與合資車相比，為什麼國產車更容易生鏽

在日常生活中，為什麼你覺得國產車比合資車更生鏽？ 不僅是質量，近年來，國產品牌的發展速度非常快，很多國產汽車的空間和配置都很好，但是對產品的控制並不順暢，也就是說，國產車質量不好就是沒有合好，所以國產車很容易生鏽。 與國產車相比，合資車不容易生鏽？

這是因為很多合資車對質量控制和材料都有嚴格的標準，採用超高熱沖壓鋼板和防腐防鏽材料，所以與國產車相比，一些合資車的防鏽效能更好。

國產比較重要的汽車都配備了充足的防鏽準備，但對螺絲、邊角料等小零件的防鏽卻大加忽視，不像歐美汽車品牌在接頭處做了極其細緻的防鏽工作。

在汽車車架材料方面，國內大部分經營者在製造汽車時確實存在偷工減料的問題，相比之下，一些盡職盡責的合資汽車在結構上確實是用更好的材料製成的，鍍鋅鋼板、鍍錫鐵合金和超高熱沖壓鋼板，這些都是比較嚴格的材料，但國內製造的汽車材料相對便宜， 成本相對較低，防腐效能很差，質量沒有保證，而且，國產汽車在噴塗工藝上大多沒有達到合資車和進口車的國際標準，這也是國產車更難出口的原因，中國大部分汽車製造無法與合資車企相提並論， 這個原因也是腐蝕嚴重的主要原因。

這是因為國產車的質量不可信，表面沒有保護裝置，所以會生鏽。

因為國產車有一定的缺點，這些缺點是研究人員一直在努力的，他們把所有的時間都花在了這件事上。

由於國產汽車使用的材料與其他品牌汽車使用的材料不同，因此更容易生鏽。

因為這方面的生產不夠精細，存在一些問題還沒有克服，所以更容易生鏽，所以一直很頭疼。

很有可能國產車用的材料比較鐵，所以有時容易生鏽。

最有可能的是，這是材料的原因。 這些材料容易生鏽。 油漆也是乙個大問題。

您好，親愛的，國產汽車都嚴重生鏽了排名：首先是比亞迪F3，比亞迪在中國發展非常快，尤其是近兩年在新能源汽車領域，一路發展可以說是順利的，其很多車型也已經出口到國外， 並收穫了大量粉絲，但比亞迪F3這款車的效能並不盡如人意，很多車主都回應說，這款車生鏽非常嚴重，新車使用一年左右就會生鏽，尤其是車底盤恭敬，如果遇到陰雨天氣， 情況會更嚴重，開車的時候，擔心會分崩離析。其次是長安越翔，放眼國內汽車市場，在國產汽車中，長安汽車的口碑已經很高了，在市場上也非常有競爭力，說到這個品牌，大家首先想到的就是價效比，正是因為價效比高， 所以會受到很多消費者的喜愛，但長安越香也是乙個例外，雖然在外觀和配置方面的表現都不錯，但是這款車的生鏽問題一直沒有得到妥善解決，在很多車主看來，這款車的車門是最容易生鏽的，內飾也容易隨著時間的流逝而生鏽。

最後乙個是江淮同越，說到江淮汽車，大家對江淮汽車並不陌生，江淮汽車在國內的知名度甚至比長安還要高，褲子在市場上的口碑也不錯，但自從通悅汽車推出以來，很多車主都抱怨這款車的質量存在嚴重問題。

國產車在整車配置上比合資車更豐富，在同等條件下可以買到更完整的車型。 不過，國產車和合資車在某些技術方面的差距非常明顯，尤其是防鏽技術。 以日本合資汽車為例，日本作為乙個島國，在沿海地區面臨很強的腐蝕性。

如果防鏽技術不好，幾年後車輛會出現大面積的鏽蝕。 防鏽技術對於日本汽車來說是非常基礎的。 有人可能會認為，汽車的防鏽效果取決於基材和加工工藝等方面。

但事實上，事情並沒有那麼簡單。 有時，生鏽可以從乙個小螺絲開始。 如果在主要由鐵製成的車輛上使用不鏽鋼螺栓和螺母，它們也很容易生鏽和電解腐蝕。

不鏽鋼和鐵之間存在電位差，因此鐵被腐蝕成碎片，稱為電解腐蝕。 使用不鏽鋼螺栓和螺母不利於防鏽，因此最好選擇優質塗層以防腐蝕。 在車輛的後處理中也非常重要，例如底盤上的防鏽塗層和出水口的設計。

然而，這些措施將增加汽車的製造成本，對於量產車型來說也是一筆不小的開支。 因此，一些製造商可能在實施這些流程時不認真，這也稱為“偷工減料”。 與國產合資車相比，國產車在細節加工上還是有不足的，以前者懸架附近為例，可以看到吸音棉被固定，但基本沒有防腐效能; 相比之下，在前懸架附近，可以看到排氣孔和防水塑料面板，邊框也噴上了防腐塗層。

因此，防鏽技術體現在各個方面，如果能在車輛的防腐方面有所提高，那麼肯定不是乙個簡單的工程。

因為有些國產汽車為了節省成本，沒有對鋼材進行到位加工，所以有些國產汽車喜歡生鏽。

我認為這是因為它製作得不好，所以它會導致裡面的金屬氧化。

由於國內車企存在的問題，造車技術不是很成熟，在工藝材料上總會出現問題。

除了國產車，合資車也有生鏽現象，而汽車本身的設計、汽車的使用環境、廠家的生產都可能是生鏽的原因。 有些汽車本身使用不當，油漆和鈑金材料的成本很低，做工和材料是衡量一輛車最差的標準之一，但有些汽車製造商，往往為了更高的利潤而需要與其他製造商競爭，節省成本，當然，為了賣車也會很誘人， 使用普通鈑金，導致汽車可以保證6-7年不嚴重生鏽，一兩年甚至更短時間就出現生鏽，影響行車安全。

