噴氣式飛機可以飛行到20,000公尺，那麼為什麼螺旋槳飛機不能呢？

因為噴氣式飛機可以利用他的發動機，所以螺旋槳飛機沒有這個功能。 螺旋槳飛機的最高飛行記錄約為 29,524 公尺，約為本主題提到的高度的 1 5 倍，而這一記錄是由 NASA 的乙個實驗團隊在 2001 年實現的。

當時，該團隊將打破太陽能飛機連續飛行時間的記錄。 他們正在考慮使用太陽能為飛機提供持續的能量，以便飛機可以在空中停留最長時間。 這架飛機本身是乙個飛行的太陽能電池板，大概有14個電池供電的電動機驅動螺旋槳為飛機提供動力，這14個螺旋槳的總功率高達40千瓦，而夜間使用電池飛行時只有10千瓦。

如果給每台發動機都分配，發動機吹來的風就相當於美髮沙龍裡的電動鼓風機，如果你有朋友仔細看過這架飛機**，你可能會發現，這其實是一架弦比高的飛機，它是由輕質材料製成的，在這種情況下， 即使推力很小，飛機也可以獲得足夠的公升力。這與螺旋槳功率無關，儘管薄螺旋槳在高空時效率較低。

但是 10 千瓦的總推力足以使飛機保持在空中，事實上，傳統的螺旋槳飛機通過螺旋槳攪動空氣產生的拉力向前移動。 而且因為當空氣稀薄時，每次旋轉產生的拉力都會減小，需要增加拉力，除了改變螺旋槳的角度外，最好的辦法是提高轉速，但因為螺旋槳本身是有直徑的。

至於為什麼螺旋槳飛機不能在20,000公尺的高度飛行噴氣式飛機的問題，我今天就在這裡解釋一下。

因為在20000公尺的高度，空氣非常稀薄，螺旋槳的公升力無法支撐飛機達到這樣的高度，所以噴氣式飛機可以飛到20000公尺，但螺旋槳飛機不能。

海拔20,000公尺沒有空氣。 螺旋飛機依靠空氣中的氣體起飛，在20000公尺的高度大氣中沒有氣體。

因為螺旋槳飛機依靠螺旋槳旋轉在空氣中產生向上的力來提公升飛機。 海拔20000公尺的空氣稀薄，很難產生足夠的向上力。

我們都知道螺旋槳飛機的飛行速度不如噴氣式飛機快，但這是為什麼呢？ 要理解這個問題，我們必須從兩者如何工作開始。

眾所周知，螺旋槳飛機使用活塞發動機，並依靠螺旋槳產生飛機的拉力。 飛機上使用的活塞發動機與當今汽車上使用的發動機基本相同，但更輕，更強大。 活塞發動機工作時，帶動飛機螺旋槳旋轉，使空氣向後吹，從而在螺旋槳上產生反作用力。

這種力被傳遞到飛機上，成為推動飛機前進的拉力。 發動機功率小，使飛行器前進的拉力小，飛行器的速度必然不會快。 為了讓飛機飛得更快，人們千方百計地增加發動機的功率。

但是，當航空活塞發動機的功率大到足以使飛機達到每小時750公里左右的速度時，很難進一步提高飛機的速度。 一方面，因為螺旋槳的速度不是無限的; 另一方面，當飛機的速度如此之快，以至於螺旋槳相對於空氣的速度接近聲速時，螺旋槳前方會產生氣波，就像船舶在水面上高速移動時發生的船首波一樣， 稱為“衝擊波”。這種衝擊波引起的阻力如此之大，以至於螺旋槳的效率立即急劇下降。

無論發動機多麼強大，飛機仍然飛得不快。 因此，要使飛機飛得快，達到聲速，活塞發動機就無能為力了。

噴氣式飛機是不同的。 噴氣發動機被空氣和汽油燃燒，產生大量的高溫高壓氣體，這些氣體向後噴射以產生推力，使飛機向前移動。 噴氣式飛機特別適合高速飛行，因為高速噴射氣流產生的直接反作用力推動飛機飛行，不像螺旋槳飛機在高速飛行時效率會降低。

目前，一些噴氣式戰鬥機的最高時速已達到3000公里，相當於音速的兩倍。

國防新聞。

螺旋槳盧加客機在早期位置飛行 v 公里小時。

v(1+2/5)=910

v=每小時搜尋 650 公里。

讓我們先看看噴氣發動機是如何工作的。 空氣流入噴氣發動機後，通過由許多葉片組成的壓縮機。 空氣經壓縮機壓縮後，形成高壓空氣進入燃燒室，與燃料混合燃燒，成為具有大量能量的高溫氣體並噴回。

當這些高溫高壓氣體從手中噴出時，它們會推動一級或多級渦輪機高速旋轉，也會帶動壓縮機旋轉。 流經渦輪機的高溫高壓氣體從尾噴嘴高速向外噴射。 氣體的向後噴射對發動機施加向前的推力，這就是當前渦輪噴氣發動機（簡稱渦輪噴氣發動機）的工作原理。

為了進一步提高噴氣發動機的效率，有人在渦輪噴氣發動機前面加裝了直徑較大的風扇，形成“渦扇發動機”（簡稱渦扇分支發動機）。 一部分通過風機的空氣流經壓縮機、燃燒室等部件的外通道，稱為“外內涵氣流”; 一部分空氣像往常一樣流經壓縮機和燃燒室進行燃燒，然後高速噴回，稱為“人為氣流”。 外部氣流與內部氣流的流量比稱為“旁通比”。

小涵道比的渦扇發動機主要用於轟炸機和攻擊機，大涵道比的渦扇發動機主要用於客機和運輸機。

1946年，美國在B-36原有的六台活塞發動機和螺旋槳上吊裝了四台渦輪噴氣發動機，成為當時最大的轟炸機。 然而，它只能以300公里的速度飛行，攜帶4,540公斤炸彈，往返航程為8,450公里，但它太慢了，無法受到攻擊。

另一種是美國於1945年發射的XP-81單座下翼戰鬥機，它也是活塞發動機和渦輪發動機的混合體。

主人的一樓已經解釋了飛機的混合發動機。

目前，一些大型軍用運輸機採用渦扇發動機，噴氣發動機前面裝有風扇葉片，這種發動機的優點是燃油經濟性和效率高。