水箱水溫高有什麼問題？ 如何解決？

發動機和空調系統散熱不良，導致水溫過高，會引起以下故障現象：

1、當交通不暢通，堵車堵塞或長時間怠速時，發動機水溫表過高，電子風扇工作時間過長，發動機噪音增大，高溫開啟空調時故障最為明顯;

2、空調在高溫下開啟時，怠速不穩定，轉速波動過大，快速加速弱，發動機有異常噪音;

3、熱車熄火十分鐘後，再次啟動時不宜啟動汽車。 當熱車行駛時，它有時會自動關閉;

4、汽車冷的時候空調的製冷溫度很冷，車熱的時候空調製冷效果不好。 此外，空調系統中有很大的共振嗡嗡聲;

5、熱車怠速時，空調壓縮機的離合器頻繁被吸斷甚至斷開，導致空調沒有製冷。

其次，有幾種方法可以解決故障：

1、檢查冷凝器與水箱之間是否有過多灰塵，並用高壓氣體徹底清洗，確保水箱與冷凝器具有良好的散熱效能;

2、當汽車發熱時，檢查水箱上下管的溫差是否過大，否則需要檢查溫控器的開度和水幫浦是否有速度損失的故障;

3、汽車預熱後，檢查防凍液儲水箱上端的回水管，如果回水不暢通或堵塞，水溫會過高，捷達汽車故障太多。 請注意，維修中不要盲目拆卸和更換零件;

4、由於防凍液的不標加置換，發動機水路和水箱會提前堵塞，水溫會偏高。 防凍液每兩年更換一次，更換和新增時必須使用原裝零件。 請注意：

發動機冷卻系統加水後，或新增防凍液濃度超過60，會導致水溫過高;

5、由於空調系統高階壓力過高，壓力過高; 空調製冷劑或空調製冷潤滑劑加註過多; 內部自調空調壓縮機自調節功能失效，導致壓力過高; 還有空調冷凝器堵塞，會增加發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導致水溫過高的故障現象; 提醒朋友：空調中充裝的製冷劑過少或過多都會降低製冷效果。

水箱散熱不好，發動機結垢多，溫控器有問題。

水箱高溫的解決方法如下： 1、冷卻水不足引起的發動機過熱：不要立即加冷水。

首先將汽車開到通風、陰涼的地方。 然後開啟抽油煙機，等待冷卻水溫度下降後再加水。 2、漏水引起的發動機過熱

防凍液瓶上安裝了很多小管子，有軟管鬆動或損壞的可能性，導致漏水。 在緊急情況下，您可以在開車前用膠帶或塑膠袋將損壞的管道包裹起來，以補充水分。 3.溫控器故障引起的發動機過熱

溫控器一般安裝在發動機的上部。 如果冷卻水的溫度沒有達到一定溫度，則無法將水送入水箱。 因此，有可能由於恆溫器的原因，溫度已經達到基本溫度，無法向水箱供水，或者由於水太少，發動機可能過熱。

在這種情況下，您應該立即前往最近的維修店。 4、緊急情況下如無冷卻液，可用水代替：但到達目的地後必須立即更換冷卻液才能解決問題，如果長時間使用，冷卻系統的冷卻功能會降低，油耗和車輛動力會降低。

水箱水溫高有兩個原因。 一是水箱內有雜質和異物，造成水迴圈不利和水溫過高，二是水箱漏水，導致缺水和水溫過高。

首先，夏季氣溫公升高，直接導致汽車水箱散熱不良，自然水溫會持續公升高，軟管更容易軟化，甚至冷卻水也會漏水。 在駕駛過程中，水溫過高而無法開啟檔位的情況並不少見。

正常發動機的水溫應保持在85-95攝氏度之間，此時發動機散熱差，溫度過高，零件膨脹會縮小零件之間的間隙，另一方面溫度過高，機油的粘度降低， 在這種情況下，零件的磨損會加劇。如果不立即處理，發動機很可能會燒毀並造成嚴重損壞。 當您觀察到水溫計接近紅色區域，或水溫警告燈亮時，您必須靠邊停車並關閉發動機進行檢查，這是最安全的做法。

如果開車時水溫有點高，要注意水箱表面是否有過多的泥漿、棉絮或礫石，導致水箱散熱能力下降，最好在洗車時清理乾淨。 對於較舊的型號，水溫過高可能是由於水箱和發動機內部的水垢沉積造成的，因此您需要去專業商店進行清潔。

攝影：Pacific Automobile Network的唐彥妍）。

1、首先，發現水溫過高，停在一邊後，不要馬上關機，因為水溫高的原因有很多，但每次可能只有乙個故障，如果其他功能都關掉，水溫就會太高， 損壞發動機，準確的做法應該是怠速停車，開啟引擎蓋，開啟加熱器，盡快散熱，注意將車停在陰涼處。2、接下來就要檢查冷卻液是否充足了，這種情況很可能是車主平時不關心忘記及時加油，需要注意的是，車主在加油時一定要選擇相同品牌和型號的產品，否則可能會因為成分不同而引起化學反應，導致防凍液失效。 3、那麼我們就看散熱風扇是否只是正常運轉，散熱風扇的故障會導致汽車發動機高速運轉時產生的熱量傳遞到防凍液上，沒有得到及時的散熱，導致防凍液溫度公升高。

