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選擇寶來。 我的車是寶來,我買了四年了,現在開了10萬公里,車況很好,一直沒有大問題,只是有一點小問題。 我個人覺得大眾還是值得信賴的,底盤很棒,我的車在高速行駛時非常穩定,我可以輕鬆跑到120,一點也不漂移。
雖然只是一輛非常簡單的家用A級車,但是卻能給你帶來很好的體驗,我親自安裝了多功能大屏和倒車影象,開車的時候也很好。 我買車的時候,特意買了手動變速器,所以開起來機動性很強。 英朗和克魯茲這兩個品牌都是美車,乙個是別克,乙個是雪佛蘭,我覺得這兩個品牌都不太好。
就我個人而言,我更喜歡日本車和德國車,不太喜歡美國車,下面就給大家簡單介紹一下這三款車。
1.同級別的寶來寶來是拉維達,這兩輛車我都開過,最後的選擇是寶來,因為我叔叔有一輛老寶來。 他的車開了多年,現在已經跑了20多萬公里,還很結實,除了門窗有一點小毛病,其他一切都很好。 這輛車的油耗也非常低,我個人用市區和省道都只開六條左右省油,綜合一公里只需三毛錢,很適合買房。
二、英朗不知道大家有沒有注意到,別克目前降價幅度很大,如果你買了英朗,那麼以後想賣的時候,那麼你會損失很多。 而且美國汽車的油耗比較高,油耗也非常高。 <>
第三,科魯茲 科魯茲品牌是雪佛蘭,我覺得只有一款雪佛蘭車更勝一籌,那就是邁銳寶這款車,搭配非常好。 對於克魯茲來說,算了吧,它的內飾實在是讓人無法接受。 <>
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與別克英朗和雪佛蘭科魯茲相比,它們都是上汽通用汽車,在質量和做工上沒有太大的區別,但在外觀設計方面,我個人認為別克英朗相對更時尚。
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以下是科魯茲和英朗的對比,請根據自己的需求進行選擇。
1、品牌方面:英朗屬於別克品牌; 科魯茲屬於東風雪鐵龍品牌。
2、尺寸:英朗長寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm,軸距為2640mm; 科魯茲的長、寬、高分別為4630mm、1798mm和1485mm,軸距為2640mm。
3、發動機:英朗配備自然吸氣發動機; 科魯茲由渦輪增壓發動機提供動力。
4、變速箱:英朗採用6速手動自動變速箱; 科魯茲由六速雙離合變速箱提供動力。
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考慮到買車的成本,建議選擇便宜的英朗; 然而,英朗和科魯茲的市場定位完全不同,英朗偏向於適度,科魯茲偏向運動性,這也是別克品牌和雪佛蘭品牌轎車的重要差異化風格特徵。 雖然科魯茲沒有太多真正的操控樂趣,但它的車身設計與運動型的外觀套件和內飾相結合,使其比英朗更具陽光和年輕的味道。
別克英朗和雪佛蘭科魯茲都是A級車型,準確地說,是通用汽車的一對小孿生兄弟,但它們屬於別克和雪佛蘭這兩個普通品牌的製造和營銷體系,它們的車身尺寸和整備質量一致,共享發動機、變速箱和底盤懸架,區別僅在於車身設計和品牌標識, 這決定了它們在功率、油耗、質量和維護成本方面沒有差異。
基於此,購買折扣幅度巨大、價格低廉的別克英朗比購買雪佛蘭科魯茲要划算得多。 但這並不意味著英朗值得推薦,和科魯茲一樣,除了在動力上略有優勢外,在技術、質量和保值率等方面,與**接近馬自達安科賽拉和大眾拉維達等標準緊湊型車。
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科魯茲質量上乘。
偵探以 0-1 的低首付購買汽車。
乙個新的起點,意味著你將畫出人生的另乙個階段,用這屬於你的天藍色時間,畫出未來可以旅行的下一片天空! 展翅高飛!
