華為手機跌至全球第五，余承東擴勢，雲和車企被寄予厚望

俞承東表示，華為能夠支撐30萬輛汽車的銷售目標，華為目前有這樣的實力嗎？ 下面就讓我們一起來看看這個問題**，希望這些內容能幫助到有需要的朋友。

華為無人車解決方案：BUCOO王軍在第17屆“智慧型駕駛，碳新”超級跑車社群論壇上回應了余承東對華為30萬輛銷售目標的明確挑戰。 王軍表明，沒有什麼是不可能的。 這件事在兩件事上：

首先是商品是否充足和良好，以及終端使用者是否實際會付款; 二是營銷渠道是否充足、強大、充足、健全，能賣好貨。 “我認為，如果你保證這兩件事，一切都會完成。 ”

華為執行董事、客戶業務流程CEO、無人車解決方案BU首席執行官餘成東在接受採訪時表示，華為將在2022年挑戰30萬輛汽車的銷售目標，合作車企年交易額將達到1000億元。

俞成舉東哥表示，現階段，華為的品牌推廣能力、零售能力、商品競爭力可以支撐30萬台的銷售目標，但考慮到貨品剛剛上坡，第一連鎖店的管理風險較大，現場嚴重缺貨等問題不容小覷， 而要完成30萬台的銷售目標，仍面臨巨大挑戰。“但我們的精英團隊有勇氣挑戰並努力實現目標。 我們的精英團隊有信心，我們將能夠協助我們的合作夥伴在 2023 年挑戰 100 萬台的銷量。

>華為將如何實現30萬台的銷售目標？ 俞承東表示：“計畫是到2022年底先用1000家加盟店銷售新車，假設每家店月能賣30輛，月銷量能達到3萬輛。

這樣一來，華為一年的銷量將增加30萬台。 “華為擁有極具競爭力的人才團隊、健全的營銷網路和高影響力的知名品牌。 隨著新能源汽車銷售市場的快速擴張，華為很有可能實現這一總體目標。

中國普華研究院研究員邱晨陽曾說。 現階段，華為與小康絲利合作發布了兩款新能源機型，分別於2021年4月和12月發布，分別是2021年4月和12月發布的Ceris Huawei Smart SF5和AITO M5。

我認為到目前為止，華為有這樣的能力，因為到目前為止，華為手機的銷量也非常高。

華興春擁有一支有競爭力的人才隊伍、健全的營銷網路和高影響力的知名品牌口碑。 當然，華為有這方面的優勢。

當然，華為目前有這樣的實力，華為現在擁有非常先進的技術和裝置，華為也有很多頂尖人才。

7月7日，在第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，華為執行董事餘成東發布了不少“重磅”訊息，比如建議盡快淘汰純歷油汽車，以及他宣告的又一例證汽車是華為唯一虧損的業務

俞承東表示，華為在汽車上投入了大量資金，一年內花費超過10億美元，是目前華為唯一虧損的業務，直接投資7000人，間接投資10000多人。

這個領域絕對是很燒錢的遊戲，絕對是虧本的生意，絕對是難做的生意。“俞承東說。

目前，華為在汽車領域投入了大量資金，雖然沒有直接打造汽車，但隨處可見，比如其領先的零部件供應商，提供上汽集團AR-HUD抬頭顯示器，與北汽、長安等車企合作，共同打造華為INSIDE車型的車型。

此外，還有資訊華為正在與奇瑞、廣汽甚至比亞迪合作等比較主流的車企商談合作。

另一件同樣相當有趣的事情是，華為在2020年10月發布了“總統令”它明確表示，華為不製造汽車，而是專注於ICT技術，幫助車企打造好車距離這份檔案到期還有一年多一點的時間，如果華為決心造車，那麼它應該已經開始準備了。

當然，也有可能華為永遠不會造車，而是成為像博世一樣的一流企業，至於會選擇哪條路，我們明年再看。