奕澤這輛車吵嗎？ 易澤呢？ 值得買嗎？

我覺得伊澤的噪音不是很大，伊澤的隔音效果還是很不錯的，在同級別的SUV中算是中上層了。 平日正常用車時沒有噪音。

很好

雖然是SUV車型，但它得益於TNGA架構，重心更低，操控性更好。 匹配成熟度也非常高，功率輸出線性，動力響應正，變速箱平穩，換檔速度也快，開倉方便使用。 再加上舒適和支撐性的底盤質感，可以說億澤是同級別中最好的車型之一。

其次，安全處於領先地位。 一方面，全系列標配10個安全氣囊和豐田TSS系統，安全配置豐富，甚至超過許多緊湊型和中型SUV; 另一方面，億澤採用的車身結構和材質也令人滿意，在小偏移碰撞、側面碰撞等嚴格測試中獲得了優異的評價。

豐田汽車簡介：

豐田汽車公司（日語漢字簡體字：豐田汽車公司）是一家在東京證券交易所（TYO）、名古屋證券交易所（NAG）、紐約證券交易所（NYSE）和倫敦證券交易所（LSE）上市的日本跨國汽車製造商。

總部位於日本愛知縣豐田市和東京都文京區。 創始人是豐田喜一郎（1894-1952），現任社長是豐田章男。 在2020年《財富》世界500強榜單中，豐田排名第十。

是的，豐田的車適中，配置豐富，基本上你能擁有的一切，而且車子的外觀也很好看，空間大，內飾材料充足，我和老婆都很滿意。 另外，我覺得發動機真的很強大，100公尺的速度很容易，平時行駛平穩舒適，沒有出現被扔在路邊的情況。 ⌄

您好，我很高興為您解答。

你好，更好，值得購買。

一汽豐田的**SUV命名為億澤，定位新一代酷炫SUV，億澤搭載豐田SafetySense（智行安全），全系採用動態動力發動機，這是一汽豐田首款TNGA蜂窩概念SUV。

在動力方面，IZOA配備了第一台噴氣流體發動機（發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，最大功率可輸出126kW，最大扭矩203N·m。

所以還是不錯的，值得開始。

問題。 易澤銷售。 質量。 它在全國有多大？

截至2021年8月，億澤IZOA最新月銷量為5,804輛，2021年累計銷量為24,057輛，在SUV中月銷量排名第8位，年銷量排名第12位，月銷量排名第21位，年銷量排名第25位。

我開的是一澤的車，我個人覺得這輛車還不錯。 這輛車操控性好，易於駕駛。 該車油耗低，非常適合日常通勤。

安全配置非常齊全，大大提高了我行車的安全性。 這輛車的外觀並不低。 希望。

豐田一澤整體車型，我個人認為優點是外觀設計時尚大氣，車的可靠性也不錯，但缺點是車的後排空間比較小。

豐田一澤 這款車外觀非常時尚，很有個性的感覺，而且比較小，是我最喜歡的車型。 它有汽油和油電混合動力版本。 我個人的選擇是混合動力版本。

就像我平時通勤用的一樣，我兩個月加油一次，真的很省油！ ⌄

總的來說，在15w左右的車上，易澤的顏值比較幹練，配置也比較高，我個人覺得可以起步了。 但是，仍然建議先進行試駕。

買，買，買！ 96 我父母送給我的畢業禮物。

我真的很想買一輛SUV，我想買一輛日本車。

後來，我覺得這輛車看起來不錯。

我先去的本田4S店沒人理我們。 我去了豐田。

然後我們談到了汽車。

我介紹了適合性並支付了押金。

一馳版中國V白加2k裸車。

大約是 15w 多一點。

去年年底，我從易澤開始，黑白配色加4k，天窗加4k，本來是給國六的，後來說只在海南賣，廣東沒辦法，國五。 折扣 2k，店內保險。 ，保險加排位稅、購置稅、代理費300，以上就是所有費用，落地。

現在我對一澤的車很感興趣，看中了這種安全配置，偏離行車道就會發出警告和提示，這樣的設計給駕駛帶來了安全感。

我覺得這輛車有足夠的空間，坐上新款一澤這樣的車會更舒服。

豐田一澤怎麼樣？ 聽完老司機講好利弊，心裡有底。

豐田一澤的後部空間，由於尾部獨特的快背造型，不得不犧牲一些後部空間。 雖然小型SUV車型後排的表現不是很好，但用鬱悶來形容易澤的後排也毫不誇張，為了營造帥氣的外表，易澤放棄了太多的實用性。