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我覺得你應該選擇英朗四缸,因為英朗四缸在這三款車中價效比高,效能特別好。
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在駕駛手感方面,寶來手感最好,在燃油方面比英朗和克魯澤更省油,所以選擇寶來。
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選擇寶來。 因為買車就是買三大零部件,寶來的三大零部件都很好,發動機耐用,地面堅固,大眾的品牌知名度也很高。
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現代躍動、科魯茲自動變速器7萬,怎麼選!
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如果選擇陸澤機型,整個棗體磨機的價效比會高於英朗機型。 雖然這兩款車都是上汽通用,但它們屬於不同的品牌。 英朗是別克品牌的,陸澤是雪佛蘭品牌的,陸澤的車型**更低。
** 的科魯茲模型。
該車售價為10,000元,目前在售2020和2019款車型,共有12種配置可供選擇。 有三種發動機,即立管渦輪增壓、立管渦輪增壓和立管自然吸氣。 除自然吸氣發動機外,其他兩款發動機均配備48V輕度混合動力系統。
科魯茲車型有手動變速箱嗎?
有乙個手動變速箱,配套的變速箱是六速手動變速箱,但僅限於渦輪增壓版本。 另外2臺發動機組配6速MT和6速雙離合變速器。 現在很少有人購買手動變速器,但仍然建議購買六速自動手動變速器。
百萬購車補貼。
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如何在科魯茲和英朗之間進行選擇? Cruze and Yinglang ( 檢視價格 |如何選擇? 科魯茲和英朗的比較:
1。外形尺寸:科魯茲車身長、寬、高分別為4614公釐、1798公釐、1485公釐; 分別; 英朗車身的長、寬、高分別為4609公釐、1798公釐和1464公釐。
2.變速箱:科魯茲匹配6速手動變速箱; 組配6速MT。
3.發動機:陸澤搭載渦輪增壓發動機,最大功率92kW,峰值扭矩170Nm。
英朗搭載自然吸氣發動機,最大功率83kW,峰值扭矩141Nm。 @2019
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搭載渦輪增壓發動機,最大功率92kW,峰值扭矩170Nm; 英朗搭載自然吸氣發動機,最大功率83kW,峰值扭矩141Nm。
英朗和科魯茲都是同門出身,可以說是同兄弟,好像都是少林寺的和尚,但是他們不同的地方,武功也差不多,英朗和科魯茲的高手是通用的,所以三大棋子很多都是通用的,比如三缸發動機, 同樣的變速箱,幾乎都是同一平台的型號。
雖然英朗的銷量一直不錯,但是三缸還是阻礙了一些想買的人,畢竟三缸發動機的口碑還是比較籠統的,科魯茲和英朗都是這樣,但是今天的**也有四缸發動機,甚至型號都一樣,代號L2B的發動機,就是烏森老西嶺巨集光身上的那台, 雖然功率一般,但更耐用,五菱巨集光的發動機在路上隨便跑幾十萬公里,質量不用擔心。
如果要談價效比的話,還是要便宜的還是英朗,現在的自動低調四缸車型在8萬出頭就能開走,科魯茲相對貴,接近9萬,但配置還是科魯茲略高一些,外觀設計也比較年輕漂亮,雖然別克品牌更高階, 雪佛蘭是主打的低端,但年輕人更喜歡好看,這畢竟是第一印象,還有面子......
這兩款車型幾乎是同款老師,所以選擇很簡單,價效比是英朗,科魯茲的外觀,至於變速箱和發動機,可靠性也差不多,但是在保證這個量方面,還是英朗更好,後期的維護和用車成本可能比較低。
圖片來源:Q&A)蔚來ES8 蔚來ES6 文捷M5 蔚來EC6 小鵬P7 傳祺GS8 @2019
這三輛車看起來都是這樣。 應該說,克魯茲可能要好一點,顏值也更年輕一些。 但油耗可能比德國和日本汽車略高。 >>>More
馬3、3車在獨立懸架上,底盤和福克斯沃爾沃S40是同乙個平台的車,如果可以選擇的話,它無疑是三款車中動力控制最好的,高排量、好的動力和好的油耗自然是要付出代價的,這車盡量不要選擇自動變速器後油耗高。 >>>More