為什麼火花塞上的陶瓷會變黃

一般懷疑是漏氣。

在汽油發動機的點火系統中，將高壓電流引入氣缸以產生電火花以點燃可燃氣體混合物的成分。 它主要由接線螺母、絕緣子、接線螺釘、中心電極、側電極和外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞絕緣子裙邊（火花塞中心電極外的絕緣子錐形部分）與燃燒室內的高溫氣體直接接觸並吸收大量熱量，吸收的熱量通過外殼傳遞到氣缸蓋和大氣中。 實驗表明，為了保證汽車發動機的正常執行，火花塞絕緣子裙邊應保持500 600的溫度（這個溫度稱為火花塞的自清潔溫度），如果溫度低於這個值，絕緣子裙邊就會形成積碳，造成電極之間的洩漏， 影響火花塞閃絡。如果絕緣溫度過高（超過900°C），當混合物與這種熱絕緣體接觸時，就會發生熱點火災，導致發動機過早點火。

火花塞的正常工作溫度在450到870之間。 此時，火花塞呈黃褐色。 如果火花塞工作溫度長期低於450，火花塞周圍會有大量的積碳，火花塞會變黑。

它主要是由附著在陶瓷表面的灰塵和油漬在高溫高壓下開裂和變形而形成的。

這是因為火花塞電暈——因為火花塞內部的中心電極傳導高壓，高壓對漂浮在空氣中的油粒有吸附作用，吸附在白色絕緣體表面。

這就像乙個有靜電的塑膠袋會吸人，老式電視的高壓部分會吸灰塵，高壓電箱會吸人。

此外， 由於點火線圈（氣缸線）的橡膠套管的阻擋作用， 電暈僅在靠近金屬外殼的部分可用.

電暈不影響火花塞的效能，與火花塞的使用壽命沒有直接關係。 電暈不作為判斷是否要更換火花塞的依據。

火花塞陶瓷發黃的原因是：火花塞沒有擰緊，漏氣，情況是高溫造成的。 可以及時更換火花塞，解決問題。

火花塞的金屬外殼（電極和墊片部分除外）主要由鋼製成，外部鍍有一層薄薄的防腐塗層。 鋼加熱時，由於鋼與空氣中氧氣的相互作用，會產生極薄的氧化膜（500以下），氧化膜的顏色隨溫度的變化而變化。

當溫度較高時，鋼的溫度也會發生變化。 這給出了火花塞每個部分的大致溫度的粗略估計。 火花塞外殼的顏色是反映火花塞是否漏氣和過熱的證據，當然，應排除汽油成分、汽油新增劑成分、機油成分對火花塞外殼顏色的影響和變化。

油性沉積物。 火花塞上有油性沉積物，說明潤滑油已進入燃燒室。 如果只是乙個單獨的火花塞，則可能是氣門杆油封損壞。

如果這種沉積物粘在每個氣缸的火花塞上，表明氣缸中有油槽，則應檢查空氣濾清器和通風是否堵塞。 拆下火花塞觀察，如果是赤褐色或鐵鏽色，說明火花塞正常; 如果是油汙，則表明火花塞間隙失衡或油過多，高壓線短路或開路; 如果是煙燻黑，則表示火花塞選擇錯誤或混合物濃稠，漏油; 如果頂部和電極之間有沉積物，當它是油性沉積物時，則說明氣缸竄油與火花塞無關，當它是黑色沉積物時，則說明火花塞被積碳並旁路，而當它是灰色沉積物時， 汽油中的新增劑覆蓋了電極並導致缺乏火災;嚴重的燒蝕，例如尖端瘢痕形成、黑色圖案開裂或電極熔化，表明火花塞損壞。

火花塞陶瓷最大的作用是絕緣，當一些車主會發現火花塞的陶瓷是黃色的時，火花塞陶瓷件可以是黃色的嗎？

其實火花塞陶瓷變黃是正常的，發黃的主要原因是火花塞絕緣子的裙邊會直接接觸燃燒室中的高溫氣體，當吸入的熱量通過殼體傳遞到氣缸蓋時，也會吸收大量的熱量。 為了保證發動機的正常執行，絕緣子裙邊應保持在500-600°C的溫度，如果溫度低，裙邊會形成積碳，造成電極間洩漏，影響火花塞閃絡，導致火花塞陶瓷黃變。

