銷量暴跌的國產SUV換人後還能走紅嗎？

即使更新了，也很難再次走紅。 這有幾個原因。

市場不再是市場。 近年來，我一直在關注SUV的月銷量。 由此，我清楚地看到了乙個趨勢：

哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4，最早的三款“三駕馬車”都不是當年的榮耀。 2016年以來，自主SUV的市場行情逐漸向“強”方向轉變。 沒有持續的銷售，總是有驚喜。

像GS4一樣，從月初的30,000+到月底的10,000左右。 並不是說GS4沒有競爭力，而是這個級別不是乙個省油的燈。 另外，買新的而不是舊的''這一代替代品難以重現過去輝煌的想法。

GS4 的“變化和變化”。

任何企業的發展都不會一帆風順。 氣體轉移的起點是GS4，**點是GS8。 但現在很少有人記得還有一款叫做GS7的SUV。

作為與GS8高度同質化的產品，最大的區別是“是五個座位”。 兩個座位的差異直接使它們被市場忽視。 第二代 GS4 尺寸：

4545x1856x1700mm，軸距：2680mm。

第二代GS5外形尺寸：4695x1885x1700mm，軸距：2710mm。

讓我們來看看第二代GS4。 在功率和AISIN-6AT傳輸方面，今年推出的GS5高度一致，甚至在尺寸上，差異也不大。 不過，在定位水平和市場報價方面，GS5 比第二代 GS4 更完整。

如何教消費者做這個“選擇題”，廣汽傳祺確實需要重視。

技術 - 它是如何工作的？ 現在，新款SUV仍然沒有強調“技術”，這是看不見的。 在第二代GS4上，兩英吋的大螢幕和騰訊打造的微信生態都非常重要。

但是，整合系統仍然薄弱。 比如上面提到的阿里斑馬線系統，GS4系統離“物聯網體驗”還很遠。 這種差距已經到位，感覺就像是“錦上添花”，不會給車輛帶來顛覆性的技術認知。

以上三點是第二代GS4的觀點。 就個人而言，希望第二代GS4能夠接過上一代百萬美元的榮耀，重啟，但2019年的汽車市場不再是“1+1=2”。 故事結束了。

我認為它自己的一些現實將發生非常大的變化。

我覺得國產SUV換代後是否符合大家的期待，還有待觀察。

我不認為這個會著火，因為它已經被淘汰了。

如果操作得當，這仍然會引起狂熱。

隨著國產車型的不斷發展，市場占有率也在不斷提高。 從汽車市場的汽車銷量來看，國華亮款的SUV銷量好於三廂車。 在SUV車型中，國產車的銷量基本排在前列，而相比之下，國產車確實表現平平，在很多銷量榜上都很難看到。

為什麼國產SUV銷量能排第一，國產車卻不能？ 國產車不如國產SUV。 長期以來，合資企業一直佔據著汽車市場。

作為國產車，要想突破這個差距是很困難的。 合資車在市場上有一定的知名度和美譽度，市場已接近飽和。 作為購車者，在買車時，會提前想到國產車。

國產SUV銷量之所以排名第一，與整車發展速度有關。

SUV中的合資車不多，10萬到10萬車型的選擇空間也很小。 這輛車的價效比不是很好。 與國產SUV相比，這將有所不同。

國產SUV大力開拓這個市場，可以說抓住了這個市場最有利的市場空白，讓人們在買車的時候都會考慮這類車型，SUV車型內部空間大，也滿足了中國人的需求。 因此，一旦模型上線，它自然是好的。 國產SUV賣得比轎車好，首先是市場環境，其次是前期自身的空間配置和口碑。

當然，撇開這些不談，近年來國產汽車技術的快速發展是乙個很大的方面。 我們很多自有品牌的車企，在起步的時候都經歷了一段模仿期。 現在每個自有品牌基本上都有自己獨創的家族設計理念，在整體外觀價值上並不比一些合資品牌差。

獨立SUV之所以能夠崛起，是因為當時8萬到15萬的合資SUV市場中車型並不多。 因此，哈弗H6在推出時，就以其大氣的外觀、超高配置和良好的動力迅速占領了市場。 此後，瑞豐S3連續數年成為8萬輛小型SUV冠軍。

許多獨立車企仍在8萬至15萬級SUV市場發力，每年更換原有車型或發布一些新車型。 縱觀合資SUV車型的**範圍，大部分都是緊湊型SUV或小型SUV。 一些合資品牌推出了新的SUV車型，並降低了**，以與獨立SUV競爭。

例如，現代ix35、起亞奇潤、大眾途悅、別克安哥拉等車型與哈弗H6、吉利賈伯斯等車型重疊**。 不過，即使合資SUV的**有所下降，銷量仍然不如我們自己的SUV。 我們自己車型之所以銷量沒有達到第一名，不是因為產品實力不好或實力不強，而是因為合資車型的布局非常完善。

吉利帝豪、長安億東上市時，豐田VIOS、大眾尚信Pikuantana、大眾捷達、別克Excelle、現代伊蘭特等車型已牢牢占領市場。 可以想象，當時6至100,000級的自動駕駛汽車承受著很大的壓力。 不過，我個人認為我們自己的車銷量還是不錯的。

