冬天開車需要原地怠速嗎？

冬天有必要在原地閒置和預熱嗎？ 老司機是怎麼做到的，省油又不傷車。

超過3分鐘，主要損壞是汽車長時間怠速或經常長時間怠速，發動機氣缸內容易發生積碳，節氣門也會受到影響。 當積碳積累到一定程度時，汽車的動力就會下降，同時隨著時間的推移，很容易造成發動機磨損。

同時，長期怠速會造成油耗的增加，而汽車在使用過程中的很大一部分油耗就是因為怠速，所以我們可以發現，車輛在高速行駛時的油耗往往較低，正是因為高速行駛時的怠速時間非常少， 並且發動機處於最佳工作狀態，因此具有很高的燃油經濟性。

怠速到位的注意事項。

車主可以做的是儘量減少發動機怠速的時間，以儘量減少損壞。 比如早上熱火車時間不宜太長，冬天最多1分鐘，30秒以內就足夠了。

等待紅綠燈時，最好開啟自動啟停功能，如果沒有，應及時掛空檔，以儘量減少發動機的負荷。 通常，如果在路邊等待超過1分鐘，最好直接關火。

除了浪費燃料外，由於溫度不足，三元催化轉化器的負擔增加，也會破壞原地怠速。

30秒到1分鐘後上路，但此時不要高速行駛，應保持低速，發動機轉速不超過3000轉/分，一般保持2000轉/分，否則發動機和變速箱受到劇烈磨損無法恢復。

因此，冬季給汽車預熱的最好方法是在啟動後盡可能以低速和恆速行駛，將速度保持在2000轉/分以內，等到水溫達到接近60°C以上才能正常行駛。

在冬季，車輛發動機怠速運轉。

高，主要有兩個原因：

1.正常現象，由於機機燃燒溫度低，當雀磨機絕對冷時，汽油霧化效果不是很好，所以為了達到發動機氣缸內的燃燒條件，汽車內的噴油器會噴射大量的燃油，目的是加速燃燒， 但同時，會出現怠速過高，即轉速過高的現象，這一般是正常現象，等待發動機溫度公升高，轉速自然會下降。

車輛正常怠速。

2、當然，也有一些車輛在冬天啟動了很長時間，發動機已經發熱了，但怠速還是降不下來，這個時候不正常，建議先檢查一下發動機的溫度感測器。

3、另外需要注意的是，一般車輛在冬季需要對汽車進行預熱，即讓發動機在啟動後繼續運轉1 2分鐘，在此期間，車輛的怠速會迅速下降到正常的500 700轉/分，此時可以正常行駛。

冷啟動怠速過高。

但是，有些車輛可能在冬季啟動3-5分鐘後怠速仍高於1000轉/分，此時不要急於將其定性為故障，建議去車輛維修店調整怠速，如果還是這種情況，再判斷為故障。

在冬季，車輛的速度不高於夏季，冬季車輛的速度與夏季質量的速度相同，但其動力輸出可能低於夏季脊柱的速度。

長時間不開車可以原地啟動，但不建議原地怠速。 發動機啟動後，可以掛檔行駛一段時間，對汽車的發動機、變速器、電池、輪胎都有好處。

發動機一運轉，內部所有部件都在運動，從點火的那一刻起，機油就從油幫浦中抽出，在發動機中不斷迴圈，對發動機進行冷卻和潤滑。 但是，當溫度較低時，油的粘度會非常大，並且需要乙個迴圈時間，大約為20秒。 其他需要“熱”的部件是燃油噴射系統和冷卻液，但這也是在半分鐘到一分鐘內迴圈的。

即使在冬季的低溫環境下，1分鐘的原位熱車就足夠了，1分鐘後橡膠基就沒有必要了。 如果打算當場怠速達到標準速度和水溫，恐怕10分鐘都做不到。

唯一正確的熱身方法是低速行駛。 半分鐘到1分鐘後，熱車在原來的Shiruji，速度穩定，可以把檔位放在路上，控制速度不超過2000轉/分，輕輕換檔，加油穩定，這是最標準和最正確的熱車方法。