還有設計中未考慮的完整結構設計，鈑金存在尖角或死角，導致車身電泳不足，或工藝設計未充分考慮，使鈑金在電泳和注蠟過程中沒有充分整合。

現在很多車友經常抱怨，剛生鏽一年，甚至有網友呼籲，堅決以後不買國產車，這就是我剛才說的，這是不公平的，比如有些車只在乎銷量，速成，做低檔產品，你貪圖便宜買，然後出了問題， 你罵國產車不好，所以當然對其他國產品牌不公平，一分錢換一分錢的道理，現在3歲的孩子也明白了。

所以，在買車的時候，看口碑是很重要的，不要貪圖一時的便宜，買你後悔的產品，現在基本上換成更耐鏽的鍍鋅鋼板。 這種連線方法還最大限度地減少了液體的積聚，並避免了異種金屬的連線。 除此之外，還有噴塗車漆、空腔注蠟、噴膠等方法用於車身的電泳處理，這樣的工藝在成本和材料上肯定會增加，與成本低、質量低的相比，最暢銷的自然會增加， 但我覺得，如果真的買了好產品，適當加價是可以接受的，總比買回麻煩要好，不能接受的是，有些車企根本就不覺悟，沒問題的時候一切都好，技術上說自己是合資品牌， 在對比劇情時，他說自己是自己的品牌，出了點問題：

幾萬塊錢，你還要求什麼，不好，買賓士寶馬也不好，這樣的車公司，銷量最終會變成零。

其實我覺得不管是什麼牌子的車。 你不在乎它。 生鏽是正常的。 撞。 它應該及時修復。 修飾。 否則，金屬材料會在幾天內生鏽。 時間長了，就會被刺穿。

如今，汽車製造工藝越來越發達，與此同時，汽車的價格也在不斷下降。 有些人想知道為什麼汽車越來越好，但價格卻越來越低。 其實大家的疑問是，車企是否真的在車主看不到的地方偷工減料？

對於這個問題，我個人認為很有可能。 因為這幾年確實發現了一些生鏽的汽車，而且都是國產車。 那麼，所有的國產車都會生鏽嗎？

沒有。 大多數國產汽車不會生鏽，例如吉利汽車。 然而，這並不意味著沒有生鏽的汽車。

以下是一些容易生鏽的汽車示例。 下面，讓我們仔細看看。

一、長安宜東

長安一東可謂是國產車中比較流行的車型，這款車的特點是配置豐富，造型也很年輕時尚，動力實現也很好，只是價格不高。 不過，雖然是長安汽車，但有車主反映，開不到一年就生鏽了，可見質量確實很差。

二、艾瑞澤5

奇瑞逃不掉生鏽的命運。 艾瑞澤5是奇瑞重點關注的一款車，這款車無論外觀還是內飾都堪稱理想，但有車迷反映，這款車很多地方都有生鏽，比如發動機艙、車門、車身等很多地方都生鏽了。

3.長安CS75

也是長安汽車，長安CS75也是一款非常受歡迎的汽車，也是一款受歡迎的SUV當時它的銷量非常火爆，是長安汽車的明星車型。 然而，這輛車最大的失敗是生鏽問題要知道，這輛車的價格在10萬元以上。 價格如此之高的汽車也有生鏽問題，這不得不讓人質疑長安汽車的質量。

以上機型都是會生鏽的機型，雖然當時的市場表現非常好，但因為生鏽問題還是讓很多消費者失望了。

為什麼很多國產自有品牌車都容易生鏽，其實這並不是國產車的通病，而是個別企業的問題。 哪怕是起步較早、汽車製造技術相對成熟的合資車企，生鏽也是不可避免的問題。

為什麼汽車會生鏽，是車企的工藝材料還是車主的洗車環境不規範造成的？

為了節省汽車製造成本，一些車企會選擇材料較差的材料，而汽車漆和鈑金材料的成本較低，這是生鏽的原因之一。

國內一些車企在表面噴漆和防鏽處理方面做得不夠好，面板上的鏽蝕會影響外觀，久而久之，大面積也會影響其他汽車零部件，造成異常噪音。 如果框架生鏽，會影響安全，是乙個大問題。 目前據我了解，是由於汽車廠缺乏防鏽功能造成的，國內廠家在這方面的重視度不是很好。

尤其是用車六七年後，有些汽車底盤已經嚴重爛了，現在這個問題還沒好轉，也說不上來，畢竟好看的新一代國產車已經很久沒用過了。

為什麼國產車更容易生鏽？ 做了這麼多年，連一塊鐵都不能生鏽嗎？

為什麼國產車經常會出現生鏽問題？ 合資這麼多年，我連一塊鐵都拿不到。

鋼板的成本和電泳技術的應用直接關係到汽車本身的材料是否生鏽。 並非所有的國產車都會生鏽，但生鏽的國產車屬於車型的低端。 正是因為成本的原因，廠家不會在防鏽處理上投入太多資源，一般來說，可以堅持3年不生鏽。

隨著國產車的發展，一些比較高階的國產車不會生鏽，但被稱為A0級車型，甚至A級甚至準B級國產車仍然會生鏽。 據車質網統計，國產車生鏽概率確實遠高於合資車，中低端國產車生鏽概率最高。