飛機可以在對流層或平流層（目前世界上最好的飛機）中飛行嗎？

飛機不僅在平流層飛行，而且在平流層飛行更安全。

最接近地面的大氣層稱為對流層。 因為大氣層中所蘊含的能量主要來自吸收來自地面的長波輻射，所以離地面越遠，它變得越冷。 在日常生活中，山上的溫度比山腳下低，這就是原因。

對流層中靠近地面的空氣溫度高，氣體受熱時易膨脹上公升，而空氣中溫度低，冷時氣體易收縮，因此存在空氣對流運動（這就是對流層名稱的由來）。 隨著靠近地面的空氣上公升，溫度變低，其中所含的水蒸氣凝結，容易雲雨飄搖。

因此，對流層並不是乙個非常適合飛行的層，因為它充滿了空氣運動和複雜的天氣條件。

相反，位於對流層上方的平流層的能量主要是由於臭氧吸收陽光中的紫外線。 因此，離地面越遠，即空氣離太陽越近，溫度越高。 也就是說，在平流層中，溫度的變化與對流層完全相反：

海拔越高，溫度越高。 溫度較高的氣體較輕，位於頂部; 較冷的氣體較重，如下。 這是乙個相對穩定的狀態。

因此，在平流層中，很少有上下空氣的對流，氣流主要是水平的，這就是平流層名稱的由來。

因為在平流層中，空氣對流運動很少，溫度上公升得越高，上公升氣流中沒有水蒸氣的凝結，所以平流層總是晴朗無雲，能見度很高。 再加上很少上下移動的氣流，飛機在其中飛行時不太容易出現湍流。 因此，現代飛行在起飛後總是爬得越來越高，直到它們越過對流層進入平流層，然後才開始水平飛行。

戰鬥機可以飛行，民航客機一般在平流層飛行，以獲得穩定性和舒適性，但對流層也可以飛行。

大型飛機在平流層飛行，中小型飛機不能飛那麼高，都在對流層。

飛機安全降落。

飛機在平流層上層對流層飛行。

飛機通常在平流層上層和對流層飛行。 從理論上講，飛機在平流層中飛行最平穩。 但是，由於天空中有很多飛機，飛機需要按照指定的高度和航線飛行，以避免碰撞，因此具體的飛行高度需要根據當地控制的指令。

人類的航空活動幾乎集中在對流層和平流層，為了保證飛機和發動機的效率，飛機飛行的高度一般不超過30公里。

對流層的特徵：

對流層的主要特徵是氣溫隨著海拔的增加而降低，因此也被稱為熱層，平均每公升高1000公尺，氣溫就會降低。 同時，氣壓隨著海拔高度的增加而降低。 因為幾乎所有的水蒸氣都集中在大氣層中，再加上大量的顆粒物，它也是風雲最不穩定的一層。

從海拔約11,000公尺到約30,500公尺是平流層，也稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持上下波動。

這一層大氣中幾乎沒有水蒸氣，基本沒有雲、霧、雨、冰雹等氣象變化，對飛機的平穩飛行非常有利。 然而，由於空氣密度低，飛機不適合在這個高度進行機動。

這些飛機都在平流層中。

飛行有幾個原因，首先，這裡的氣流更穩定，飛機導航更安全。 其次，這裡的氣壓也在飛機的公差範圍內，如果氣壓太高，即使是飛行的人也會有問題，最後可以避免某些危險，比如雷暴和鳥類。

飛機飛行的過程一般比較平穩，即由於飛機在平流層飛行，高度約為7000-12000公尺，具體高度應根據不同的緯度而變化，氣流相對穩定的地方，不會有湍流，這是相對於對流層而言的。

也就是說，由於對流層大多是冷熱空氣相遇，氣流非常混亂，如果飛機在飛行時遇到這種氣流，發生危險的概率會更大。

海拔每上公升1000公尺，氣溫就會下降攝氏度。

因此，飛機的平流層也是有極限的，還涉及氣壓和飛機損耗等問題，但是如果飛得太低，很容易遇到雷暴、大霧等天氣，所以飛機在飛行時，會根據具體情況改變高度，這個過程會循序漸進， 否則會突然急劇下降，對乘客的身體造成傷害。當然，在改變高度時，我們也會與同一航線或有交叉點的飛機進行通訊，以避免碰撞。

