滴滴佣金和計程車哪個更高？

生活在城市裡的人對滴滴計程車當然不陌生，一開始可以說是無處不在，但現在卻少了很多。 因為滴滴對滴滴司機的待遇要差得多。

在滴滴出來之前，我們可能要等很久才能打到計程車，而且要去乙個交通繁忙的地方。 如果你去人煙稀少的車道，你可能一天都買不到車。 隨著滴滴的推出，可以說我們打車方便多了。

一開啟應用，就會發現周圍到處都是滴滴車，有時可能只需要一兩分鐘就可以上車。 滴滴推車不僅方便，而且非常便宜。

記得滴滴剛出來的時候，可以拿到各種優惠券，有時候打車要十幾塊錢，滴滴只需要一兩塊錢。 我了解到，不僅我們的乘客價效比很高，而且那些滴滴司機也很賺錢。 因為除了我們的車費，滴滴也會補償他們。

滴滴有那麼有錢嗎？ 答案肯定是否定的，天下沒有免費的午餐。 自從滴滴收購Uber以來，它就開始露出獠牙。

滴滴開始實行佣金制度，不僅滴滴司機沒有各種補貼，現在連每次出行賺到的錢都要抽走一部分。

計程車和滴滴的做法不同，計程車公司實行共享資金，相當於只要你支付了汽車的份額，不管你賺了多少錢，你都不必交給計程車公司。 另一方面，滴滴從他們的佣金中抽取一定比例。 例如，100 美元抽取 10 美元，這意味著你賺的越多，你抽的就越多。

所以現在很多滴滴司機都不願意繼續下去，因為價效比不高。

這個根本沒辦法比較，如果真的想比較的話，滴滴的抽水效能太高了。 首先，計程車是公司，它不承擔折舊、維護、修理、保險等費用，計程車燒油，運營成本低，計程車巡航模式可以接載乘客，組合，收入高。 相反，滴滴需要承擔更多的隱性成本，滴滴接人更空，滴滴專車專用，拼車只對乘客和滴滴公司有利，車主的收入基本和單次搭車一樣。

其次，計程車司機和乘客基本持平，或者更激進一些。 但滴滴司機卻在謙卑中尋找微薄的利潤，失去尊嚴，並獲得汽車損失的預付款。

計程車公司有四五千塊錢，滴滴表面上沒有錢，卻是30個佣金？ 如果司機拉2萬元，滴滴至少要6000元！ 計程車有三險、車輛保險、石油補貼，滴滴公司什麼都沒有，只有周帕皮，滴滴公司就是利用社會車輛組織成乙個沒有資本的計程車公司，損害司機的利益，靠自己獲取巨額利潤。

它應該被禁止。

當然，滴滴在公司的份額很高，首先車子是自己買的，保養折舊是你自己的，然後滴滴拿25%，然後每單單扣除5毛錢和9毛錢的保險費，節假日雨雪天氣高峰期的保費和司機沒有關係。

福州夜班的錢是180，跑250公里的營業額差不多是600，油氣錢不超過120，一晚毛利差不多是300。 滴滴250公里的油費差不多150，佣金150，毛利差不多300。 計程車、保險、保養、修理、洗車都是公司負責的，可憐的滴滴要自掏腰包，而且車子還沒改成經營性質，還要擔心運輸管理的違章經營，也就是3萬元， 並且他們必須確保不會發生事故，否則保險公司將拒絕賠付。

如果改為經營性質，汽車將被強制報廢8年或60萬公里，保險費用每年超過1萬元。

滴滴的車是車主的，計程車是公司的，打車的錢包括車錢，雖然付出很多，但是對司機沒有壓力，最主要的是沒有貸款壓力，不會像滴滴那樣偏袒乘客讓司機很受傷， 以至於滴滴的佣金高得離譜，而且沒有生意！

以上都忽略了乙個本質問題：滴滴在社會上使用閒置車輛，以及閒置的人。

無論是一輛特殊的汽車還是一次騎行，人們都不會讓你花幾十萬美元買一輛新車來執行。 前提是你自己已經買了車，沒有用處，當人們閒著無事時，他們可以做出雙贏的局面（車主、乘客和國家）。

因此，哪個部分更貴的問題本身就是有問題的。 高，但比沒有強得多，強得多。

而且，滴滴的現狀與一些既得利益集團直接相關。 北京人和北京車，上海人和上海車，對供應造成了沉重的打擊，說白了，就是計程車利益集團想躺著賺錢。

滴滴坑死人，別跑了，你賺不到錢，計程車好，你完了滴滴。

完成。

確切地說，據說1000個流司機拿到800個，司機賺1000個吊子抽到400左右，我給你算一下，乘客花2000個扣除20%和1600,2000元的營業額到100個左右的單身，平均20個單人，沒有單人5美分的座位保險，實際司機拿到1550， 這是司機手裡的錢，司機也是有成本的，第一油錢，2000流量差不多要跑1000公里，兩塊一公里，實際加兩塊五，但是我們得算上空車，畢竟經常開車兩三公里去接人都是免費的， 那麼1000公里的油錢500元，排5毛錢一公里，夏天7毛錢是正常的，1550減速500秒和1050秒保養磨損保險這部分是無法計算的，在計算損失的時候，所以很多人說跑滴滴不賺錢，如果車是

