京滬線為何優先採用以橋代路的方式？

京滬高鐵優先使用“以橋代路”的主要目的，是避開肥地，節約土地。

京滬高鐵建設避肥地讓肥土，最大限度節約集約用地的原則是不利用，貧地不用，非耕地不用，非耕地用非耕地，設計修改了兩次， 並優化了全線的橋梁和涵洞設定，橋梁長度從最初的400多公里大幅增加到最終設計的1024公里，佔全線長度的80多公里。一般來說，橋梁的平均寬度為18公尺，而傳統鐵路路基的平均寬度約為45公尺。 京滬高鐵沿線的平坦地帶有大量的農業耕地，如果普通鐵路設計為以路基為主，耕地面積會很大。

採用“以橋代路”方案，工程造價高，工藝難度大，裝置要求高，但可以盡量避免耕地。 據估計，僅此一項措施就可以節省30,000多英畝的土地。

避開肥沃的土地，節約土地。 京滬高鐵建設避開肥地肥土，京滬高鐵建設避開肥地，讓肥土最大限度節約集約用地。

京滬高鐵建設避肥地讓肥土，本著最大限度節約集約用地的原則，能用的地不用，能用的地不好，非耕地不用耕地，設計修改了兩次， 並對全線橋梁涵洞進行優化，減少用地3萬畝。

不僅方便了沿線人員和車輛，也保證了高鐵執行的安全。 全線優先使用橋梁代替道路，最大程度節約非常寶貴的土地資源。

1.安全性：用橋梁代替道路，減少路基沉降。

2 降噪：一條軌道連線千里，不再“叮噹”。

3.減少土地占用。

4.減少沿線城鎮的砍伐。

5.確保完整的外殼和安全。

6.減少環境破壞，保護野生動物遷徙路線不被切斷。

避開肥沃的土地，節約土地。 京滬高鐵建設避肥地讓肥土，最大限度節約集約用地的原則是原則。

京滬高鐵之所以以橋代替公路，是為了避開肥沃的土地，讓肥沃的土壤最大程度地節省集約化土地。

防止路基沉降，減少土地使用，節約寶貴的土地資源。

分析：由於鄭西高鐵沿線地形複雜，採用“以橋代路”的方法; 京滬高鐵經過我國人口多、人均耕地面積小的地區，“以橋代路”的方法主要是占用沿線耕地較少。 答案：d

在京滬鐵路上，已經放置了“以橋引路”。

該公式可以將A對沿線居民的影響降到最低，同時可以節約土地; 另外，客運專線上的列車速度非常快，這就要求線路盡量直，這樣才能“直”的隧道和橋梁也按照標題佔據了較大的比例

因此，b