR的內飾)。
在對比了豐田CHR和豐田一澤的**和配置後,我發現豐田CHR的領先版和豪華版最值得購買,而豐田一澤的億東版和逸軒版最值得購買。
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說實話,豐田一澤和豐田CHR真的沒有太大的區別,這兩款車的原型車都是CHR的海外版本,豐田一澤是一汽豐田生產的,豐田CHR是廣汽豐田生產的,這兩款車在國內生產的時候也是高度一致的,外觀和內飾基本沒有太大的區別, 所以我覺得這兩輛車根本就沒有好壞之分。
上圖為豐田一澤)。
上圖是豐田 CHR)。
要說豐田CHR和豐田一澤的區別,除了國內廠商的區別之外,這兩款車的外觀也有一些細微的差異,但是如果不仔細看的話,可能真的很難區分這兩款車,廣汽豐田CHR在外觀上保持了海外版的造型, 下格柵部分為蜂窩狀,運動感強,但一汽豐田億澤的下格柵改為橫條,並增加了鍍鉻裝飾,看起來更加時尚,這是兩款車在外觀上最大的區別,一澤和CHR的車身顏色也不同, 而且兩款車都有自己獨特的車身顏色,這也是兩款車更容易區分的地方。
上圖是豐田 CHR)。
上圖為豐田一澤)。
豐田億澤和豐田CHR的內飾也採用了完全相同的設計風格,在造型和布局上基本沒有區別,可以說最大的區別就是中控屏的系統,一汽豐田的中控系統和廣汽豐田是不同的,廣汽豐田CHR的中控系統比較簡單, 而豐田的系統是由很多五顏六色的大方塊組成的,看起來會更時尚。
上圖為豐田億澤發動機)。
豐田一澤和豐田CHR在動力方面也完全一致,兩款車的價格也非常接近,所以我覺得這兩款車之間沒有好壞之分,就看你喜歡哪款車在外觀和顏色上了。
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我根本不知道易澤的車,我去豐田的4S店看了容芳,看到了易澤,家裡人都覺得很好看,而且**比容芳便宜,所以當場直接訂了易澤,回家後才知道廣汽豐田也有CHR, 而且對比的時候也沒發現有什麼區別,好像CHR的顏色比較誇張,但是我覺得易澤的顏色更好。
上圖為豐田一澤)。
上圖為豐田一澤)。
最令人滿意的是豐田一澤的外觀和配色,這輛車的外觀真的是重點,紅黑配色非常好看,整車做工非常好,豐田的品質毋庸置疑,漆面和車燈都非常高階。
上圖為豐田一澤)。
易澤的內飾其實比較個性化,坐進車裡後,感覺整個中央控制都在駕駛座一側,所以操作起來非常方便,易澤有很多主動安全配置,開車的時候會更輕鬆更安全,在車內的舒適性非常好, 駕駛的感覺也很好,整個動力是踩多少,而且耐力十足,如果深踩油門,你會覺得整輛車很運動,如果你輕輕駕駛,你會感覺很平穩, 高速行駛也非常容易, 而且發動機轉速也非常低,最令人驚訝的是油耗只有6左右,這對於排量很大的發動機來說有點難以置信。
上圖為豐田一澤的側面)。
上圖為豐田一澤的後排)。
易澤的空間不大不小,如果坐四個人完全沒有問題,但是如果坐五個人,中間的位置會很不舒服,中間的地板不平,後面的頭部空間也比較窄,坐久了, 你會感到更加沮喪。此外,這款車基本沒有缺點。
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很多人覺得豐田CHR和豐田一澤比較難選擇,因為這兩款車的差距真的不大,但是我覺得這兩款車的性質和豐田卡羅拉和豐田雷菱是一樣的,卡羅拉在國內的銷量比雷菱高很多,看看豐田一澤和豐田CHR的銷量也一樣, 一澤的銷量遠高於CHR,雖然豐田CHR保留了海外版的原汁原味,但我覺得還是一澤更符合中國人的口味。
上圖是豐田 CHR)。
上圖為豐田一澤)。
廣汽豐田和一汽豐田的區別還是比較明顯的,從卡羅拉和雷靈的質量上可以看出差異,卡羅拉的故障次數明顯低於雷靈,雷靈的變速箱問題很多,有異常噪音,但卡羅拉完全沒有問題, 所以一汽豐田的做工和質量水平都比廣汽豐田好,所以一汽豐田一澤的質量和做工也比廣汽豐田CHR好。
上圖為豐田一澤)。
上圖是豐田 CHR)。
從10月份的銷量資料可以看出,一汽豐田一澤也比廣汽豐田CHR更受歡迎,一澤的銷量為6801輛,CHR的銷量為4835輛,這兩款車的累計銷量也高於豐田一澤,這兩款車在價格和配置方面的重點也不同, 相比之下,我認為豐田一澤會更划算,在配置上也更實用。
上圖為豐田一澤)。
總的來說,我覺得豐田一澤是一款更符合中國人要求的車型,豐田CHR雖然保持了海外版的原汁原味,但不如豐田一澤適合國內市場,一汽豐田比廣汽豐田更靠譜,所以我覺得一澤比CHR更好。
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Eze 和 CHR 有什麼區別?
