一直以黑科技超越的本田，到底有多少黑科技？

混合動力技術，超級四輪驅動，這些都是本田非常有名的黑科技！

本田沒有購買任何變速器，但不認輸，開發了自己的平行軸自動變速器。 而且它比傳統的AT變速箱更有效。

平行軸變速器是乙個完全不同的差異化系統，在結構上與傳統變速器不同。 但是，這並不影響平行軸變速器的可靠性、耐用性和燃油經濟性。

本田的黑科技還有很多，比如混合動力技術。

本田的產品使用了大量的黑科技產品，比如安全系統和車身材料。

黑科技肯定很多，在這種市場環境下，沒有不能生存的新技術。

黑科技很多，主要看公司用了多少黑科技。

這是整個研發團隊的功勞，只要你需要，人家就會有相應的黑科技。

本田的黑科技應該有很多，現在要看他放了多少。

只要研發團隊不停止研究，就會有很多很多的黑科技。

他的引擎，尤其是F1賽車的引擎，真的足夠強大！

S2000於年初發布，發動機為F20C，DOHC帶VVL和VVT，即VTEC，單節氣門，四出一排氣，紅線8800，排量250hp，自然進氣獲得125hp的公升功率，直到458義大利出來才被打破公升功率。 一開始，Honwatoda Motors已經生產了123毫公升的直列四缸RC146，並不斷試圖與競爭對手競爭。 汽車的速度從何而來？

當然，速度越高，能量就越高。

如何在相等的位移下最大化破碎力？ 增加氣缸數量是最有效的選擇。 結果，本田打破了 125ML 發動機的氣缸數限制，並製造了 RC148 的 5 缸 GP 版本。

這是一款濃縮了本田科技超級發動機的精髓，氣缸直徑和衝程33 x 29 mm，總容量124 cc，四氣門凸輪軸驅動分布在三缸和三缸之間，四缸絕對改裝速度超過20,000 rpm，最大功率超過34馬力，最高時速為210公里/小時。

除了數量驚人的氣缸外，停止的數量也令人震驚——技術人員已經設定了其中的八個。 可想而知，想要騎上一輛淨重只有85公斤8的好車，並不是一件容易的事，更別說在激烈的競爭中進行複雜的賽道比賽，哪怕是在雙剎蹄剎鼓前，坐在窄車裡高速奔跑，像強風搖柳一樣， 也是一場瘋狂的人生賭博。

本田的成功在於技術，精益求精！ 引擎是真正的黑科技。

本田的黑科技是第一根滲透到陸峰的脊梁嗎？