我畢業後沒有找到工作，為什麼乙個大學生在鐵路上有乙份正式的工作？

找工作需要把學習能力轉化為動手能力，如果沒有動手能力，那麼學歷再高也沒用。

知識當然是有用的，沒有人可以否認它。 對於大專和大專來說，你認為本科生比大專生知識多，那你就錯了。 所謂藝術行業是有專業化的，就算是本科院校，在學專業上也有很大的差異，在就業方面也會有一點差別比如建築專業和普通專業，建築專業在找教學工作時肯定不如普通專業; 同樣的教師職業也很難去建築公司。

鐵路招聘新員工一般要求符合專業，因此排除鐵路相關專業以外的專業不管你是一本書還是一本沉重的書，沒有人想要它。 就像鐵路部門一樣，真的不是你想進去就進去的。

鐵道相關專業不代表分數低

對於鐵路相關大專來說，很多專業的錄取分數都不低。 在很多情況下，它高於本科線甚至高於第二主線的分數，並且不可能進入本科線以下。 對於某些專業的人來說，這並不意味著低分。

從就業的角度來看，其實不管是大專生還是大專生，都沒有問題，中國的經濟發展，其實可以承載所有大學生的就業; 如果退一萬步，高中生和初中生找工作都不是問題，更何況是本科生。 挑戰在於滿足所有受僱人員的需求。 如果你想找到乙份讓自己滿意的工作，會讓很多人找不到工作。

我們在學校學到的很多專業知識，畢業後都用不到，但每個人學習知識的態度、方法和效果，都能體現在工作中。 在同乙個專業裡，有的人失業，有的人進入世界500強，學知識的人之間有很大的差距。 在很多情況下，學習知識不是為了在生活或工作中運用，而是通過學習知識來提高能力。

如果它不能轉化為能力，那麼在就業方面就會出現差異。

所以，大學生之所以在鐵路上有正式的工作，是因為有專業同行，其次是因為他們有很強的動手工作能力，所以能找到乙份好工作。

因為大學生此時已經有工作經驗了。 它已被規範化。

由於所採取的方向不同，大專生可能更注重實踐，而本科生可能更注重研究方向。

因為現在的大學生大部分是學習技術，而本科生大多是學習理論的。

這一般取決於能力，家庭條件、人際關係等也有一些原因。

因為如果你是大專生，你學的更實用，而大學生選擇的更空洞。

有許多因素可以採用，也可以採用。 高考中自己選擇的選擇、未來的規劃、個人能力都起著至關重要的作用。

因為很多大專院校都是在固定方向學習，所以他們的專業也會有相應的工作。

因為就算你從書本上畢業，你也沒有那些大學生的能力。

畢竟，現在找工作取決於你的能力，而不是你的其他任何事情？

這應該是因為專業對不對的問題，所以才有這個區別。

總結。 首先，我們首先要知道，鐵路工作中有一線技術工人和服務人員大量，從事這些工作的人基本上都是從大專招聘的。 從國家鐵路局發布的官方公告中得知，國家鐵路局下屬的鐵路局有18個，去年招聘人員總數達到近4.4萬人，其中大部分只需要學歷即可成為高職院校，門檻低，大專生就業機會多;

首先，我們首先要知道，鐵路工作中有一線技術工人和服務人員大量，從事這些工作的人基本上都是從大專招聘的。 從國家鐵路局發布的官方公告中得知，國家鐵路局下屬的鐵路局有18個，去年招聘人員總數達到近4.4萬人，其中大部分只需要學歷即可成為高職院校，門檻低，大專生就業機會多;

第二，鐵路每年招收這麼多人，這是因為中國高鐵發展迅速，交通強國，鐵路走在先。 八縱八橫高鐵網未來將全面建成，前景十分可觀。 不用擔心畢業後找不到工作，工作很多，需求量很大;

第三，鐵路工作比較辛苦，大部分崗位需要熬夜，我國鐵路網遍布全國，大部分工作都在偏遠山區，條件十分艱苦，沒有大城市的繁華，也沒有與其他行業的朋友接觸，大部分鐵路工作實行輪班制， 休息幾天，鐵路朋友大多不是本地人，陪伴家人的時間也比較少;