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豐田CHR和易澤這兩款車在三個部分上是一樣的,但在其他方面還是比較差別的,馮轉天CHR是原廠推出的,車身顏色和**配置方案的選擇會比易澤多得多,而CHR這款車是在豐田的“全球模型工廠”廣汽豐田生產的。 廣汽豐田在豐田全球整車質量審核中,連續三年被評價為所有工廠的“零缺陷率”,因此整體質量將優於一汽豐田。 我個人的建議是更多地考慮CHR。
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第乙個問題:其實這兩款車都屬於豐田的車型,只是廠家不同,一澤是一汽豐田生產的,C-HR是廣汽豐田生產的,兩者從三個主要部件上沒有區別,區別主要在於外觀和配置上的差異。
那麼第二個問題:說到價效比,就要看兩款車的配置了,我粗略比較了同價位的兩款車,在配置方面各有優勢,所以無法判斷誰價效比更高。 所以我只能回到**,目前兩款車的終端折扣不一樣,同價C-HR的折扣更多,落地價會比易澤便宜5000左右,從這個角度來看,在相同配置的情況下,C-HR的**更低, 這意味著 C-HR 更具成本效益。
最後,還是看質量和服務,在質量方面,我比較看好C-HR,因為它的廠家是零缺陷率的工廠——廣汽豐田,在質量上有保障,其次,兩款混合動力車型的保修服務不一樣,比如電池一澤只有八年或者20萬公里的保修, 而C-HR是終身電池保修服務,相比C-HR的Heng,哪項服務李震會好一點。
總結:兩款車之間沒有本質區別,就是外觀和配置上存在差異,從整體上看,C-HR的落地價格更低,價效比更高,質量更好,售後服務相對更有保障,哪個更適合買哪輛車買回去做家用車, 但最終如何選擇,還是要看個人想法。
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這兩款車都是豐田的,市場定位也是一樣的,外觀和配置也非常接近,當然也不完全一樣,這兩款車最大的區別就是國產**不一樣,C-HR是廣汽豐田,易澤是一汽豐田,這兩款車的推出, 其實,就是豐田的兩車戰略,可以參考雷玲和卡羅拉、凱美瑞和亞洲龍。
我只說這兩款車最大的區別,比如廠家漫長而複雜的歷史,我就不說了,如果你有興趣的話,你應該可以在搜尋引擎上找到它,我會直接用一些權威的資料來說吧。 首先,一汽豐田最具代表性的兩款車分別是卡羅拉和皇冠,卡羅拉在2017年全球銷量最大,至於皇冠,你家裡的長輩都知道100%。 此外,一汽豐田2011年的銷量悄然滿滿1萬輛,而廣汽豐田同期惠瀚的銷量僅為1萬輛,但這種情況並沒有持續下去,廣汽豐田的追趕讓它成功完成了逆轉。
2020年,廣汽豐田成功抹平了與一汽豐田的銷量差距,僅用了九年時間就走到了這一步,憑什麼? 繼續往下看,首先,2016年,在豐田全球50家工廠中,只有廣汽豐田脫穎而出,獲得了全年唯一一家零故障的稱號。 其次,廣汽豐田生產的直噴發動機已經直接銷往國外,就連雷克薩斯ES200也搭載了這款發動機。
第三,廣汽豐田還獲得了“豐田全球最先進的工廠”的稱號,在知名汽車上,有非常權威的合資汽車質量排名,廣汽豐田排名第一。
看完以上資料和資訊,你應該總是知道這兩款車最大的區別是什麼。
選擇寶來。 我的車是寶來,我買了四年了,現在開了10萬公里,車況很好,一直沒有大問題,只是有一點小問題。 我個人覺得大眾還是值得信賴的,底盤很棒,我的車在高速行駛時非常穩定,我可以輕鬆跑到120,一點也不漂移。 >>>More