分一杯羹還是好的，還有錢可付。 如果你不工作，你就不必付錢，無論計程車是否執行，你都必須付錢。 您不必要求知道它是否合適。

滴滴的佣金對司機來說是可以接受的，因為有清單，無論如何都要給計程車錢，計程車負擔比滴滴高。

100%是滴滴的高，單7元，我們有元，我們很辛苦，所有的風險都由我們自己承擔，滴滴都做到了。

佣金太高了。 但你不必開啟滴滴。 大商人和大叛徒，小商人和小叛徒。 人家也被砸沒了錢，心不黑怎麼賺錢。

滴滴收20%+元，車油、保養、保險、車損都是自備的！ 比計程車分子多得多的錢！

滴滴的抽成太高了。 這是主要問題。 它始於司機和乘客。 然後，如果你冒犯了兩者，你會走得太遠嗎？

在北京，計程車應該合適，乙個單班司機有5000多股，加上工資和油補貼，實際支付3600多股。 司機可以拿到，一輛車，五險，司機落車的事故可以算作工傷。 如果發生惡性事故，有租房公司，保險公司會賠償。

滴滴佣金是純利潤。 如果你每天操作600左右，你乙個月將獲得3000多個！ 我還必須自己買車。

現在那些經營滴滴的人都被騙上了經營，（有報廢期，經營貴得要死），還有一種租車公司的車（月租7000），司機每次跑滴都會拿走20%以上，等錢進了錢包， 每張單曲還將抽取 5 美分。

你計算哪個是最划算的嗎？

有一點計程車門檻比較高，每月交3000，滴滴的佣金就不一樣了。 專業還是適合計程車，黑車，閒置車適合滴滴。

滴滴的錢比計程車高很多，現實版的周帕皮不好死，程維柳清。

滴滴是個黑坑，打著各種幌子，表面上對乘客好，實則是為了自己賺錢發展，根本不會考慮廣大計程車司機。 租房發不財，只能養家餬口。 **不是計程車司機定的價格，而是各個地方的**部門**。

計程車有運營成本，如金錢、汽油、維修、保養等。 我仍然希望公眾會支援普通的計程車司機。

計程車高，以1000元為例，淨車每月250元/天。 計程車司機，一天5600股。 當然，計程車司機更高。

滴滴其實可以賺錢，但有一點是大多數滴滴司機應該注意的，如果發生交通事故，撞到人，或者是豪車，你就完蛋了，因為滴滴車交通事故保險公司拒絕賠付。

滴滴的佣金約為30%。 佣金的百分之二十五。 目前尚不清楚有多少管理。

欺騙有兩種，一種是虛構的事實，它不作為虛構存在，但故意隱瞞真相也是一種欺騙，我認為它屬於故意隱瞞真相。 倒閉與否，要看全國人民的努力，滴滴平台現在鼓勵乘客和司機在評價自己的聲譽時互相攻擊，不管司機和乘客是否只有相互惡意的評價滴滴認可，你說這樣的平台，你在滴滴上，對方惡意評價你， 滴滴不管違約都沒辦法投訴，那你為什麼不給差評者同樣的差評反擊呢？我幫助程偉拉來到全國司機和乘客身邊，給程偉乙個立足點，回應滴滴平台對乘客和車主的惡意評價攻擊，努力提高差評的質量和數量，可以提高滴滴的知名度和評價。

傻的，不懂發布，滴滴等闖紅燈要費，堵車也要費

，你知道是20分嗎？拼車訂單超過30分！ 還有所謂的資訊費！ 這完全是違反合同法的！

滴滴公司根本不拿20%，最多也差不多50%，滴滴是一家沒有良心的公司。

8美元是20%嗎？ 平均10元是訂單，有25%。

線上平台全是坑，黑心，滴滴是吸血鬼，**公司。 我預測，滴滴老闆程偉遲早會被憤怒的司機拖出去毆打致死。

滴滴的佣金比例約為訂單收入的20%-30%，而滴滴在《中國一線城市出行平台研究報告》中的平均佣金約為27%。

雖然平台佣金平均不超過30%，但從過去的2020年到現在，有很多訂單的佣金遠高於30%，很多車主表示滴滴平台佣金太高，根本賺不到錢，有些訂單連燃油費都賺不回來。

2021年5月26日，滴滴網約車CEO發文稱，在過去的2020年，超過30%的有佣金的訂單佔年度訂單。 自調查以來，這個比例已經下降到滴滴，滴滴官方表示，這個比例將繼續下降，直到完全消除。 也就是說，未來滴滴平台將把佣金控制在30%以內。

滴滴調整定價方式：

與Uber合作後，滴滴出行開始對定價方式進行一些調整。 昨日，滴滴開始試行一種新的定價方式，即司機和乘客分開定價。

以前，車主在完成每筆訂單後，只能看到訂單通過司機端的流程，而沒有顯示車主的實際收入。 同時，司機端的計費方式也進行了調整，取消了向司機端收取的每筆訂單20%的佣金。

司機每公里收費由元降低到元，司機每分鐘收費由元降低到元。 此外，每筆訂單收取人民幣的資訊費，外加管理費，兩者在調整前也存在。

以上內容參考：人民網-滴滴調整定價方式，取消司機佣金，乘客不受影響。

滴滴的分享規則：每單滴滴業務費用扣除20%+元，使用者加價加費，滴滴將全額給專車司機。

滴滴司機獎勵較少，突出了每筆訂單 20% 的佣金金額。 滴滴司機不承擔罰款、扣分和其他交通處罰。 滴滴平台的制度和管理越來越嚴格規劃，這實際上增加了滴滴司機在某些方面的成本投入。