第四，說到鐵路工作的工資，是劃分為不同地區的，工資也不盡相同，但鐵路局作為我國大型企業的標桿，整體待遇比較好。 外地好友可在該地區免費通勤回家，坐車很方便，過年假期還會送公尺油等慰問品。

有朋友自嘲說：鐵路人，鐵路人，鐵路人都是人; 也有朋友自嘲說：鐵路的鐵飯碗不是鐵的他不知道，但是在鐵道上工作你的身體一定是鐵的！

綜上所述：優點是門檻低，大專可以報考，鐵路屬於國企，國企職工待遇好，坐車方便; 缺點：熬夜難度大，可能離家較遠，幸福感不高，系統相對封閉，與外界朋友接觸較少。

如果你要我說：比上層多，比底下多，現在找工作不容易，還有什麼自行車。 熏香無處不在！

總結。 各位朋友，您已經是本科畢業生了，如果是鐵路專業，可以申請研究生院。 如果你想重新註冊本科課程，你應該重新進入大學。

本科畢業後，找不到工作可以再申請鐵路學校嗎？

各位朋友，您已經是本科畢業生了，如果是鐵路專業，可以申請研究生院。 如果想重讀本科，那就重考大事青橋封面重點學習。 糟糕的開始。

研究生不在名單上。

如果你單獨申請鐵路學校，你不能。 鐵路學校招生要求為：14周歲以上22周歲應屆畢業生和高考畢業生; 身材勻稱，相貌端正，五官端正，性格開朗善良，身體健康，無先天性疾病，視力好，無色盲，面板灼熱不良，色澤弱等; 沒有紋身，沒有疤痕，沒有不良習慣和行為等。

時代結束了。 成都鐵路局招聘，交通運輸專業可參加招聘。

招聘手冊不是寫的嗎？

我兒子學的是交通工程。

宣傳冊裡有個交通專案，我已經報名了，但還沒有審核。

如果您可以申請，請等待審核。

根據您的經驗，完成審核需要多長時間？ 報名截止日期為28日。

基本上，這個星期一就要來了，

1、高鐵乘務員專業：本專業主要學習服務禮儀、客運管理等基礎知識和技能，開展高鐵子彈頭列車的運輸服務、車站排程、人員管理等工作。 一般來說，做高鐵乘務員的女孩會多，男生少。

2.鐵路通訊：國內鐵路發展迅速，需要很多畢業生能夠畢業才能就業，目前專業主要學習電路、計算機通訊、鐵路訊號等基礎知識和技能，學生畢業後可從事工程預算編製、工程施工與監理、通訊與訊號裝置安裝與維護。

3、城市軌道交通工程技術：本專業主要學習工程力學和工程機械知識，進行城市軌道交通的勘察、施工、試驗、檢修和維護。 近三年來，該專業就業率一直在90以上，就業前景比較好。

4、城市軌道交通通訊與訊號技術：本專業主要學習通訊原理與訊號系統、通訊訊號傳輸規則等基礎知識和技能，畢業後可在城市軌道交通企事業單位從事訊號工程設計、軌道新棗檢測、訊號裝置維護、訊號裝置維護等工作。

5、鐵路機車：本專業主要學習機車結構、電氣系統、驅動技術、維修技術等基礎知識和技能，開展鐵路機車的驅動、檢修、保養和保養工作。 本專業畢業生就業率保持在95%以上。

你好！ 如果你是中專，可以考慮學習軌道交通。

目前，城市軌道交通是很多同學都關心的專業，那麼學習城市軌道交通之後的就業方向是什麼呢？

1、城市軌道交通是每一項城市交通的重要組成部分，隨著經濟的發展，軌道交通將不斷建設。 例如，地鐵、城軌、輕軌、磁懸浮、火車等交通機電相關企業對人才的需求量很大。

2、城軌交通專業畢業生可從事地鐵、輕軌、火車等交通企業和單位，從事售票員、保安檢查員、售票員、站長、站長、司機、乘務長、乘務員、列車排程員、車輛維修、車輛製造等工作。 因此，學習城市軌道交通的就業前景還是非常廣闊的。 希望它能幫助你，祝你成功！