如果火花塞陶瓷破損，必須及時更換。 斷裂的影響是點火不足、發動機晃動、動力不足，嚴重時會導致發動機故障。

如果出現泛黃的情況，可以先更換，繼續觀察懷疑，如果出現斷裂，請盡快更換。

摘要 陶瓷的黃變主要是由於火花塞本身的漏擊穿，二是電火花本身的溫度比較高，使得火花本身的溫度過高。

為什麼火花塞的陶瓷會變黃，這是怎麼回事？

陶瓷的黃變主要是由於火花塞本身的洩漏擊穿，另乙個是火花本身的溫度比較高，使火花本身的溫度過高。

如果是這種情況或火花塞被拆下，則需要更換火花塞。

因為從這種黃變來看，一般都有可能是火花塞本身就存在漏電的問題。

<> “暴露偽常識，火花塞陶瓷變黃是漏氣嗎？

在汽車的日常保養中，更換火花塞是比較常見的，當車輛行駛更多公里時，會出現動力減弱和油耗增加的情況，這時就需要考慮是否更換火花塞了。 但很多車主更換火花塞的原因，恐怕是因為維修工人說：你的火花塞陶瓷車身變黃了，明民新亮有漏氣的痕跡，需要更換。

真的是這樣嗎？

火花塞陶瓷的泛黃表明火花塞漏水，這已經成為汽車維修行業的經典謠言，估計連他們自己都分不清是謠言還是真相。 中華人民共和國國家標準GB 7825-1987規定了消防橋寬火花塞的熱封效能：當火花塞電極周圍的空氣介質溫度為190-220，氣壓差為190-220時。

保溫4-5min後，火花塞各部分總漏氣量不應超過5mlmin。 也就是說，火花塞工作時，每分鐘漏氣量不能超過5毫公升，就算是合格的。 火花塞本身是否洩漏，沒有專業裝置的科學測試是無法知道的。

一般來說，正規廠家的所有火花塞都是合格的，我們可以粗略地認為，漏氣量很小，漏氣量很小，沒有漏氣。那麼泛黃是怎麼回事呢？

這種黃色、棕色的汙垢被稱為電暈。 由於中心電極在火花塞工作時傳導高壓電，高壓電會吸附漂浮在火花塞陶瓷體周圍的游離汽油顆粒在陶瓷表面。 由於上點火線圈由橡膠套管保護，因此電極附近只會有吸附的電暈。

電暈不影響火花塞的效能，與火花塞的使用壽命沒有直接關係，因此不能作為判斷是否應更換火花塞的依據。

也就是說，如果汽車從未更換過火花塞，但陶瓷車身周圍有黃變的跡象，那麼在日常使用一段時間後，很可能是正常現象，沒有必要更換。 但是，如果火花塞有明顯的電極損壞、破損、電極熔化，則必須及時更換。

那麼這個漏水的謠言是從哪裡來的呢？ 漏氣的真正意義是什麼？ 事實證明，如果在安裝火花塞時沒有按照製造商要求的扭矩鎖定火花塞，火花塞密封墊片就會出現縫隙，這就是漏氣的罪魁禍首。

根據您車輛的使用情況更換火花塞是必要的，但我們也需要了解一些基本的常識，以幫助您更好地判斷和減少被“愚弄”。

火花塞在使用時也會遇到各種各樣的問題，需要好好維護，那麼火花塞陶瓷開裂的原因有哪些呢？

1、電壓不穩定。 火花塞陶瓷開裂的原因與電壓不銀有很大關係，這也是最常見的，因為當高壓點火線圈的絕緣能力下降時，附加電阻損壞或工作能力降低等，電壓降低會導致火花塞沉積燒毀， 這樣陶瓷就會開裂。這個原因需要在檢查合格後進行糾正，並糾正電壓不穩定的問題。

2.高溫。 火花塞陶瓷的開裂也與高溫有很大關係，比如提前點火，但冷卻系統有故障，存在潤滑不足、閥隙過大等問題，會使氣缸溫度公升高，陶瓷會因為擊穿而開裂。 針對這種情況，需要在長衝時補充機油，以保證冷卻系統正常。

3、火花塞質量差。 如果你買的火花塞質量特別差，也容易造成散熱不良，使陶瓷爆炸，所以一定要選擇最好的火花塞。