汽車熄火了，因為電機控制壞了

發動機在怠速時有時會熄火，重新啟動後是正常的，這叫做“間隙怠速熄火”，因為發動機偶爾熄火後可以重新啟動，可以恢復正常，所以即使發動機怠速和熄火由於感測器，發動機電控單元也會認為這種現象不是故障， 並且不會被發動機電控單元記錄，因此無法從發動機電控單元的故障診斷系統中獲取故障資訊。“間歇性怠速失速”的原因一般包括：發動機怠速電機卡死; 怠速電機的線護套有些磨損; 怠速氣孔太髒; 發動機節氣門位置感測器有問題; 凸輪軸位置感測器或曲軸位置感測器有問題; 發動機轉速感測器有故障或太髒; 發動機的電控單元怠速控制程式等有問題，我曾經修過一公升雪佛蘭子彈，當車輛來到維修店時，司機報告說發動機沒有怠速，試駕後確認“不怠速”。

經檢查發現，發動機怠速電機被積碳卡住，無法修復，只能更換怠速電機。 在談話中得知，這輛車在乙個月前就開始怠速熄火，但每次熄火，重啟都是正常的，所以沒有來維修，這次完全是怠速。 清洗完節氣門體，更換了怠速電機後，一切恢復正常，所以我猜這是怠速電機造成的，我還告訴司機，過段時間就不會再有怠速熄火了。

但兩天後，司機開車過來說：有時候會出現怠速失速，發動機故障燈不像原來問題那樣亮，所以只能用Tech1（通用專用測試儀）來檢測發動機的動態資料。 大約半小時後，發現速度感測器的數值突然下降，發動機也熄火，重新啟動發動機，怠速恢復正常。

立即檢查發動機轉速感測器，發現感測器很髒，表面有一層厚厚的油，取下感測器清洗乾淨，然後安裝好後啟動發動機，試了大約乙個半小時沒有再次熄火，於是得出結論，汽車的“間歇性怠速熄火”是發動機轉速感測器太髒造成的， 而“不怠速”導致的電機怠速卡死，也只是巧合。

車輛無法啟動先檢查蓄電池是否缺失，電池是否正常拆開火花塞測試電極是否跳電，火花塞沒有問題，重點檢查噴油器是否能正常噴油，如果噴油正常，檢查節氣門和空氣流量感測器， 這兩個部件是否正常，再檢查凸輪軸位置感測器，上述一些電路問題是車輛正常啟動的主要原因。油路部分側重於檢查汽油幫浦和噴油器是否正常工作。

您好，車主，這不一定，具體情況需要專門檢查。

它與它沒有太大關係，也與它沒有任何關係。

您好，是怠速控制電機。

汽車打不開，起動電機壞了嗎？ 感覺車打不了，漏路鎮不完全是電機壞了，我覺得車打不住的原因還有很多，還有退貨和粗糙可能是因為斷電，所以打不了。

汽車無法啟動有幾個原因：一。 沒有油。 二。 權力。 三。 沒有進氣口。

讓我們大致分析這四個專案：

一。 沒有油。

失敗的原因有：1油幫浦繼電器工作不良。 2.油幫浦工作不正常。 3.沒氣了。

故障檢測：1油幫浦繼電器的檢測：

開啟鑰匙開關，不要敲電機，會聽到咔嗒一聲，表示繼電器工作正常！ 如果有持續的咔嗒聲，請檢查紮線是否鬆動。 如果判斷繼電器損壞，可以將光繼電器與油幫浦繼電器互換。

開車去維修店買乙個新的繼電器。

2.油幫浦的檢測：一般用油壓表檢查，因為它是自排除的。

沒有油壓表！ 最簡單的方法是拆下管道並開啟該位置的鑰匙開關。 不要啟動電機。

如果油管被噴射，則說明油幫浦正常。 相反，這是不正常的。

二。 權力。 故障原因：1電池堆的頭部鬆動。

2.高壓點火線圈損壞。 3.

氣缸管路損壞。 4.無論起動繼電器是否正確插入，都是損壞的。

5.保險是否燒壞。 6.