節能、環保、低碳沉積。

攝影：太平洋汽車網的盧麗婷）。

如果汽車在原地怠速兩三個小時，它就沒問題了。 怠速時間越長，發動機達到常溫的時間越長，當汽油噴射到氣門後部時，汽油的蒸發速度就越慢，從而產生積碳。 同時，如果以怠速行駛，進入發動機的氣流會很小，因此對積碳的沖刷作用會很弱。

會促進積碳的沉積，車輛怠速時車身顫抖，加速時汽車加速不快，油耗也突然增加。

怠速後果：1、怠速並不意味著沒有燃油供應，正常執行只提供發動機的最低油耗，相當於發動機與汽車的分離，不給發動機增加負荷，此時正常轉速為1000rmin， 也就是說，怠速駕駛。

2、發動機活塞不同步，車輛熄火時，發動機氣缸進氣門不能同時關閉，工作迴圈噴出的汽油不能及時**，一些未燃燒的燃油會繼續蒸發氧化，進氣管中會產生一些軟黑碳沉積物， 尤其是在油門後面。

3、當氣門形成積碳時，噴入氣缸的燃油的一部分會被吸附，這會使真正進入氣缸的混合物濃度變稀，導致發動機工作不良，車輛怠速時車身會顫抖，加速時車輛不會快速加速， 而且油耗會突然增加。

太平洋汽車網攝 王釗被困，平底鍋 1）。

<> “冬天汽車啟動時怠速高？ 修理工說完，車主：知！

相信很多車主朋友會發現，冬天啟動的時候，汽車的怠速很高？ 修理工說完，車主：知！

我們一起來看看，首先這是正常現象，這是汽車本身的設定，汽車怠速高，車停時間長，發動機中的機油回流到發動機下部的油底殼中， 所以點火後，發動機的上部處於無油缺潤滑的情況，啟動後大約30秒，機油就會被輸送到發動機的活塞、連桿和曲軸上，由於油幫浦的運轉，最需要潤滑。

但由於油品在低溫環境下粘度高，低溫流動性差，許多依賴飛濺潤滑的零件潤滑效果差。 因此，為了盡快使發動機公升溫，進而使機油達到最佳潤滑溫度，一般發動機都設定在低溫下提高怠速，其目的很簡單，就是減少磨損！ 這主要是為了減少發動機磨損而程式設計的！

汽車冷的時候有很多缺點，所以發動機電腦會提高怠速，增加噴油量，水溫會盡快上公升。 當水溫略有公升高時，怠速緩慢降低，高怠速狀態持續約1-2分鐘，水溫越低，持續時間越長。

隨著發動機溫度的逐漸公升高，怠速會逐漸下降到正常狀態，除了對發動機進行預熱外，預熱三元催化轉化器也起到了一定的作用。 三元催化轉化器相當於汽車尾氣的淨化器，其工作環境高於發動機要求，最低應在250以上，400-800為佳，如果低於此標準，則會影響尾氣的淨化效果，導致尾氣排放不達標， 一般來說，在我國大部分地區，冬季汽車冷啟動後，怠速上公升恢復正常，大約需要幾分鐘，夏季怠速幾乎不異常。

因此，可以看出水溫對發動機的影響是很大的，高低都是故障，要及時保養，尤其是水溫過低，有的車主認為沒關係，其實影響還是很大的，影響油耗，加速積碳的產生，所以水溫低也要及時修復， 除了冬天如果水溫低，暖空氣不熱，甚至沒有暖風，駕駛起來不舒服，修車師提醒大家，當你的車在冬天怠速的時候不要擔心，這不是汽車故障，需要有短暫的等待，而且在這段時間裡， 不要對汽車施暴。