一般來說，從鐵路學院畢業後很容易找到工作。

有的直接去鐵路工作，鐵路局每年都招賢納士。 根據以往的招聘經驗，有的學校直接與鐵路簽訂協議，直接派遣人才。 如果沒有簽約人，鐵道學校還將舉辦招聘會招聘人才。

另一方面，鐵路局也會公開向公眾招人。

一般來說，鐵路學校有很強的就業部門和國家支援，所以在這樣一套完整的制度的幫助下，我們的就業是很有保障的。 學校對學生的未來非常負責，把分配和安置作為工作的重點，擁有大量的人力物力投入，以及良好的渠道安排，都是非常好的崗位分配，他們與很多服務行業機構和企事業單位有著良好的合作關係。

鐵道大學課程

鐵路專業主要開設課程：交通運輸概論、鐵路運輸裝備、鐵路線路及車站、現代物流、交通營銷、鐵路駕駛組織、鐵路貨運組織、鐵路駕駛規則、鐵路客運組織、鐵路運輸管理資訊系統、收發列車工作培訓、駕駛綜合技能培訓、貨運綜合技能培訓、 客運綜合技能培訓等

鐵道大學專業培養目標是培養高素質的技能型人才，對班、貨、客崗位具有較強的職業技術能力，較強的學習能力和適應能力，安全意識強，勞動紀律強，團隊精神強，滿足軌道交通行業一線生產、運營、管理和服務崗位的要求。

大學生進入鐵路局有前途，他們是工人。 如果你做得好，你應該能夠成為工作區的領班或副領班。 除各部門外，內務科還設有線路車間和橋隧車間，也可能有維修車間、交叉車間等。

線路車間是道路養護工人，另乙個是橋梁工人和隧道工人。 車間內有車間主任、秘書、技術人員、文員（負責駕駛罰單、工資單、報銷等）。 本科生和大專生去鐵路局上班的區別，首先在工資上是不一樣的。

本科畢業生的工資會比大學畢業生高，通常的福利也會更高。 本科生將有更好的機會，將來更有可能晉公升到更高的管理級別。 在當今社會發展中，學士學位已經成為墊腳石，所以你可以嘗試獲得學士學位。

在車間當了三年一線工人後，可以回到部門工作。 這就是進入鐵路後本科生和大專生的區別。 當然，還有最根本的一點，幹部職工的工資都落後乙個檔次。

一般情況下，大學生，包括大學生，在進入鐵路的第一年，要在一線實習（即作為一線工人），然後根據你的個人能力（和關係）來決定第二年加入哪個部門。 如果關係不難，你將不得不在前線（汽車滑行室、團隊）工作幾年。

我們都知道學歷不等於能力，但在企業HR眼中，學歷至少可以代表學生的學習能力，學習能力強的畢業生更有可能做得更好。 那麼，成績一般的學生，或者專業相對冷門的學生，就沒有機會找到自己夢寐以求的工作嗎？

事實並非如此，只要學生足夠堅強，善於抓住機會，畢業後還是有機會找到乙份穩定體面的工作。 比如在國企，很多高校畢業生認為國企離他們很遠，對學歷的要求一定很高，其實很多國企除了管理崗位外，還有很多技術崗位，學歷門檻不高，大專生也有機會報名。

今天的國有企業是鐵路局，一般情況下，我們說的鐵路局是指中國國家鐵路集團管理的18家鐵路局集團公司，覆蓋面很廣。

為了緩解就業壓力，很多國企承擔了更多的社會責任，開始擴大招生，有的只是擴大招生，有的是從社會上招收的，鐵路局就是其中之一，每年都會參加春秋招收。

鐵路局崗位眾多，涉及專業範圍廣，適合各類學歷的畢業生。 管理崗位對學歷和專業的要求都比較高，基本要求本科以上學歷，而技術崗位，只要專業技能符合要求，大學生就可以報名，也有機會獲得正式的入職。

國有企業的福利待遇很好，不比地方公務員的工資福利差。 但是，大學畢業生要注意的是，鐵路局的招聘分為正式職工和派遣工。 前者是企業內部直接招聘，後者是委託第三方機構進行勞務派遣。

兩者最大的區別體現在機構上，如果高校畢業生的學歷、專業和能力允許，就應該想盡辦法爭取正規的工作崗位，這樣才能有機構，如果福利不好，規模就會縮小，正式員工就不用擔心失業了。