電機是否工作正常。 7.電腦機箱主輸出線是否鬆動。

故障檢測：1電池樁頭鬆動檢測：觀察儀表是否顯示，如果全車沒電，開啟引擎蓋，觀察電池樁頭連線是否鬆動氧化。 用扳手鬆開，將沸水倒在樁頭上氧化。

2.點火線圈的檢測：可以用萬用表檢查其一次和次級線圈的電阻值，應該在合格範圍內，二次電阻要大於一次電阻！

但這並不確定它是否狀況良好！ 拔掉氣缸線，觀察有沒有閃絡，看絕緣層有沒有漏液！ 跳躍的火應該是藍色的，火花又厚又長！

3.鋼絲檢測：用萬用表檢查電阻值，應在負載範圍內。 拔下氣缸線並觀察其是否有閃絡。 或者跳過火併更換。

4.起動繼電器檢測：一般繼電器有問題，撞到電機時沒有反應。 再次插拔繼電器，看看是否正常啟動！ 更換短路的繼電器或電機。

5.保險絲檢測：開啟保險絲，觀察保險絲指示燈是否正常，保險絲是否燒毀。 更換保險絲。

6.電機檢測：主要聽電機聲音是否正常。 如果電機的碳刷磨損嚴重，可以通過用錘子敲擊電機來暫時啟動它。 返回維修店進行更換。

7.電腦箱主輸出線是否鬆動：檢查電腦箱的外掛程式及其接線和各感測器是否鬆動。 建議緊固。

三、無進氣口。

故障原因：偏心輪損壞和偏心軸磨損，導致進排氣門無法啟閉。

故障排除：呼叫拖車！

如果它對你有幫助，請點亮它，謝謝。

電池斷電、接線柱接觸不良、電池管理系統問題等，都會對汽車產生一定的影響。

除起動電機外，起動器總成中還有電磁控制機構。 電磁控制機構的作用是將安裝在起動電機轉子上的小飛齒向外推，並與飛輪上的大飛齒嚙合，使起動電機帶動飛輪旋轉。

當控制機構失靈時，小飛齒無法與大飛齒嚙合，發動機自然無法啟動。 表現的症狀是鑰匙扭動較輕，只聽到起動器高速旋轉的聲音，但沒有聽到發動機曲軸飛輪執行的聲音。

起動機轉子和齒輪之間還有乙個離合器，起動機工作時的轉速一般為120rmin，而起動後發動機的怠速約為900rmin。 離合器的作用是防止駕駛員在發動機啟動後沒有及時鬆開鑰匙而繼續與大大小小的飛齒嚙合，使發動機反過來帶動起動機，導致起動機燒壞。

車輛使用特殊的直流電機，也稱為啟動器。

之所以不能著火，無非是以下幾個原因：

1.電池嚴重耗盡，乘坐計程車時會聽到輕微的“咔噠”聲，但啟動器不旋轉。

2、電池完全沒電，斷線或觸點不良，起動繼電器損壞，在這種情況下整車無反應。

3、齒輪粘結器斷裂，點火時能聽到起動機的“嗡嗡”聲，但發動機沒有反應。

4.外圍故障和發動機傳動部件卡住也會引起類似原因1的現象。

汽車電機不啟動的原因是起動機的碳刷磨損嚴重。

起動機的碳刷磨損嚴重，碳刷的作用是向轉子輸送電流，使轉子旋轉。 雖然電機只在啟動時工作，而且工作時間只有幾秒鐘，因為起動器的電流高達幾百安培。 此外，碳刷在彈簧的預緊力下附著在轉子上，因此碳刷與轉子的接觸點在啟動的瞬間會產生強烈的電火花，從而導致碳刷被燒蝕。

當起動機的碳刷磨損嚴重時，起動機的效能起搏較弱，可以清楚地看到曲軸通過皮帶和皮帶輪旋轉得很慢。 當磨損非常嚴重時，起動機可能根本無法轉動曲軸，只有嗡嗡的電流聲。

汽車電機的注意事項

要養成良好的起步習慣，起步時間一般不應超過5秒，連續起步間隔在15秒以上，連續第三次不能正常起步，一分鐘後再起步。 不要連續啟動時間過長，以免燒毀啟動器（即電機）。

應定期檢查電池，以便電池能夠以正常容量和功率啟動發動機。 汽車起動電池免維護，使用壽命在一年半到兩年之間。 到了一定時間，一定要到專業的維修點進行檢查。