人人都說汽油能用多少年，電動車快不快

這個問題很有意思，前段時間德國沒通過幾年就廢掉汽油和柴油汽車，轉而改用新能源汽車，卻被上議院否決了，為什麼，別說其他原因了，對於很多資本家來說，廢掉汽油就意味著他們的資本會大幅縮水，而他們這種資本主義社會廢除汽油和柴油是很不明智的。 現在，如果有一天那些大型石油公司倒閉（當然，暫時不是）或耗盡，那麼新能源可以取代石油。 未來最有可能出現的情況是新能源汽車和燃油汽車並存，最終由市場決定誰留下來，我個人認為，最終人們的選擇一定是新能源。

然而，在最初的幾十年裡，很難發布指令來強制廢除燃油車。 預計燃油車不會在50年內消亡，我國的新能源汽車還處於起步階段，很多技術還不是很完善，下乙個百年計畫開始，也許會有改進，未來必然是新能源汽車的世界。 說不定會有磁懸浮車，不是天方夜譚，只是成本高，如果以後能解決成本問題，就很容易做到了。

一切皆有可能。 （純正的手，心，看）。

應該說，過去的20年一直很好。 目前，汽油車仍在生產中。

目前還沒有找到有效的替代能源，什麼時候才能找到並涉及大規模應用，再談汽油（化石能源）的淘汰。

AC Drive Systems 成立於 1992 年，是一家專門從事電動汽車驅動系統設計和生產的公司。 在短短10年的時間裡，它已經成長為該領域的世界領先公司。 其最新的原型概念車T-Zero具有獨特的功能，售價為80萬美元。

AC Drive Systems總裁兼首席執行官Tom Geig表示：“與人們購買的家用備用發動機不同，雖然這些發動機被宣傳為為房間提供動力，但在執行空調，冰箱或其他大功率電器時，它們將無法承受那麼大的負載。 這輛車將能夠提供 20 千瓦的電力，因此足以為乙個房間提供一兩個小時的電力。

這種車是電池供電的，可以說是環保產品。 然而，電池也是電動汽車被廣泛接受的障礙。 首先，電池的重量仍然很重。

現在，電動汽車一半的重量都在電源上，有人開玩笑說電動汽車就像車輪上的電池。 其次，電池的成本還是比較高的，每隔四五年就要更換一次，成本在3000美元左右，普通消費者很難負擔。 對此，美國交流驅動系統公司總裁兼首席執行官湯姆·蓋格（Tom Geig）指出：

電池製造商在手機和電腦模型的電池上利潤很高，而在汽車市場上的利潤卻不那麼高，因此他們是否有降低成本的動機取決於事情的發展情況。

新型往復式爐支車的設計不僅考慮了環保和節能，還考慮了使Bimime車更安全、更可靠。

目前，電動汽車與普通消費者還相去甚遠，只有少數人在追趕時尚。 據估計，電動汽車需要10到20年才能真正與傳統內燃機汽車競爭。

總結。 您好，親愛的，我很高興為您解答：汽油車可以使用多少年：燃油車可以行駛30年以上，汽油車可以使用多少年？

您好，親愛的，我很高興為您解答：汽油車還能用多少年是：燃油車還能行駛30年以上，世界各國都在努力推動新能源汽車的發展，目的是為了保護全球生態環境，很多國家都下達了禁止銷售燃油車的禁令。

作為乙個積極響應保護全球生態環境穩定的國家，同時也是世界上機動車數量較多的國家，中國也表達了禁止銷售燃油車的立場。 荷蘭、挪威、義大利、法國、英國、印度等國家也紛紛出台封控時間表，義大利羅馬最早為2024年，法國最遲為2040年。 在國內《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中，提出了乙個新目標，即到2025年，我國新能源汽車銷量佔比達到20%左右。

當電力全是清潔能源時，電動汽車將變得流行！ 現在都是火力發電，燒煤，開電動車有意義嗎！

這個問題的成功率不是很大，現在正處於從汽油向電驅動過渡的初期，看看那些汽電混合動力汽車（都是向純電動汽車過渡的產品）的**和銷量，你就會知道，我們離電動汽車取代汽油車的日子還很遙遠。 據專家分析，電動汽車最早將在2020年左右形成一定規模。

當你看到中國到處都是發電站時，是時候普及電動汽車了。

<> “電動汽車和燃油車誰的使用壽命更長？” 這是修理工不得不說的。

大多數機械師表示，電動汽車的壽命與汽油車相當，特別是因為最新的電動汽車幾乎沒有電池“記憶效應”和容量降低，這意味著它們的使用壽命可能會更長。 此外，電動汽車的易損件相對較少，這也降低了駕駛員的維修和保養成本。