比如吉利帝豪，汽車銷量基本排在前10位。

主要原因是大家都喜歡SUV系列汽車，效能優異，特別適合家庭使用。

因為SUV效能很好，空間也很大，價效比也很好，三廂車比較差，大部分人都會選擇SUV。

很多人都有同感**，還是買SUV比較好，因為SUV的空間非常大，是很不錯的體驗。

4 為什麼國產SUV銷量這麼好，三廂車銷量卻一般？

國產SUV銷量這麼好，為什麼轎車銷量一般？ 經過近年來的不斷努力，市場占有率不斷提高。 從汽車市場的銷售點來看，國產車型的銷量率優於轎車 在SUV中，國產車的銷量基本排在車型的前面，而國產轎車確實持平，在很多銷售榜單上都很難看出痕跡 為什麼SUV在中國先賣車不好？

國產轎車不如國產SUV，有幾個方面。 首先是汽車市場上的合資投資轎車。 作為國產車，很難突破這一差距，合資車的知名度和美譽度都接近飽和。

對於買車的人來說，在買車的時候，國產轎車都會提前考慮。 國產SUV之所以能先賣，與車輛的發展速度有關。

SUV的合資企業並不多，同時有10,000到15,000款車型可供選擇，車輛的配置**做得不是很好。 對於國產SUV來說，情況就不同了。 國產SUV大力開拓這個市場，可以說是這個市場最有利的市場缺口，讓人在買車的時候都會考慮這類菜，再加上SUV車型內部的空間，也符合中國人的需求，所以這款車被天生喜歡的人推出。

國產SUV銷量都比轎車好，首先是市場環境，這也關係到它自身的空間配置和口中之詞，當然，這些東西我就不說了，汽車技術的快速發展幾乎在全國範圍內都是乙個重要方面。 希望我的能幫到你，也希望你能幫到我**，點讚，多支援我，多關注我。 如果您有任何問題和要求，可以在評論區留言，我會一一回覆。

我個人認為，國產車銷量一般的原因，是因為大家覺得國產車質量不是特別好，價效比不高。

國產SUV銷量好在10萬輛左右，這個價位沒有合資車型，10萬輛的合資品牌車數不勝數！

因為國產車的大多數消費者都不是很喜歡，而且國產車的價格略高。

因為他們在汽車生產方面不是很擅長，而且與其他國際品牌相比，他們沒有很大的競爭優勢。

為什麼我們的國產轎車不如SUV受歡迎？ 國產轎車的進步有目共睹，但SUV感覺比轎車的發展要好。 我們來關注一下，去年的汽車銷量榜上，中國SUV排名前十的品牌分別是哈佛H6、寶健的510，以及吉利的博越、長安CS7和榮威的RX5，而在前十名轎車中，國產品牌幾乎全軍覆沒，只有吉利的帝豪，排名第11位，那麼為什麼會有這麼大的差距呢？

個人意見：我個人認為最重要的是**，合資品牌SUV在15萬以下幾乎是空白的，只有小型豐田CR和大眾Tango，國產SUV非常豐富，包括緊湊型甚至中型SUV，同時國產品牌，甚至是我們中國人的喜好，在空間上， 配置、內飾和造型都比較好，以至於有一些實力較弱的合資品牌，比如現在想下單的時候，就沒有明顯的優勢。

轎車合資品牌的態度，就轎車而言會比較低，不到10萬輛就有，比如捷達、桑塔納、飛度等，這些車，和一輛**國產車有重疊，但是在耐用性和油耗方面，確實比國產車要好，所以啊，如果是10萬以下的家用車，合資車會更有優勢， 但如果是10萬多，啊，國產車還是有一定的優勢的，那就是我們可以拿啊，合資的A級車**買一輛國產B級車如果有空間要求的話，可以考慮國產車，所以這個品牌，你也需要專心研究車， 否則，隨著合資SUV的不斷下滑，我們國產SUV將面臨更大的競爭，呃，如果汽車不改進的話。啊，翻山越嶺的車的壓力會變得更大。

一方面，因為國產SUV比較一般，大部分人都能買得起，而且外觀特別大氣。

因為國產SUV在外觀、內飾、動力等方面都與轎車相似。 但它最大的優點是空間大，可以滿足各種家庭使用條件。

價效比高，效能好，科技含量更高，駕駛更舒適。

在這個社會裡，車輛越來越多，在大街小巷裡都能看到車輛的身影。 但很多人都想知道，為什麼國產SUV的銷量這麼好，而轎車的銷量卻很一般。 其實，這和車輛的**是有原因的，大多數人在買車時都會選擇價效比高的車。

普通家庭買車，預算不到10萬元。 目前，很多合資品牌車也有一輛甚至多輛10萬元以下的汽車。 <>

與國產車同價的車輛越來越多，所以大家寧願買一輛合資車。 不過，SUV車就不一樣了，在合資車牌子裡，一輛SUV低於10萬元的情況很少見。 如果您購買合資 SUV，您將超出預算。

如果使用者在買車的時候想買SUV，只能選擇國產車，這也是國產車SUV銷量這麼好的原因。 SUV也非常實用，尤其是在農村道路上，不容易行走，路上有坑窪。 <>

為什麼國產SUV賣得這麼好？ 如果你開車去旅行，很容易劃傷底盤，你會傷害你的車。 很多人在買車的時候也會考慮到這個問題，選擇買一輛SUV車，空間大，在農村也能拉很多東西。

它相對比汽車更實用，車身很短，坐進去就覺得很窄，讓人放棄了買車的慾望。 不管是幾萬輛還是幾百萬輛的汽車，都只是一種交通工具。 <>

但是汽車的銷量很一般？ 在選擇車輛時，您應該根據家人的需要購買。 不要為了比較而買更貴的車，這只會讓你壓力越來越大。

國產汽車的發展也很快，但會出現各種規模的問題。 如果國產車價效比不高，就很難與合資車競爭。 由於合資SUV車型定位高，群眾只能放棄合資SUV，選擇國產SUV。