飛機的機翼是做什麼用的？ 為什麼是這樣設計的？

飛機的機翼能夠保持平衡，然後提供相應的動力。 它可以使飛行器飛行，同時在外力的幫助下提供非常充足的動力，還可以保持飛行器平衡，這也是仿生學的乙個原理。

飛機的機翼可以控制飛行速度，也可以控制飛行方向，因為在飛機飛行過程中機翼上方和下方的氣壓不同，可以保持機身的平衡。

為了保持飛行器的平衡，可以很好地分配氣流，並利用大氣壓更好地讓飛行器起飛。

機翼設計為適合飛行並具有固定的“翼型”。 從機翼的前緣到後緣，機翼的上表面是凸的，下表面是相對平坦的。 當空氣流經機翼時，它被機翼分為上公升氣流和下降氣流，並在機翼的後緣重新加入並向後流動。

由於機翼的上表面設計有突起，上表面的氣流管比較薄，所以速度高，壓力低。 另一方面，下表面的氣流管道又厚又慢，壓力高，這在機翼的上下表面之間產生了壓差。 （也可以通俗地理解為空氣在機翼上表面長距離流動，但在機翼後部，它必須與下表面的氣流相遇，即上下表面的氣流同時流過機翼， 所以自然而然地，上表面的氣流具有高速和低壓）。

這種壓差為飛機提供公升力。 公升力使飛機可以在空中飛行。

我認為飛機的機翼有利於飛行，它允許氣流相互移動，飛機的機翼和飛機的其他部分一起工作，以提高飛機的速度。

飛機的機翼的主要功能是增加公升力或改變飛機的姿態。

機翼是飛機中用於產生公升力的主要部件。 一般分為左右兩翼，對稱布置在機身兩側。 機翼的某些部分，主要是前緣和後緣，可以移動。

飛行員操縱這些部件以改變機翼的形狀並控制機翼中公升力或阻力的分布，以增加公升力或改變飛機的姿態。 機翼上常用的活動翼面包括各種前緣和後緣公升降裝置、副翼、擾流板、減速制動器、公升降副翼等。

機翼內部通常用於放置燃料。 飛機的主起落架通常也完全或部分塞在機翼內，因為機翼的厚度允許。 此外，許多飛機的發動機要麼直接固定在機翼上，要麼懸掛在備用飛機的機翼下。

機翼的作用是產生公升力以支撐空中的飛機。 除此之外，它還起著一定的穩定和操縱作用。

機翼的部分組成

1.晶石。 翼梁由梁的腹板和線條組成。 翼梁是一種簡單的受力構件，主要承受彎矩和剪下力，是機翼的主要縱向力部分，承受機翼的全部或大部分彎矩。 翼梁大多固定在機身的根部。

2.縱牆。 縱壁的邊緣比備件的邊緣弱得多。 但是，它們中的大多數都比普通大樑堅固，縱壁與機身之間的連線被認為是鉸接式的。

縱壁和腹板通常不能承受彎矩，但與面板形成乙個封閉的盒子，以承受機翼的扭矩。 縱壁還具有封閉機翼內部容積的效果。

3.縱樑。 縱樑是連線到蒙皮和翼肋的元件。 在現代機翼中，它一般參與機翼的整體力，承受機翼彎矩引起的部分軸向力，是縱向骨架中重要的力元素之一。

除了上述承重作用外，桁架和翼肋一起在蒙皮中起著一定的支撐作用。

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由於氣體在通過上表面時行進的距離增加，並且上表面和下表面上的氣體必須同時流過齒輪翼，在機翼後面相遇（否則將出現真空），因此氣體速度必須增加。

飛機是一種比空氣重的飛機，它通過帶有乙個或多個發動機的動力裝置在大氣層中飛行，該發動機產生向前推力或拉力，公升力由機身的固定翼產生。

組成：

翅膀通常由翼梁、縱樑、縱樑、肋骨和面板組成。 機翼的基本受力構件包括縱向（跨度）骨架、橫向（沿氣流方向垂直於翼梁方向）和蒙皮。 縱骨架有翼梁、縱壁和縱樑，橫向骨架有普通翼肋和加強翼肋。

翼梁由梁的腹板和線條組成。 翼梁是簡單的受力部分，主要承受彎矩和剪下力，它是機翼的主要縱向力部分，承載全部或大部分機翼和部分彎矩。 大多數翼梁都固定在根部的身體上。

<>翅膀它是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。 它的主要作用是產生公升力來支撐飛機在空中，同時也起到一定的穩定性和控制作用，還可以放置在機翼彈藥艙和油箱內，在飛行中可以存放起落架。 此外，襟翼以提高起飛和著陸效能，機翼上安裝了用於飛機橫向機動的副翼，有些在機翼前緣配備了板條和其他提公升裝置。

翅膀內部通常用於放置燃料。 飛機的主起落架通常也完全或部分塞在機翼內，因為機翼的厚度允許。 此外，許多飛機的發動機要麼直接連線到機翼上，要麼懸掛在機翼下。

飛機的尾部是控制飛機俯仰和偏轉的重要部分，負責飛機的平穩飛行。 垂直方向的尾部主要保證了飛機的飛行方向; 水平尾翼主要用於保證飛機在飛行時能夠安全上公升和下降。 除了操縱飛機正確偏轉和公升降外，飛機的尾部還在飛機的重心和機翼的公升力中起著平衡作用。

安裝在飛機頭部的螺旋槳不斷旋轉，將飛機向前拉。