但是，也有一些修理工提到了電動汽車的缺點。 例如，電動汽車的電池壽命有限，當汽車使用一段時間時，需要更換電池，這可能很昂貴。 此外，一旦電動汽車的電池出現問題，就有可能幾乎無法使用，需要更換整個電池總成，這對於車主來說顯然是乙個非常麻煩的問題。

接下來，讓我們來看看燃油車。 從歷史上看，汽油車已經使用了幾十年，隨著時間的推移，它們的設計和效能隨著時間的推移得到了優化。 這意味著燃油車經受住了時間的考驗，其整體壽命將相對較長。

燃油車的維修和保養也相對容易，因為市場上有大量的零件和維修工具。 此外，燃油車也可以使用不同的燃料，這意味著駕駛員可以根據自己的需要選擇不同型別的燃料。

但是，汽油車也有缺點。 例如，內燃機汽車的噪音汙染和排放對於經常開車或在城市開車的人來說可能是乙個主要問題。 此外，噴油器、水幫浦、發動機等傳統汽車零部件在長期使用中也會存在磨損老化的問題，對維修和保養成本要求相對較高。

綜上所述，燃油車和電動車各有優缺點，使用壽命還受到車主使用頻率、使用和維護等因素的影響。 如何選擇一輛車，還需要根據自己的需求、使用習慣和保養考慮來判斷。 無論是電動汽車還是內燃機，維護都非常重要。

對於車主來說，定期檢查、更換零件、保持車輛清潔可以大大延長汽車的使用壽命，同時也最大限度地提高維修和保養成本。

燃油車的環境汙染問題不容小覷。 尤其是冬天，城市的街道上車水馬龍，每輛車的排氣管都讓人筋疲力盡，看得很清楚。 特別是柴油車和農業機械更隱蔽在黑煙中，給大氣汙染帶來了巨大的隱患。

用電動汽車替代傳統燃油汽車是科技發展的必然趨勢，也符合發展規律。 新技術不僅給人們帶來了生活質量的提高，更重要的是從根本上解決了環境汙染和油品緊張的問題。

雖然說現在的代號在動，新能源是汽車的發展趨勢，但各有優勢，每個人對汽車的需求都不一樣，所以暫時兩三年內都無法替代。

從續航里程來看，燃油車的一般續航里程在500km以上，而本田豐田混合動力車型的續航里程可以達到1000km，更重要的是，這個續航里程比較穩定，對溫度的敏感度不高，燃油車的續航里程不會隨著速度的提高而降低， 也就是說，高速巡航僅高於城市巡航里程，這也為燃油車的長途行駛創造了基本條件。相反，電動汽車的續航里程受溫度影響較大，高速續航里程大大降低，難以滿足長途行駛的要求。

從充電時間來看，所謂的續航還不夠，快充來彌補，但即使是目前充電時間最快的電動汽車，從0-100充滿電也需要1個多小時，即使減少到半小時也沒用， 因為燃油車的充電時間只需要3分鐘，3分鐘就能補充500km的穩定續航里程，消費者會如何選擇呢？從方便性的角度來看，很多人都以手機為例來對比電動車，從之前功能手機每月一次的時代，到現在每天充電似乎並不覺得不方便。 但這種對比顯然是無腦的，手機充電只需要乙個插座，手頭就有，但是電動汽車充電呢，需要特殊的充電樁，就算是家用充電，也要靠車位和家庭充電樁。

然而，目前的充電樁數量不足以滿足電動汽車的全面普及，再加上充電時間長，使得電動汽車在易用性上無法與燃油車相提並論。

從來看，燃油車的最低起步門檻只有幾萬元才能有良好的續航，但由於電動汽車的電池成本高，目前的電動汽車普遍較高，例如續航里程為500公里的電動汽車的市場價格一般在20萬元左右， 所以起步門檻高於燃油車。綜上所述，從目前來看，這種形式的蓄電池單位重量儲能上限較低，充電時間較長，與化學燃料相比，加註時間短，單位重量燃料儲能較高，是目前理想的能量驅動形式。 在短期內，電動汽車無法取代汽油車。

如今，電動汽車之所以不能取代燃油車，是因為它的充電時間比較慢，而且功率比燃油車小一點。

及時充電時間大大減少，我仍然覺得電動汽車不能完全取代汽油車。 如果要更換它，需要做兩件事：一是充電服務設施要像加油站一樣普遍，二是電池技術的進步，讓電池的損耗和車輛的電池壽命大大提高。

目前電動汽車的問題不僅是充電時間，電池容量和壽命是其發展瓶頸，故障率高，極端天氣下電池容量大減，維護成本高也是越來越多的人後悔購買、更換燃油車的另乙個原因， 電動汽車還有很長的路要走。