豐田一澤的外表很有個性，用牙齒和爪子來形容也不為過。 當然，也不排除崇尚個性至上的年輕消費者喜歡它。 但如此獨特的設計，並不是每個人都能接受的那種風格。

大多數中國人還是比較內斂和內向的，中國人更願意選擇普通人可以接受的外表。 而像豐田一澤的個性外貌，中國人只會被它打動，卻不願意選擇它，因為它太不一樣了。

它更好，值得購買。

一汽豐田的**SUV命名為億澤，定位新一代酷炫SUV，億澤搭載豐田SafetySense（智行安全），全系採用動態動力發動機，這是一汽豐田首款TNGA蜂窩概念SUV。

在動力方面，IZOA配備了第一台噴氣流體發動機（發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，最大功率可輸出126kW，最大扭矩203N·m。

不太好。 一澤的開始，從外表開始。 整輛車凹凸，線條也很銳利，給人一種年輕動感的感覺。

這樣的亮相，其實對於一澤本人和豐田來說都是乙個巨大的挑戰，因為它完全顛覆了大家對豐田的印象，這也是為什麼豐田一澤剛上市時沒人開的原因。

相對於外觀。

Yize的內飾看起來有點不起眼。 因為當我第一次看到易澤時，我猜到它的內飾會和凱美瑞一樣誇張，但事實並非如此。 不過，它也符合運動的主題，有桶形儀表，多層次的儀錶盤，中間是車手。

我是一澤的車主，說實話，我覺得這輛車真的很好。 車內安全，駕駛舒適，空間不小，完全可以適合日常家庭使用。 人們說豐田的汽車開得並不差，我認為這是真的。

奕澤等待乙個分貝的速度，60km/h的噪音是分貝，這個測試結果可能是可能的。 從整體效能來看，這輛車的噪音並不大，在隔音層面也有充足的時間。 極好的駕駛層次感還牽扯到NVH等級，具體效果也令人滿意，快時的隔聲降噪水平主要表現超越水平。

車內雜訊主要由汽車發動機等機械裝置預製構件雜訊（汽車發動機雜訊）、輪胎與路面摩擦雜訊（路面雜訊）、外部自然環境傳遞給汽車的雜訊（如大型卡車的轟鳴聲）等組成， 汽車破壞氣幕機引起的衝擊和摩擦聲（車輛雜訊），以及駕駛室內部裝飾板等部件振動產生的雜訊。

相同的雜訊源在更清晰的地面上聽起來比在純軌道上大 5-10 分貝。 在機動車輛中，卡車和公共車等超重型車輛的噪音為89-92分貝，而汽車和越野吉普車等輕型車輛的噪音約為82-85分貝。 速度越快，噪音越大，速度越快，噪音為6-10分貝。

百萬購車補貼。

易澤豐田這款車介紹：

1、一汽豐田億澤標配自然吸氣發動機，配套CVT無級變速箱，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm。 但是，整個系統中只有乙個動力系統，這讓消費者沒有選擇的餘地，而車型購置稅的增加，買車的成本自然會增加，對於預算不足的消費者來說，勢必會引起擔憂。 此外，與億澤配套的CVT無級變速箱也犧牲了車輛的駕駛樂趣，加速也非常慢，官方0-100km加速時間也達到了秒級;

2、一汽豐田億澤車身長、寬、高分別為：4405 1795 1565mm，軸距：2640mm。

書本資料只能算是中規中矩，但內部空間的實際可用性卻大大降低。 因為車是快背造型，後排空間被擠壓得很小，不僅頭部空間小，腿部空間也侷促，乘坐感覺很壓抑。 此外，備受抱怨的後窗實在是太小了，無法用個人來形容。

甚至有人抱怨說，後窗的大小是留給寵物的;

3、一汽豐田億澤的價格沒有買到應有的配置，缺少了低配置，中高配置的價效比也很低。 低規格的怡東版車型沒有配備倒車雷達、倒車攝像頭、前霧燈、後視鏡加熱等低價但實用的功能，天窗和無鑰匙進入功能也少了。

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