發電機問題 40，發電機問題

是將勢能轉化為電能，大部分電能輸出，一小部分供應給發電機產生磁能。

哈哈，謝謝你提前對我的肯定，之後，我就沒有再看這個問題了，不知道你對這個答案這麼執著。

我對你的問題的理解是，發電主要是將水勢能或其他能量轉化為動能，然後將動能轉化為電能。 所謂的磁能在這個過程中消耗很少，真正消耗的是電流通過電磁鐵產生的熱能。 而這部分熱能由於導線電阻小，不多，消耗也不多。

所以大部分勢能被轉化為電能併發出去。

我理解。 我太認真了，應該有乙個危險訊號。

之所以使用電磁鐵，是因為電磁鐵的磁場比較大，至於你說的“加號”出來的能量，那是因為切割電磁感應線**的能量是水體的高度。 例如，山峽大壩截留了大量的水，而這些水在下游有高度，因此勢能很高。 就是這樣。

也就是說，在發電時，水體的勢能轉化為電能。

實際上，大型發電機仍然由轉子（運動部分）和定子（固定部分）組成。 大型發電機產生的電具有非常高的電壓和強大的電流，線圈一般是固定的，磁極旋轉發電，為了獲得強磁場，也使用電磁鐵代替永磁體。 電磁鐵的能量與發電機產生的能量不同，電磁鐵消耗的電能是產生強磁場，而切割電磁感應線的能量主要來自外界，如水的動能（水輪機）、內能（汽輪機）、 核能（核反應堆），而通過電磁感應獲得的電能主要來自外界的能量。

電磁鐵產生乙個巨大的高強度磁場，該磁場是靜止的，只消耗整個電路產生的熱量。 發電機（例如水力發電機）產生的電能是從水對渦輪機的衝擊產生的巨大動能轉換而來的。 不知道房東能不能理解這一點。

發電機是一種將機械能轉換為電能的裝置。 電磁鐵只是發電的乙個條件。 根據能量守恆定律，能量不能增加。

發電機只是將其他形式的能量轉化為電能。 例如，火力發電站將燃料的化學能轉化為電能。 水力發電廠將水力發電轉化為電能。

你說，“我們用機械能驅動轉子來切割磁力線”，所以是機械能轉化為電能。 即渦輪機的機械能。 而渦輪機由水或風驅動，因此其機械能來自水或風能。

外力帶動電磁線圈產生高強度電磁場，切斷磁感線產生電能，產生的“能量”要低於外力的“能量”，因為“能量”的一部分是熱能。

大型發電機使用的磁場是電磁鐵，但還有其他裝置，電能的產生是：火力發電和核能由熱能轉化為電能; 水力發電從機械能轉化為電能。

如果發電機功率是1000瓦，那麼發動機的功率應該大於1000瓦，這裡功率的轉換效率只能小於1，能量不會更多。

當然，額外的力量是外部的。

例如，水力發電來自水的流動，而火力發電來自煤炭的燃燒。

就是這樣。

你怎麼知道電磁鐵有多少能量？ 我所知道的大型發電機是水力發電，你能計算出流向轉子的水量嗎？ 能量是守恆的，是的，所以不可能有更多的能量！

：交流發電機不充電故障原因：

1）發電機傳動帶太鬆或打滑嚴重。

2）發電機電樞或磁場接線柱鬆動、髒汙、絕緣損壞或導線連線不良。

3）發電機內部故障。滑環絕緣擊穿、定子或轉子線圈短路、開路、電刷卡在電刷架內、整流器損壞等。

4） 充電指示燈用熨斗接線。

交流發電機可能由於以下原因而無法發電：勵磁系統故障、輸電線路故障、定子線圈故障、發電機轉速不足等。

叉車發電機不發電，因為風扇傳動帶太鬆，打滑或斷裂。 充電電路開路、搭接或短路，即從發電機電樞柱到點火開關的外部電路沒有連線。 調節器調節電壓過低，燒蝕損壞磁化線圈和電阻，初級和次級觸點燒蝕而髒汙。

電刷絕緣損壞，彈簧彈性太弱; 電刷卡在機架上，與收集環接觸不良。 二極體被刺穿、短路或斷路; 二極體和定子繞組之間的連線鬆動或斷開。 希望對你有所幫助。

問題。 就是發電機發電量太小，怎麼解決。

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1）潤滑油消耗異常。

在汽車行駛過程中，發動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀錶盤上很快就會顯示潤滑油量不足，這種情況通常是由於以下三個原因造成的： 一是可能是由於發動機活塞的密封，導致活塞與氣缸壁之間的間隙過大， 以及機油燃燒的現象。二是可能是發動機零件磨損嚴重，使零件間隙過大，導致潤滑油消耗異常。

第三，個別發動機使用的潤滑油不達標，導致潤滑油消耗異常。

b） 發動機過熱故障。

由於汽車發動機的特殊結構，在執行中，冷卻液溫度容易過高，一旦冷卻液溫度超過正常值，發動機就不能正常散熱，會導致發動機過熱，影響發動機的正常執行。 冷卻系統執行異常的主要原因有：溫控器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。

c） 發動機艙氣味。

受發動機高溫影響，電線周圍容易燃燒或熔化，並散發出刺鼻的氣味。 發動機艙異味也可能是由維護期間塗抹的大量潤滑脂引起的，這些潤滑脂會隨著發動機溫度的公升高而揮發。

4）排氣排氣顏色異常。

汽車發動機有沒有故障也是一點明顯的表現，從發動機故障的異常排氣顏色分析。 汽油正常燃燒後的排氣顏色應為無色，當發動機發生故障時，排氣顏色會發生變化。 首先，廢氣是黑色的，因為燃料沒有完全燃燒。

二是燃料不符合燃燒標準，或者汽油中含有水，會放出白色廢氣。 第三，當排氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環磨損過多或春碧油環處於相反位置等，導致機油向上跳入發動機燃燒室，或機油從氣門導管盛森友滲出參與燃燒。

1）發電機執行時，櫻花的研磨有噪音。森玉琪。

2）發電機線鬆動。這座陵墓。

3）發電機帶動輸送帶。

4）發電機不能正常發電。

5） 電池過度充電。