航海海員，航海家的工作方式

讓我們從乙個故事開始，中遠集團總裁魏家福率領著世界第二大船隊。 如果你的目標是成為一名企業家，不妨看看魏先生的人生故事，他出生在鎮江農村的乙個貧困家庭，後來進入武漢理工大學（60-70年代也叫武漢水學院）學習，畢業後進入廣州中遠，也就是今天的中遠海運跑船， 一次執行超過十年。很多人都嫉妒他的進步，其實任何成功都需要時間積累經驗，試想一下，誰能忍受十幾年的海上生活呢？

恕我直言，雖然你對航海感興趣，但你真的對海員的職業一無所知，你的困惑會一一告訴你。

首先，失業的海員是很小的一部分，人的能力是靠經驗的積累，成功人士的一生需要磨練，古人說要讀萬書千里，而當你看到世界遠比你想象的要大， 當你開啟視野時，你就會知道年輕的自己是多麼的荒謬，你認識很多上岸的海員朋友，真的沒有乙個找不到工作，他們有的還在從事與航運相關的工作，有的當上了經理，最起碼，他們能用跑船積攢的錢開一家小公司。不要小看海員，他們經歷過大風大浪，還有什麼能打敗他們？！ 當你長大後，你會發現外面的世界。

其次，報關證的含金量高，眼尖的人都知道，很多重點大學的學生在讀本科的時候就拿到了，但海關進出口局不需要那麼多人。 但是如果你有海員駕照，人們就求你，如果你有這個能力，你肯定會有飯吃的，不像報關行，你有這個能力，就看人家願不願意給你這份工作了？

如果你不想被專業阻止，那麼你現在應該做好工作。

航海技術專業畢業後，全國都退學費了，很多小公司怕自己搶不到好的學校畢業生會去大專和學生簽訂合同提供生活費，真正的大連海事本科不是幾個人簽的。

海員證和報關證不一樣，報關證難考，海員證和駕照差不多，我乙個兄弟是青島帆船管理公司，他們每年都向大連海事大學和重慶交通大學提交，給自己的公司培養人才， 學習結束後，月薪至少14000元，工資高不累，也可以到處出差，公司會在上學前和你籤乙份8年的合同，你的學費會在接下來幾年的工作中慢慢退還給你，很不錯， 如果我是男孩，我會去學習。

淮安衡陽南通東亞可以去看看。

如果分數夠，去江蘇海事職業技術學院也不錯，我在那裡畢業，現在在中遠，我們學校的學生都在學校找到了工作，而且都是一些不錯的船公司，是有保障的。 如果想拿到學位，將來可以去讀研究生，也可以去大連海事、上海海事等學校上函授課程。

報關單沒什麼用，報關多如鯉魚過河，工資不超過2000。 以我的經驗，你可以學習海洋工程專業，當你成為總工程師時，你可以下到陸地，實現你的創業夢想。 如果你是船長，你不會對陸地有太多了解。

當然，也有例外（例如，中遠集團的魏家福）。

1、“船長”是船舶的最高統帥，對船舶的安全航行和操作負全部責任;

2、“大副”、“二副”、“三副”分別負責船舶駕駛工作、甲板部日常工作、貨物裝卸工作、救生和消防工作;

3、“值班水手”在值班司機和水手長的帶領下，執行值班或參加維修工作;

4、“輪機長”是船舶的技術總監，負責保證船舶各機械裝置和主機系統的正常執行;

5、“大輪機”、“二輪機”、“三輪機”負責船舶機艙人員的日常管理，特別是主機和輔機的執行和操作，機艙裝置的維護和保管，以及船上其他機械裝置的維護保養。

6、"銅匠、修理工、值班機械師“在總工程師、工頭的帶領下，履行值班工程師的職責，參與機電裝置的維修保養。

【豬哥談海員第75期】機械師和船員在船上是做什麼工作的。

當你在船上的時候，如果司機每天負責駕駛船，就像汽車的司機一樣，但船員比司機更舒服，因為你不必一直控制方向盤，一般情況是設定方向，船本身就會朝著設定的方向前進。