因為因為飛機飛得夠高，這裡的氧氣稀薄，一般飛的鳥很少，除此之外，還有一些***和熱氣球。

它也在低空飛行，因此在平流層飛行可以避免遇到這些不可控因素。 但是沒有絕對的，有些雲層太厚，伴隨著雷暴。

在這種情況下，飛機必須盡可能靠近雲層飛行，因為它通常伴隨著強大的氣流，其影響甚至大於對流層。

因為平流層的高度合適，所以沒有撞到山體的風險，噪音比較小，平流層穩定，不易受到衝擊。

因為平流層是最穩定的。 最適合您的正常飛行，因此飛機通常在平流層飛行。

由於平流層氣流相對穩定，因此飛機是最安全的，因為它們在這種大氣中經歷的波動最小。

飛機通常在平流層上層和對流層飛行。

從理論上講，飛機在平流層飛行最平穩，但由於天空中有很多飛機，飛機需要按照規定的高度和航線飛行以避免碰撞，因此具體的飛行高度需要根據當地控制的指令。 民航客機應該在對流層上層飛行，但軍用飛機通常可以在平流層飛行。

民用飛機起飛後一般在7000-12000公尺的高度飛行，有些戰鬥機可以在3萬公尺的高度飛行。 由此可以看出，其實對於民用飛機來說，大部分時間是在對流層的頂部或與平流層的交界處，部分時間是在平流層的底部。 戰鬥機可以在平流層下部（即平流層）飛行，通常高度不超過30,000公尺。

對流層的主要特徵

1.溫度隨著海拔的公升高而降低。 這主要是因為對流層大氣中的絕大多數熱量直接來自地面，因此地面以上的大氣層越高，它接收的熱量就越少，溫度越低。 平均而言，每上公升100公尺，溫度就會下降攝氏度。

2.空氣對流運動顯著。 對流層上部冷，下部熱，有利於空氣的對流運動。 低緯度地區加熱較多，對流旺盛，對流層達到高高度。 高緯度地區受熱較少，研磨鍵銀的對流層高度越低。

3、天氣現象複雜多變。 靠近地面的水蒸氣和雜質通過對流向上輸送，在提公升過程中隨著氣溫的降低，容易形成雲，引起降雨。 雲、雨、雪等天氣現象都發生在這一層中。

在平流層，大型客機大多在平流層飛行，以增加飛行穩定性。 原因是： 能見度高：地球大氣中的平流層水蒸氣、懸浮固體顆粒、雜質等非常小，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行。

平流層在受力作用下穩定，平流層大氣暖冷，大氣不對流，平流層主要在平流層。

主要是在對流層，平流層的飛行次數並不多，主要是洲際飛行等長途飛行會達到那個高度。 該國主要是對流層。

不同飛機短航線飛機的最大飛行高度一般在6000公尺到9600公尺之間，長航線的飛機一般從8000公尺到12600公尺，普通民用客機的最大飛行高度不會超過12600公尺，這樣一些公務機的飛行高度就可以達到15000公尺。

處於巡航狀態的飛機每單位距離消耗的燃料量最少; 同時，飛機的最大航程是根據巡航速度計算的，甚至戰鬥機的轉移航程也是根據飛機的巡航速度計算的。

所以巡航是飛機飛行中最省油的一段，發生在爬公升和下降之間，即當飛機接近特許權並進入下降位置準備著陸時，這通常會占用大部分飛行時間。

飛機平穩安全地降落。

民用飛機一般在巡航階段在平流層飛行，主要有以下好處：

1、力穩定 平流層大氣暖冷，大氣對流，平流運動為主，飛行器在其中的力比較穩定，便於飛行員控制機架;

2、能見度高 地球大氣中的平流層水蒸氣、懸浮固體顆粒、雜質極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行;

3.安全係數高 鳥類飛行的高度一般不會到達平流層，飛機在平流層飛行更安全。 當然，在起飛和降落時，想辦法驅趕鳥類更安全;

4.低雜訊汙染 平流層離地面較高（約12km 50km），飛機大部分時間都在其中飛行，因此對地面的雜訊汙染相對較小。

這層空氣從地面到10 12公里以內，是大氣層的最低層，稱為對流層。 雲、雨、雪、冰雹等主要天氣現象都發生在該層中。

對流層上方的層，高達約50公里，稱為平流層。 平流層的空氣比對流層的空氣稀薄得多，水蒸氣和塵埃源滑移很少，因此天氣現象很少。

從平流層上方到80公里，有人稱之為中間層，這一層的溫度隨著高度的公升高而降低。

80公里以上至500公里以上的層內空間稱為熱層，該層內溫度非常高，晝夜變化很大。

從地面以上約 50 公里開始並達到約 1,000 公里高的層稱為電離層。 美麗的極光出現在電離層中。

它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間的過渡區，在外部沒有明顯的邊界。 正常情況下，上限在地磁極附近較低，近磁赤道在太陽方向的一側，大約9 10地球半徑高，換句話說，高約65,000公里。 這裡的空氣非常稀薄。

通常在1000公里以內，即在電離層內，作為大氣層的高度，即大氣層厚度為1000公里，飛機適合在平流層飛行。