渦輪增壓與自然吸氣，哪種發動機更適合在高原上行駛？

從不同排量的功率曲線來看，渦輪增壓可以增加峰值扭矩和最大功率。 對於發動機，自然吸氣是標準配置，因此渦輪增壓是高的或可選的。 自然吸氣發動機的優點是功率輸出逐漸線性上公升，相對穩定。

踩油沒有明顯的時間延遲和滯後。 即使長期執行後溫度相對較低，部件的老化和衰減時間也會延長。 對油品的要求不太嚴格，油耗低，可以節省後期汽車維修成本。

然而，大排量自吸發動機的怠速油耗並不樂觀。 但凡事都有利有弊。 渦輪增壓無疑會帶來超強的馬力。

渦輪增壓發動機的峰值馬力比相同排量的自然吸氣發動機高 40%。 但是在城市中行駛時，廢氣不足以滿足渦輪機開始工作的條件。 在這一點上，渦輪增壓器更像是一種負擔，而不是增加馬力的工具，而自然吸氣發動機則不是這種情況。

渦輪增壓真正比自然吸氣更好的地方是在高速公路上，但也存在乘坐舒適性的問題。

當渦輪增壓器介入時，會產生突然的推回感，從而降低乘坐舒適性。 渦輪增壓發動機的最大優點是動力強勁，爆發力強，同時經濟省油。 高速行駛時，很容易達到車主想要的速度範圍。

這樣的車輛更適合肆無忌憚的馳騁，像野馬一樣，更能體現其在草原上的奔跑優勢。 渦輪增壓發動機的最大優點是低速省油，高速增大功率。 由於渦輪機由發動機廢氣提供動力，因此可以相應地減少廢氣汙染。

小排量渦輪增壓發動機在低速時無法推動渦輪增壓干預，功率明顯下降。 渦輪機干預後的滯後和非線性會導致一些糟糕的駕駛體驗。 自然抽吸作為一種流傳多年的技術，自然有其優勢。

雖然中段的發動機轉速效能不如渦輪增壓，但渦輪增壓發動機的前後段沒有疲勞。 在自吸式發動機中，發動機的進氣量稍軟，發動機的輸出扭矩隨著油門踏板深度的增加而逐漸增加，而渦輪增壓發動機則有渦輪增壓延遲。 因此，自吸式發動機更適合在城市路況下行駛，尤其是在交通擁堵時。

自吸式發動機行駛更平穩，踩下油門踏板時車輛會有很大的動力，因此車輛不會突然增加動力。

渦輪增壓器使用發動機的廢氣來驅動渦輪增壓器的葉輪。 隨著發動機轉速的增加，排量增加。 渦輪增壓器的進氣葉輪將進氣形成高壓空氣並供應給發動機。

由於渦輪增壓的作用，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機之間的技術差異已經被無數次解釋過。 然而，自然吸氣發動機的持續時間導致太多人仍然不願意嘗試渦輪增壓器並體驗內燃機的真正魅力。

當渦輪增壓發動機燃燒汽油時，燃燒得越多，釋放的熱量就越多，提供的動力就越大，燃油效率就越高。 目前主流的渦輪增壓技術是利用發動機廢氣（俗稱“廢氣”）來驅動渦輪葉片更快地吸收更多的空氣，從而使汽油燃燒更充分，馬力更大。 首先，我們需要弄清楚“t”是什麼意思。

全稱是渦輪增壓發動機，指的是渦輪增壓發動機。 我們通常在汽車後部看到它，等等。

這意味著該車具有渦輪增壓發動機，即帶有“T”的車型。 小排量渦輪增壓發動機更適合高速運轉，因為在高速運轉時速度比較快，而且不需要停機，所以渦輪增壓發動機基本上一直處於非常高效的工作狀態。 但一切都有其優點和缺點。

渦輪增壓無疑會帶來超強的馬力。 渦輪增壓發動機的峰值功率比相同排量的自然吸氣發動機高 40%。 但是，在城市中行駛時，由於車輛速度低，廢氣不足以滿足渦輪機開始工作的條件。

在這一點上，渦輪增壓器與其說是增加馬力的工具，不如說是一種負擔，這種現象不會發生在自然吸氣發動機上，渦輪增壓比自然吸氣更好的地方是在高速公路上，但還有另乙個問題，那就是乘坐舒適性。 當涉及到渦輪機時，有一種更突然的推回感，這降低了乘坐舒適性。 昇自吸發動機仍由日本系統主導。

主流的公升自吸式發動機的功率在150-170馬力之間，而老式的公升發動機甚至沒有150馬力。 最大扭矩集中在200 N，扭矩速度集中在4500 rpm左右。 通常在城市地區，建議選擇自然吸氣發動機，因為動態效能在低速時是線性和均勻的，而渦輪增壓發動機的爆發力則體現在高速行駛中。

渦輪增壓發動機。 因為渦輪增壓發動機可以提供充足的動力並且加速很快，所以我認為渦輪增壓發動機適合長途旅行。

渦輪增壓發動機更適合公路旅行，因為它們有更多的進氣口和更高的進氣口，使它們在公路旅行中駕駛起來更強大、更舒適。

最好執行自然吸氣發動機。

長距離行駛時，渦輪增壓發動機的溫度會非常高，必須讓渦輪增壓器繼續工作幾分鐘才能停止，否則很容易燒壞中軸。 對於自然吸氣發動機，進氣溫度不會影響發動機的執行，動力輸出相對平穩，不會因轉速變化而出現急劇加速。

總結。 這兩款發動機依舊是渦輪增壓汽油發動機，動力效能在高原上更好。 由於高原缺氧，對發動機的扭矩輸出有明顯的影響，而柴油機的低速則對發動機的馬力不足會更加明顯。

在這種情況下，汽油發動機的效能要好得多，汽油發動機可以利用高轉速來彌補扭矩的不足，從而滿足車輛對發動機功率的需求。 而在高原上，由於加油站的油品質量一般，比平原地區差，導致柴油機非常容易出現故障。 在這種情況下，汽油發動機不僅維護成本更低，而且更可靠。

如果您在高原地區使用越野車，您應該考慮改用汽油車、卡車，而這些卡車或從事公路運輸的車輛別無選擇，只能使用柴油發動機。 選擇在中石油或中石化等大型加油站加油，每次加油都加滿油，加油時間不到一半，以免因油液不良或無法加油而影響行車。

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這兩款發動機依舊是渦輪增壓汽油發動機，動力效能在高原上更好。 由於高原缺氧，對發動機的扭矩輸出有明顯的影響，而柴油機的低速則對發動機的馬力不足會更加明顯。 在這種情況下，汽油發動機的效能要好得多，汽油發動機可以利用高轉速來彌補扭矩的不足，從而滿足車輛對發動機功率的需求。

而在高原上，由於加油站的油品質量一般，比平原地區差，導致柴油機非常容易出現故障。 在這種情況下，汽油發動機不僅維護成本更低，而且更可靠。 如果您使用的是高地車輛，您應該考慮改用汽油車型或卡車，您別無選擇，只能為這些卡車或公路運輸車輛使用柴油發動機。

選擇在中石油或中石化等大型加油站加油，每次加油都加滿油，加油時間不到一半，以免因油液不良或無法加油而影響行車。