如果風扇卡死或保險燒壞，停電後可以第一時間解決，如果是線路問題，只能交給4S店的專業人員進行檢修。 延伸資訊：汽車散熱器功能：

冷卻系統的作用是將發動機多餘的和無用的熱量散發出去，使發動機在一切速度或行駛條件下都能在常溫下執行。

水箱是水冷發動機的換熱器，通過空氣對流冷卻，以保持發動機的正常工作溫度。 一旦水箱中的發動機冷卻水因高溫而沸騰汽化膨脹，壓力超過設定值，壓力從水箱蓋（a）排出，導致冷卻水減少，防止冷卻系統管路爆裂。 手指彎曲。

駕駛時，應注意儀錶盤上的發動機冷卻水溫表指標是否正常。 此外，如果發動機冷卻風扇出現故障，發動機冷卻水溫度公升高或冷卻系統管路洩漏，冷卻水也可能減少。

水箱溫度過高的主要原因有：

1、冷卻液不足導致水溫過高。 此時，您只需要開啟發動機蓋並檢視剩餘的冷卻液即可。 如果冷卻液液位低於“最小”線，則冷卻液太少。

2、散熱器太髒，水溫高。 如果發動機艙長時間不清洗，灰塵過多，會導致盲圓水箱散熱不良，導致水溫過高。 一般來說，由於散熱器的散熱器內灰塵過多，水溫過高，只需將散熱器上的灰塵清洗乾淨即可解決問題。

3、由於電子風扇故障，水溫過高。 風扇不運轉，導致水箱散熱不足，導致水溫過高。 風扇不轉的原因有很多，可能是風扇電機故障，溫控器不工作，或者風扇保險絲熔斷了。

汽車水箱內水溫過高的原因有以下幾點：

1.冷卻液不足

冷卻液洩漏或冷卻液不足會導致發動機水溫公升高，那麼我們應該檢查冷卻液的情況，如果不足先新增到適當的地方，然後過幾天再檢查液位是否嚴重下降，如果是這樣，那麼我們找到洩漏位置。

2.冷卻風扇故障

如果冷卻風扇出現故障，車輛在高速行駛時產生的熱量無法及時傳遞到防凍液中，從而影響散熱，進而導致防凍液溫度公升高，導致鍋沸騰等問題。

3.迴圈水幫浦故障

水幫浦故障有軸承抱緊和葉輪損壞的幾種情況，軸承鎖緊的情況比較少見，葉輪損壞常見於葉輪開裂或葉輪鬆動後從幫浦軸上脫落，導致冷卻液迴圈速度減慢，容易造成發動機溫度過高的故障。

4.部分純靈敏溫控器故障

溫控器的作用是根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，調節冷卻系統的散熱能力，確保發動機在合適的溫度範圍內工作。

如果恆溫器出現故障，那麼汽車的冷卻系統可能無法大量迴圈，導致水溫公升高。

5.水箱散熱不良

如果用過水作為冷卻液，一兩次都不是大問題，之後就要清洗冷卻系統，換上冷卻液，如果用水時間長了，會造成發動機和水箱生鏽，水溫會因為水箱散熱不良而公升高。

水箱溫度過高的原因是：1、冷卻液洩漏或冷卻液不足; 2、當冷卻風扇發生故障時，當車輛高速行駛時，產生的熱量不能及時傳遞到防凍液中，影響散熱，進而導致防凍液溫度公升高，導致鍋沸騰等問題; 3、葉輪破裂或葉輪從幫浦軸上鬆動後，葉輪損壞很常見，導致冷卻和手指流體迴圈減慢，容易造成發動機溫度過高的故障。 汽車的水溫也是汽車冷卻系統工作狀態的反映，發動機必須在適當的高溫下執行，一般來說，當發動機冷卻液溫度猜測在90度左右時，發動機達到最佳執行狀態，在這個溫度下，燃燒室的溫度足以使燃料完全蒸發， 這樣可以更好地使燃料燃燒，減少氣體排放。

1.防凍液不夠。 例如，防凍液洩漏、自然磨損等，應及時修復或新增。

2.冷卻風扇不旋轉。 有的冷卻風扇是由冷卻液的溫度控制的，有的經常旋轉，主要作用是幫助發動機散熱，如果冷卻風扇在發動機溫度高的情況下不轉動，一定是風扇渣有故障。

3.溫控器故障。 溫控器堵塞，大迴圈打不開，散熱不好，發動機水溫會急劇上公升。

4、水箱堵塞。 首先，水箱外部，如果水箱外部有大量灰塵堆積，如果散熱不好，水溫會公升高，可以沖洗水槍。 此外，罐體內長時間會生鏽，如果新增的防凍液質量不好，那就更是如此，需要及時清洗罐體。

5、幫浦有故障。 更換水幫浦。

6、發動機內水路異常。 例如，水路堵塞、水路侵蝕等故障，但此類故障很少發生。

將車開到通風陰涼的地方。 然後開啟抽油煙機，等待冷卻水溫度下降後再加水。

漏水導致發動機過熱：防凍液壺上安裝了很多細管，這可能是橡膠管鬆動或損壞造成的。 在緊急情況下，您可以用膠帶或塑膠袋包裹破損的管道，以便在開車前補充水分。

溫控器故障引起的發動機過熱：溫控器一般安裝在發動機的上部。 如果冷卻水溫度沒有達到一定溫度，則無法將水送入水箱。

結果，發動機因恆溫器而過熱，當溫度達到參考溫度時，無法向水箱供水，或供水過少。 這種情況應立即在最近的維修店處理。 4.

如果緊急情況下沒有冷卻劑，可以使用水代替：但是，到達目的地後必須立即更換冷卻液以解決問題。 如果長時間使用，會降低冷卻系統的冷卻功能，消耗機油，降低車輛的動力。